カムシャフトセンサー×２交換

アイドリングは何ら問題ないのですが、そこからアクセル踏むとワンテンポ遅れて回転が上がったり、全く回転上がらずいきなりストールしたり、回転が上がってもそこからアクセルを戻すと回転下がってそのままストールなんてのを繰り返し、いよいよ自走不能になりました。
で、診断器にかけてみると………

ファンのエラーはこなんだベルトを二本替えたときのかな？

犯人は吸気側のカムシャフトセンサーですな。

とりま、JAFを呼んでレッカー移動して、デラへ。
チョイと待たされて出てきた答えは、やはり吸気側カムシャフトセンサーでドンピシャ。

２～三万？、あーあお金かかっちゃうなぁと思ってると、四万近いとのこと。
しかも、部品在庫なし(村内の他店舗にも無し)で、ジャパンから取り寄せなので、連休明けですね！って。
ガックリと肩を落とし車で送ってもらって帰宅しました。

しましたが、やっぱりもったいないなぁと、DIYすることに！

なので、またまたJAFさんにお世話になって自宅まで移動。

入っててよかったJAF！すべて無料！

実はカムシャフトセンサーは、１０年目の時に交換したんです。ただし、中華激安品(二千円位www)。

下側のコネクタをはずそうとしたら、ちょっと取り回しがきついところのラバーブーツが割れてるようでした。んて、おまけに、カプラー抜いたあと引っ張り出していて、途中で引っ掛かったのでちょっと引っ張ったら崩壊しました(笑)

耐久性に難ありってことですかね！？

今回は少しでもちゃんとした部品を調達してみました。
ドイツ製って書いてあるし、パーツの頭が削り取ってある。
OEM品のブランド消しってやつですかね。

ついでに排気側も交換しておきましょう！

ま、交換作業事態は、
吸気側は、
オイルフィルターの蓋、エアクリボックスやら諸々取り外すのがちょっと手間！
排気側は
コネクタの爪が固くてはずしにくい(小さめのトングで挟むと楽)
ネジ穴が見えなくてはめるときにボルトを落とさないように注意する
位でそんなに難しくはないので、手順は割愛
てか、いろんな人が公開しているから、こまるこたぁありませんしね(^o^;)

トラブルコードを消して、近所をひとっ走りしてみるも、エラーは出ず！
なんかエンジンブレーキの効きが悪くなった？エンジンが滑らかになったのか？
あと、セルを回したときのかかりが劇的によくなって、ビックリ。

単純な構造なのかと中華でよしとしてたんだけど、やっぱり性能とか精度のばらつきとか違うんですかね？

とりま、両方替えて1.5マソ位ですんじゃってよかったよかった❤️