シリンダー ヘッド カバー ガスケット交換（その１）

11月頃、なんだか焦げ臭いなぁと思ってボンネットを開けると、奥側のエキマニ遮熱版にオイルがべっとり。真っ黒焦げでベトベトに！
とりあえず、きれいにふき取ってみるも、焦げ臭いのは相変わらずなので、よくよく見ると、シリンダーヘッドカバーの奥側の角あたりからうっすらオイル漏れ((+_+))
漏れ止め材を注入！して、2か月1000Kmほど様子を見るも、改善される気配なし！
んで、やむを得ず、ガスケット交換に踏み切りました。

うまく交換できるだろうか？

ドキドキしながら部品注文です。
外周用とプラグホール（3穴×2か所）のセットと、ヘッドカバーを止めるボルトナット用のシーリングワッシャー15個。
まとめて税込 5,314 円のお品。

関連URLに貼ってあるページでよ～～く予習して、念には念を入れ、全頁プリントアウトしたうえで、作業着手です！
※しっかし、この参考ページ、ものすごく丁寧ですね。感謝感謝です。

あらかたはずせるカバーやヘッド周りの配線を外したら、いざ、ヘッドカバーの取り外しです。

噂にたがわず、固着しちゃってて厄介でしたが、マイナスドライバーを大きくしたようなタガネをヘッドカバー下にぐいと押し込み、ハンマーでちょいとたたくと、ミシミシ言いながらもなんとか外れてくれました（はずすのの10分くらいかかったかな？）。

はずすのも厄介でしたが、さらに厄介だったのは、プラグホール周りのガスケットがヘッドに固着したまま残っちゃったてこと。
しかも、うかつに取ろうとするとパリパリと割れてカスがプラグホールやヘッドのオイルだまりに落っこちちゃいます。
慎重かつ大胆に、なるべく大きな塊ではがせるように、ウェスで受けながらタガネやスクレーパーを使ってはがしていきます。

上：はがしたプラグホールガスケットの残骸。
元々ゴムだったとは思えないほど、カッチカチでポキポキ折れます。

下：プラグホール。まだちょっと残骸が残ってるけど、やりすぎたら傷だらけになりそうで怖い！

さてと、あとは綺麗にお掃除したヘッドカバーに新品ガスケットをはめて取り付けるばかりです。

駄菓子菓子！

ガスケットよりちょっと後のオーダーした液体ガスケットがいまだ到着せず（ってか、発送準備中のまま進捗無し）、今日はここまで。

到着を待たず見切り発車で作業を始めてしまった自分が悪いっちゃぁ悪いんですが、液体ガスケット到着までお買い物にも行けません（笑）

つぅわけで、シリンダー ヘッド カバー ガスケット交換（その2）に続く！

毎度のことながら、ことの成り行きを心配して駆けつけてくれたぼっこんさん、いつもありがとう～(＾◇＾)