クルマレビュー一覧

ローフォルムで両側スライドドア 左にはピラーが無くて乗り降りはしやすいです。弊害として、やや剛性は落ちますので、若干の軋み音は許容してます。 下部のフレームが強い為、安定性はその分増してる様に思えます。 個人的にコーナリングの安定性に起因してる部分もあるかと！ ホンダのオデッセイRB1も乗ってまし ...

ターボ付きの割に燃費と小回りの良さは中々！ 序に静粛性もかなりのモノです。 やや不満な車高の高さも目線が高い分、視界も確保出来るとか。 カスタムし難いマイナーさは逆にオンリーワンな気分にも似てます。 概ね良いものです！

近年の新型に乗れて大変満足です。 装備が手を付けなくても既に装備済み。 関連サイトやYou Tubeに詳しい解説があるので細かい説明は必要ないかな。 走りの面はスポーツしなければ◎ タイヤの感覚が遠いのは、シャーシの腰高感のせいだと思います。 まぁ慣れですね。　

不経済の極みかもしれませんが、他の2シーターに比べれば格段に手に入れ易い。　クルマ生涯においてミッドシップは憧れのレイアウト。 NSは所有が叶いません！　残念ながら・・ そのドライビングフィールは、FRとも違いますね!　それだけでも乗る価値はあります。

よく聴く純正タービン交換のブーストアップ仕様で思いの他、簡単に馬力は上がります。速いけど、その分リスク管理が必要です。100馬力前後辺りまでが日常生活では楽しく乗れるのではないかと思います。