安物ステンメッシュブレーキホースに交換

走行距離19,890km
ステンメッシュブレーキホースを買った。
2,138円の安物
長さはネット情報で95cm
オッサンなのであまり派手じゃないメッシュホースにした。
あと　アルミバンジョーボルト　M10 P1.25 399円
銅ワッシャー　10枚　399円

別にブレーキ性能に不満があるとかじゃなく、前からノーマルブレーキのバンジョーボルトの錆が気になってたから

シグナスのマスターシリンダーはハンドルカバーを外さないとアクセスできない。
スクータってやつはカウル類を外すのに無駄に時間がかかる(-_-)
ハンドルインナーカバーは2カ所ネジを外して,ミラーを外す

やっとマスターシリンダーのリザーバータンクを開けることができた。
買って5年間ノーメンテの割にはフルードの色も飴色程度で一安心？（十分交換時期）

外したノーマルホースとの比較
95ｃｍで正解でした。
ノーマルより少し長いけどステンメッシュホースは取り回しがやりにくいので若干長めがイイでしょう。

ホース付けて、フルード入れて、エア抜き。
私はポンプなんか使わずひたすらニギニギ自力作戦。
リザーバタンクにフルード入れて、ホースを繋いだブリーザを緩めて、ひたすらレバーをニギニギ。ホースからフルードが出てきたら、ブリーザを締めて、エア抜き開始。
レバーをニギニギニギ　→　レバー握ったままキャリパーのブリーザを締める　→　空気の入ったフルードが出てくる。
再度、ブリーザを締めて、同じことの繰り返し。
たまにホースやキャリバーを叩くと空気が抜けやすい。
リザーバータンク内のフルードが減ってきたら補充しつつ、リザーバータンク側キャリバー側どちら側からも気泡が出なくなったら完了。
全部で20分くらいかかった。

後からキャリパー側からフルードが漏れているのを発見。
バンジョーボルトを増し締めしてやってしまいました。
アルミ製はいとも簡単にねじ切れます。
調べたらアルミ製バンジョーボルトは16N～20N程度しかトルクが掛けられません。

周りがフルードまみれになるわ、エア抜き一からやり直しになるわで結局ノーマルバンジョーボルト。　鉄製なので28Nの締め付けトルクでもしっかり締まってくれます。大事な部分なのでオシャレよりも実力本位ということで○
走行感想は違いがわかりません(-_-;)
ノーマルホースが優秀なのか、安物ホースがしょぼいのか至って普通。
まあ、元々バンジョーの錆が気になってたのは解消できたので良しとします。
詳しくはマイブログにて