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原宿にポップアップストアを先週オープンさせたヒュンダイ(スペル変更してないのにHyundaiでヒョンデは無理筋すぎる)に空いていた火曜日夜の枠を押さえて試乗してきました。

ポルシェEVも以前にここでポップアップストア開いていて試乗も出来ましたが....さすがにお高いので試乗してません(テスラSも同じ理由で乗ってないw)



感想としては、とりあえず試乗コース(原宿〜新国立競技場をグルグル)ではサスがしっかりしているのか非常に乗り心地が良かったです。スポーツモードにしてグッと踏み込んでもあまり衝撃が発生せず。最小回転半径がベルファイア並みにあるので狭い道での取り回しは困るかもしれないのと、まさかのコラムシフト含めてハンドル周りがごちゃごちゃしすぎてるのが気に食わない以外は、同じ価格帯で乗るにはお買い得車とい思えます。


あとは一番思った感想としては、すごくトヨタを研究してるんじゃないかという点。以外2点ですごくそう思いました。


先に書いた通り、加速時ですら乗り心地が非常に良いのですが、逆に言えばスピード感覚が伴わないんです。この辺りは自分も免許受け取り途中のPAでいきなりグランドハイエース(V6)運転させられた経験があるから分かりますが、とにかく無自覚にスピード出ちゃいますから、その辺り自分で引き締められない人は...ね


あとはとにかく車以外に対してはフリーライダーな点。これはトヨタもEV出すと大々的に発表しながらQC網を構築しなかった点と同様ですね(結局国内発売やめたけど)。トヨタより悪どいのは何と自前で充電カードも作りませんと明確に言っている点。トヨタですらプリンスPHV向けに発行してますがヒュンダイはやりません。設備投資費用をさっぱり負担せずに売る気です。そりゃ車両価格も輸入車の割に抑えて販売できるでしょう。



今までは10分刻みのシステムが酷すぎると思って批判してきたZESP3だけど、こういう酷いやり口で売られた車のオーナーの為にまで門戸を開くのはやめた方が良いです。なる早でZESP4発表してはいかがでしょうか。


総括すると日産DでZESP3を取得してやれば、非常に良い車なんじゃないでしょうか。自前で売りまくって別ディーラーにおんぶにだっこで管理せずに、うまくいけば充電渋滞の原因作ってディーラーに悪印象与えられるんだから立派なことです。


さて一昔前はペ・ヨンジュン広告で売ろうとしたものの撤退、今回はBTS広告で再チャレンジ。元々外国車の売り上げが厳しい日本でどのくらい売れるのかは知らないけど、どうなる2022年のEV業界！？