黄色ターボ3.6のブログ一覧

先日　キャブ調整してから、

2スト サウンド全開で

まあまあ　調子良くなった、すばるですが。

この前撮った写真を見ていて、、、。



あらためて、日本車ばなれした、

なんてステキなデザインなんだ　と。。。


と同時に、、、

ザガートと比較するのは

おこがましいですが、、、

この写真の角度と車高の感じなのかな？

Abarth500GTを思い出しました。

自分は　昔から小さい車が好きで、



実物の500GTを見たことはないんだけど、、、



こんな写真見た時、乗れるのか？と思うほどで、

チンクのフロアシャシー使ってるんだろうから、

かなり小さいのだろう。。。と。


多分　エランを手に入れた当時くらいに

abarth 500gt Zagato の存在を知って、、、



小さくて、カッコいいと思ってたんですが、

記事とかで取り上げられる事もないので、

記憶は薄くなっていました。



すばるの写真から

この感じ。。。何かに似てるな。と。。。

( あつかましいけど、、、)

思い出したのでした。。。



それで　興味本位、自己満足ですが、

比較してみようと。。。



500GTの諸元表を調べてみたところ




長さ3.20m 幅1.32m 車高1.13m

ホイールベース1.84m 車重460kg


むむむ🤔

当たり前だけど600ベースの750より　

さらに小さい。。。



対して、、、


スバル360 は、、、


長さ 2.99m 幅1.30m 車高1.36m

ホイールベース1.80m 車重385kg-420kg



ウチのは前後バンパー取ってるから、

ノーマルより全長5cm位短くて。。。

車高は、目一杯落としてるのと、

屋根の膨らみが無いので

10cm〜15cmくらい低いはず。。。


500GTの

長さ3.20m 幅1.32m 車高1.13m

に対して、おそらく　

長さ2.95m 幅1.30m 車高 1.25m

くらいだと思います。


先方はスポーツカーだから

少し低くて、長い。。。


スバルは4人乗れる😝😝😝けどね。




同じくらいの縮尺で比べても

ほぼ同じくらいの大きさ‼️

ついでに動力性能はというと、、、



S1 だと479cc 23 hp なので、

ウチのと良い勝負をするに違いないwww.

( S2 だと33 hp )


デザイン、カッコ良さでは、

ザガートには敵わないけど。。。



個人的にはスバル360 も

大分イケてる🤩　カッコいい。。。🥰😛



と、タイトル通り

終わるつもりだったのが、


これ書いてて

500GT が、、、あらためて

かわいく、カッコよく見えて、、、☺️


買えるような車じゃないけど、

実物　見て　乗ってみたい。。。🧐

朝から雨なので

今日は現代の軽自動車　

Nコロの

オイル交換。。。

をパイセン宅で。


一年くらい換えてなかったかも。。。

今回もGTX 0W−20



雨なので、中に入れて、、、


ジャッキアップしなくてもドレイン回せるので、

速攻で終了。。。で



入れ替わりで、

パイセン　スイフトの

シート位置再度やり直し。

低床シートレールを

ノーマルレールから変えたものの

ポジションがイマイチで、



取り外し、

改造し、

取り付けしなおす。

という工程を

今回で3回目。。。😂



ストッパー削って

今よりシートを前に移動できるようになって

ようやく納得できたようです😝


Nコロは、、、

スムーズにエンジンが回って調子良い😆



今日は、終了。

撮り貯めてある録画でも見ます😊

以前から気になっていた

黄色の　ボディーアースケーブル。。。




ケーブルの隙間が



コバルトグリーンになっていてw

それと、むき出しなのも気になるので



新たに993用の物を仕入れ。。。

交換。。。




なんだか　セルが勢いよく回るし👍

アイドルも以前より安定した。

気がする。。。😊



あと。。。

長さが足りない現状の

シフトブーツですが、、、



自分の手持ちの純正ブーツ付きシフト。。。

黄色は6速ミッションに変更していたので、

6速まで表示のある

993カレラ用を在庫してました。

それと

993RS用の在庫を、



ダメ元でチャレンジしてみましたが、、、

予想通り革がツッパって、

2、4、6速に入れられない。。。

やっぱ　ダメ👎でした🙅

販売されている切りっぱなしブーツを、

購入して、試してみようかな😢

先週やろうと思っていた、

すばる　のキャブ調整ですが。

天気が悪かったので、今朝実行しました。

フルスロットルでは調子良いので

メインジェットはあっているはずと。。。


問題はハーフスロットルくらいの

パーシャルでグズつくので、

アイドル系が、薄いか濃いか、なのですが、

アイドリング中もカブる感じは無い。。。


PWKキャブは、



スライドバルブ構造で、



スライドバルブとニードルで

流速とガソリンの量が調整されてます。


先週から色々考えた結果。。。


これまでの症状から、、、

ハーフスロットルでの

ニードル位置が合ってないんじゃ無いかと。。。



アイドルジェットを変更しようと思ってましたが

(結構面倒wだし)

その前に、、、

ニードルからのガソリン量を変更してみようと、



クリップ位置を変えてみました。

現在真ん中にセットしてあるものを、

最初はクリップ位置を一番下に、

((スロットルの開き具合に対して

ニードルが上に上がるので

ガスがいっぱい供給される))

変更したら、まともに走れなくて

しばらくするとかぶりました。

以前より悪くなったので、

薄め方向にするのが正解だったんだと。。。


クリップ位置を上に(薄め)に一段

上から2番目に、、、

変えたら　やはり大正解。。。

アイドルジェット変えなくても

完全じゃないかもだけど、大丈夫な感じ。



3000〜5000回転が乗りやすくなりました😍

むしろ、少し薄い様子で

プラグが若干焼け気味になったので、

アイドル　エアースクリューを

半回転絞って、少し濃い目に調整。

プラグの番手を6番から7番に変更して、

焼けも丁度良い感じになりました。。。


アイドル40 、メイン132、ニードル2段目

エアースクリュー　1と1/8回転。

基本エアスクリューは

1.5回転くらいになるように

アイドルジェットを選ぶらしいので、

42か45を試してみる。。。

またはメインジェットを

135以上のものを試してみようと思います


Weberは大分分かってるつもりなんだけど、

PWKのこと、今更ながら勉強中です😊



自画自賛だけど🙇、、すばる　カッコいい。。😍

GW中　久しぶりに

帰ってきた　すばる　ですが。

しばらくほったらかしだったので

気になるところが。。。

あって、、、。



以前から

ヤングSS用のライトカバーに

ドア用メッキモールを付けていたのですが。



メッキ部分がブヨブヨになっているので、

新しいものを仕入れて、

交換。



綺麗になって　ピカピカ🤩満足。



あと。。。

中低速ハーフスロットルがうまく吹けないので、

PWKのエアスクリューを少し濃いめに調整。



乗った感じは、、、変化ないな〜


薄いかも。。。と思ったんだけど、、、


濃いのかもだわ。。。


そういえば、指で回せる



アイドルスクリューとエアスクリューを

仕入れてたので、ドライバー使わずに

楽に回せる😊



久しぶりに　すばる　イジってたら

パイセンも刺激されて、

切れてるスバルの車検

取ろうかな〜とか言ってるし。。。

これはSolex36付いてる





ライトリムが綺麗になって今日は満足。



PWKのアイドルジェット交換するのは、

メインジェットよりちょっとだけ面倒なので

ジェットの交換は、また　来週にしよう。。。‼️