• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

おくの愛車 [マツダ AZ-1]

整備手帳

作業日:2005年8月28日

ひとりでできるもん。(ターボインテークエアパイプ加工)

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

1
オイラのAZ-1には社外タービンで
ボルトオン最大級の、日立「HT-07」
A/R12 カットバックがついてます。

取り付けには純正インテークエアパイプが
使えますが、ノーマルのちっこいタービン用
なので、パイプの内径が細いです。

そこで、パイプを加工して内径を広げることに。
2
外したところ。
内径約30mm。

コレの内側を金ヤスリで
ごりごり削りました。
けっこうしんどい。

リューターとかあれば
是非使いたかった!
3
エアクリーナー側。

パイプの肉厚にあまり余裕がないので、
入り口をファンネル状に加工した程度。
内径は2mmほど広がってます。
鋳物地は紙ヤスリで削りました。
4
タービン側。
かなり肉厚なので、がんがん削れます。
ガスケットの跡が残っていたので
そのサイズにあわせて拡大。

HT-07タービンのインデュース径は
ノーマル約30mmに対して
なんと36mmもあります。
面積比1.36倍!

こんだけ削れば、かなりレスポンスがよくなるんでは。
ついでにMAXパワーも上がってると良いなぁ。

イイね!0件




関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

シフトレバーのより延長とショートストローク化 手直し

難易度:

その後の愛人号(其の五十二)

難易度: ★★

サスペンションassy交換-2

難易度:

サスペンションassy交換-3

難易度:

サスペンションassy交換-1

難易度:

キーレス修理(125539km)

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

2005年8月30日 0:57
吸気側パイピングの直径の差
ってかなり出ますよね!

効果に期待しちゃいます!!
コメントへの返答
2005年8月30日 12:42
ノーマルのまんまではリストリクター
付いてるのと同じですからねぇ。

加工前で8000rpm位がピークだった
ので、さらに高回転までパワーが
続いてくれるといいんですけど。

プロフィール

ちっこい車ばかり乗ってるせいか、長い車の運転はとても苦手。ぶつけます。 内輪差ってなに? もしかしてたべもの?(笑 愛兎の [うし] もよろしく! ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

84romeo! 
カテゴリ:おともだち!
2005/08/30 21:04:46
 
FactoryRyo 
カテゴリ:おともだち!
2005/08/28 10:43:27
 
332WRの部屋 
カテゴリ:おともだち!
2005/08/28 10:16:19
 

愛車一覧

その他 その他 その他 その他
マルイシ PLAY PACK。 ホームセンターで購入。 リアショック付き 変速なし。 ...
アルファロメオ GTV アルファロメオ GTV
1998年式アルファGTV 3.0 24V LHD です。  大学生のころ、あこがれてた ...
マツダ AZ-1 マツダ AZ-1
1992年式 マツダAZ-1 です。 高校生のころ、あこがれてた車です。 当時おかんが車 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation