EGRキャンセル

妻のランクル80は後期最終型のノーマル車両です。
当時のオプション？であるEGRが装着されており、排気ガスを再循環して有害物質の低減をしているそう。
しかし、再循環した排気ガスが悪さをしてインテークが詰まるトラブルが発生するそうなので対策しました。
調べたら大量に出てきますが、マツダのクリーンディーゼルもインテーク詰まりで問題になっているそうですね(･ω･;)

まずはEGRを作動させる負圧ホースを外します。
インテーク内が負圧の時はダイヤフラムが引かれてバルブが開き、排気ガスが再循環されるそうです。
なのでアクセル開度が多い時は正圧に近づくため再循環しないとか。
しかし、アクセル多めに踏み込まないと正圧にならないので普段は排気ガスが常に再循環しているという事になります。

負圧ホースがゴミを吸わないよう、ビスを刺します。
ホース内径は4mmなので4.5mmほどのビスを使用。

EGR側のパイプにもとりあえずホースで作ったキャップを。
後日、ちゃんとしたゴムキャップを購入してきます。

負圧ホースを束ねたら完了です。
これでインテーク内汚れを防止できます。
EGRキャンセルはメリットだけでなく燃焼温度上昇などデメリットもあるため、様子を見たいと思います。

キャンセル後にエンジンを始動すると暖気中の排気煙が無色透明になりました。
キャンセル前は青いような色でした。

そして走り出すとグローランプが点灯。
3分程で消えましたが、キャンセルしたことでエラーが出てしまったのでしょうか？
素人判断でEGRキャンセルは危険かと思い、ホースを元に戻しました。

EGRをキャンセルしたいと言うより、インテークの汚れを低減させたいのが目的なので別のアプローチをしてみたいと思います。
EGR付きのランクル70.80.100の情報を調べたところ、ブローバイの量もインテーク汚れに関係があるみたいでした。
ブローバイの多い車両ではネバネバの粘土状になった汚れがインテークに溜まっていましたが、ブローバイの少ない車両は乾いた粉状の汚れでした。
ブローバイのオイル分が再循環した排気ガスの煤を吸着して堆積するようです。
そこで、オイルキャッチタンクを装着してインテーク汚れの低減をしたいと思います。