スズキジム男のブログ一覧

先日、
ド○モの策略にまんまとのっかってしまい、
ガラケーからスマホへと機種変してきました。

と言うことで、

ひさしぶりのブログ更新はスマホから。♪

字を打つときは、
横にして、
両手親指でタイプするので、
比較的楽です。(*￣∇￣)

小さいのがたまにきずですが・・・

思ったほど気にならない。


むしろ、
さくさく動くので、
結構いい感じ。♪


とまあ、

使い勝手はこの辺で、


機種変が終わったあと、

三菱から電話が・・・



かなり前に、
鍵を閉じ込めたことがあったのですが、
どうも助手席のセンサーの不具合が原因。


通常、
キーレスで解除し、

ドアを開けないでおくと、
30秒後自動的に鍵がかかる仕組みとなっています。

で、

ドアが開くと
そのまま開きっぱなしになってるのが正常です。



ところがうちのジムニーは、
助手席側を開けても、
ドアが開いたと認識してくれず、

その結果・・・


買い物して、
助手席に鍵を置き、
ドアを閉めたら、

30秒後に、

『ガシャンッ』


え、鍵車の中なんだけど・・・・Σ(-∀-；)


と言う事態に陥るのです。


以前はチャイルドシートが後ろ向きだったため、
そこまで気にしていなかったのですが、

子供が1歳になり、
チャイルドシートを前向きにすると、
当然ながら助手席側からの乗り降りになるので、
どうも気になるわけです。

そんなこんなで、
ディーラーに相談し、
ドア開閉センサーの交換をしてもらうことに。


場所はこの部分。



黒いゴムの部分。

(写真のアップロードも速い！)


結果、
正常に作動するようになりました。(*´∀`)♪


こんななりの車ですが、
保証で直してもらいました。(;￣ー￣A


もし、

ドアロックが変だな～


と、
思ってる方がいらっしゃれば、
交換すると改善されるかもしれませんよ？(^^)b

モモピーさんに触発され、
Kakkarotさんのを参考に。

あとは、
穴をあけて、
ハトメをつけて、
タイラップで固定するだけ。(*´▽｀*)♬

気になりだしたら、
ずっと気になりだす性格のため、

どうにかならんかな～・・・


と試行錯誤しておりました。




なんの、
話かと言いますと、



フルバケの、

微妙な、


「キュイキュイキュイ・・・」


という、
キシミ音。



着けた当初は、
全く気にならなかったのか、
鳴っていなかったのか、


全く無頓着だったのですが、


一旦、気になりだしたらもう・・・(笑)




林道走るときは、


ドッタンバッタン、
ガッチャンゴッチャン、


なので、
微妙なキシミ音なんて全く聞こえないのですが、


静かなオンロードだと・・・




非常に耳障り。



聞こえるときと、
聞こえないときがあるので、


どのような条件で鳴っているのか、
よくわからないのですが、


レールとシートを留める、
ボタンキャップを緩めると、

音が止むと言うことが多かったので、
六角レンチをシートのクッションの中に仕込み、
鳴りだしたら調整していました。


締め付けトルクが強すぎると、
鳴る傾向にあるようです。




と言うことで、

なんかないかな～と、
ホームセンターを徘徊していると、
こんなものが・・・





眉唾パーツ。(笑)



そして、またもや静音計画。(笑)




取り付け簡単。

特殊制振合金でできた、
ワッシャーをボルトと一緒に締め込むだけ。


ホームセンターでは、
高かったので、
家に帰って、ネットで注文しました。σ(^_^;


一応、Ｍ１０用が、
シート固定ボルト用。




Ｍ８は本来、ストラットタワー用。


フルバケ固定の、
ボタンキャップはＭ８なので、
Ｍ８ワッシャーはこちらに使用。





装着後、
キシミ音はなくなりましたが、
こいつのおかげかは
さっぱりわかりません。(^^;)


振動に関しても、
大体振動が多い車種なので、
さっぱりわかりません。(^^;)


ただ、
振動が少なくなれば、
疲労も軽減されると思われるので、

尻が痛くならなかったりするかな～と、
ほのかに期待しています。


とりあえず経過観察して、

気が向いたら、
パーツレビューにアップします。(^^ゞ







あ、


作業中、シートを外して、
車外でボルトを締めてると、

大家さんとこにきたお客さんから、



『おっきなチャイルドシートね！』




と言われました。(^^;)


そう、見えるんでしょうね～（ﾟ◇ﾟ）

前々回のブログでお伝えした、

本屋に頼む際に、
危うく頼まれるところだった、

裸のイケメンが表紙の雑誌ではなく、
⇦の表紙のスーパースージーでした。♬

例のページを開くと、





おお～っ！！(≧∀≦)♬


鹿児島林道探索隊の勇姿がっ！！



そんなページの、
左側には・・・


拡大っ！



右側には・・・


さらに拡大！！



私のブログのタイトル画像！！( ´艸｀)♬


左端にはメンバーの写真。



顔写ってないのは、
私だけですが・・・(>_<)ゞ



満足して次のページをめくると・・・



こっちにも写ってた。(笑)


鹿林隊のメンバーはじめ、
仲良くして下さっている、
みん友さんも沢掲載されています。

大変良い記念になりました。(*^ｰ^)


このような機会を設けて下さった、
隊長、工藤さんに感謝です。<(_ _)>




実は昨日、
調子が悪い助手席のドア開閉センサーを見てもらおうと、
ディーラーに持って行こうと思い、

ディーラーに向かっていたところ、
急に道を変更して林道へ。


結局、
80キロ、３時間半ほど、
山の中に入ってました。

写真も沢山撮り、
ブログで、アップしようと思っていたのですが・・・



まさかのSDカードがクラッシュ！！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ


パナ○ニック製だったんだけどな～・・・(-_- )




と言うことで、
写真１枚もありませ～ん。(笑)





そんなこんなで、
凹んでいたのですが、



本日助手席に置いていた荷物を出そうと、
足元を見ると、

こんなものが落ちていました。





げっ！！！(ﾟﾛﾟ;)


これは・・・





はい、
ココです。




振動で落ちちゃったかな？σ(^_^;





あ、後から知ったのですが、

私が山の中をさまよっていたその頃、

隣の隣の山では、
鹿林隊のメンバーがさまよっていたと言う事実。(笑)

先日、九州ジムフェス2013に行った際、
高速を使って行ったのですが、

その時、
思いの外効果を感じた、
エーモンの静音計画のフィン。

明らかに静かになっています。


そこで色々調べてみたのですが、


kenbou.さんからもご指摘のあった通り、
トヨタ車で純正採用されています。


ドアミラー横。
クーペ、セダンには、
Ｃピラー。
ハッチバックには、
テールランプ。


これは、
トヨタがエアロスタビライジングフィンと称して
オプション等で設定しているもの。

わざと小さな乱流を起こし、
空気が車体から離れないようにし、
車両の直進安定性をはかるもの。



一方、
ヴォルテックスジェネレーターは、
三菱のランエボに採用され、
一躍有名になったパーツ。
（全く知りませんでしたが・・・(笑)）

ルーフエンドに装着することによって、
小さな乱流を起こし、
空気の剥離を遅らせ、
さらにリアウイングに導風する事によって、
ダウンフォースを得るもの。


二者に共通しているものは、
わざと空気を乱し、
安定性をはかってると言うこと。



と言うことは・・・



エーモンの静音計画フィンは、
空気を乱し直線安定性をはかったところ、
副産物的に、静かになったのか・・・？


『整流=乱流』


どうも結びつかない・・・




つまり、
ドアミラーに入ってくる大乱流を、
ドアミラーのパーツで中乱流にし、
ピラーのパーツで小乱流にしてるって事？



大きい乱流より小さな乱流の方が、
音が静かなのは理解できます。

そして、
空気が車両から離れるのを遅くすることで、
空気が離れる（乱流が起きる）時に生じる？騒音を、
後方に持って行くことで、

耳から音を遠ざけていると言うことなのかしら？




こんな理屈なんでしょうか？



と考えたところで、
効果はあったので、
調子に乗って、
ルーフエンドにつけようと画策中。


しかし、
ここで問題発生。


私のジムニーには、
ルーフスポイラーを装着しています。

フィンを付けるのは、
ルーフ？それともスポイラー？


これまた、
いろいろ調べると、

ルーフに付けてる車、
スポイラーに付けている車それぞれ。

ジムニーで悩ましいのは、
ルーフとスポイラーの間に隙間が開いてること。


ここで空気の流れがどうなってるかがわかんない。


空気が離れるのを遅くして、
車両に影響が無いように乱れをより後方に持って行くのなら、

スポイラーかな～？



モモピーさん、プレさん。


どう思います？



理屈だけ考えれば、
車高上げて、
高速域が不安定なジムニーには、
非常に有効なパーツなのかな～と思っています。




もしかして、
M-broのテールも小乱流の効果があったりして？(笑)