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久しぶりにプラプラとドライブがてら伊○島まで行き、序でにリヤトランク内に溶接止めしたガゼット補強後の挙動変化を確かめに行ってきた



取り付けた時点で車線変更程度でも違いに気づいたので期待しながらちょっと攻めて見ましたが…














かなり違います


もうハッキリ言って別もんの挙動になりましたね


今までは、DR30の欠点とも言える尻軽な感じとコーナー出口でのフルスロットルでのトラクション不足による尻振り状態での加速(スネークダッシュ見たいで面白いけど…)が大分解消されました


ハンドリングも今までオーバーステア気味でしたが、ほぼニュートラルステアに近い感じのアンダーステアな感じなので、とても曲がりやすく操舵角も今までよりも少なく済み修正も少なくなってます

これは峠なんか走ると差が出ますね



ブレーキング時の挙動変化も安定してる



巡航速度は平均1○○km前後でしたが、此だけでも全然違う



かなり安定感が出たお陰で安心して踏めるし曲がれる感じ



こんなにも変わるとは思いもしませんでした


スゲー面白い

それとも知らなかったのは俺だけ


我が愛車の小鉄号のリヤブレーキパッドが限界越えてた


新品買おうにも時間がない


明日、部品屋にでも注文しようかと思ってたら目の前にPS13のリヤブレーキ周りが在るけど……




何となくパッドを取って小鉄号のキャリパーとホイールの間に入れて重ねてみる…………











あれ
同じっぽくない



これは試してみる価値ありと判断し、尻上げてホイール外してパッドを取って比べてみる………















同じじゃん


取り付けも問題なく出来た



ビックリしました


まさかまさかの出来事でした


って、知らないのは俺だけ

トラクションとボディー剛性を上げたくてこんなの作って取り付けてみた



ガゼット補強


この台座に、最終的にトラクションバーとリヤタワーバーが付きます



構造をシンプルに、出来るだけ強度と重量を考慮した結果、3ミリ厚の鉄板を使用してボディーに溶接止めです


ボルト止めも考えましたが、擦れて錆びるよりは確実な固定を選びました




取り付けた結果は…













良い感じじゃないですか


タワーバーを渡してないのにハンドリングがシャープになってます

車線変更の際にも違いが解るほどハナの入りが気持ち良い

ハンドルの切り込みも少なくて済む


何か直進安定性も良くなった気がする…


頑張ってやった甲斐があったな



次はタワーバーを渡さないとね



最後にトラクションバーを作ります

オイルフィルター移設キット付けたから


IN･OUTも間違えてない…


走って信号待ちにかかってニュートラルにすると、オイルチェックランプが点いたり消えたり…


オイルポンプのバルブが弱いの


取り合えず、不安だから本日取りました


だけど何故かランプが点いたり消えたりする


油圧はマニュアルで言う所の２ｷﾛ以上はあるのに…

















頭痛い

昨日で鉄仮面の小鉄号も無事に調整を終えてチェックの為に軽く走らせたかったんだけど、あいにくの雨模様…


踏み込みたくてもタイヤがすぐ空転してしまい、ハッキリとした手応えが掴めなかった



今日は天気も良いから早速軽めに一時間くらい流してみた…















めちゃめちゃ調子が良い


むしろ調子が悪くなった前よりも良い



何だろう


今まで以上にドッカンターボなんだけど…



ちょっと気持ち悪い加速していくし


でもたまらなく面白い



こりゃ暫く病み付きになりそう