ターボのブログ一覧

おはようございます。

初　五ケ山ダム。

建設中は何度も横目に走った場所に来てみました。

こんなにも変わってるとは思いませんでした。

南畑ダムの上流に位置してますので、道に迷う事は無いですが途中にループ橋とか三瀬に来たかと錯覚しました。

以前は山道の延長みたいな道に整備されてるな〜　位の道でした。

まだ、慣らし運転中ですので思いっ切り走れないが高速コーナーばかり。他のクルマは結構早く感じました。　通勤路にもなってるのかまぁまぁ走ってるのね。

ダムは水カサが下がってて、湖面まで90メートル程あるみたい。
脚がすくみます。

早朝なら何とか来れる範囲!

暇なしなんで、次はいつ来れるか分からないが今日は良い空気吸えました。
田舎暮しでもココは標高が有る！秋口にはもしかしたら霧の発生もあるかもね。

よく聴く純正タービン交換のブーストアップ仕様で思いの他、簡単に馬力は上がります。速いけど、その分リスク管理が必要です。100馬力前後辺りまでが日常生活では楽しく乗れるのではないかと思います。

とっても魅力的な通勤快速仕様！
高速クルーズな軽は90年代のターボ搭載車位しか思い付かない。
マニュアルモードが一番の選定基準だから次も同じかMTです。
制御が付いてないのも高評価。安全装置はまだ私には早い気がする。いずれはお世話になりますね。

アミは無し！

要らないよね？と つけない模様。

抵抗は極力減らす方向に。純正シュラウドも外したまでで、また純正ボンネットへ〜

雨時は乗れない身体になってしまいます。

ボチボチ塗装に行ってらっしゃいます〜。

Q1.あなたの愛車を教えてください。

スバル WRXSTI

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

先ずは
●AWDの走破性! 「滑る」というのが少し遠のきます。
コーナリングの「暴れる」が全くない。
残念な部分でもある。

●そこそこパワフル！ 純正にて既に300馬力 まだちょっと上乗せさせてます。

●室内空間も今迄よりはかなり広い。

タービンの熱が凄くてパワーと引き換えの弊害 まぁその対策も楽しみのひとつ。

ハザードスイッチが遠いがちょっと悲しいかなぁ

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


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