ハブベアリング交換（後編）

え～、ようやく被写体が揃ったのでｗ
後編に向かいます。
とりあえずコノ整備手帳を書いている時点では
もうすでに新品のハブに交換してるわけですが
ハブユニット？を片側だけ交換になりました（汗）。
（最初は両方交換するとばかり思ってたので、ラッキー
というのかどうなのか・・・。
で、コレが交換したハブユニット？になります。
ご丁寧にハブボルトまで外してくれてました♪

ユニットを買えた理由としては、ブログでも
挙げましたが、「フレイティング？？」といって
ベアリングとユニットに隙間が生じてしまい、摩擦熱
によってガタがでてしまうもの、との事。
で、現物をみると確かにインナー側のベアリングが
入ってた部分が段差が付いて皺が寄ったような後に
なっているのです。
新品もしくは正常品は最初からこんななってないです。

↑の画像だと判りにくいかも。
で、拡大したのがコレ。
・・・・う～ん、何せ携帯で撮ったからあまり
ピントが合ってないかも。

さて、ベアリングのほうはどうなってるかと
言うと、・・・・外観からはまったく磨耗して
るのかどうか判りませんｗｗ。
グリスがベトベトだからあまり触れませんでしたが
一応回転させても目立ったガタは見うけられないです。

ユニットの中で構成されているのが
ベアリング・インナー＆アウタ－
ベアリング外側のカラー？？
イン＆アウト間のカラー？？
初めてしりましたｗｗ。
そういえば外側のカラーの削れがやっぱり
多少ありました。

おまけｗ

コレでバッチリ直ったでしょう（多分）。
あとは実際走ってみてペダルの抜け具合などを
確かめてみることにします。

なんか相変らずまとまりのないレポートに
なってしまってゴメンナサイ・・・。