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フラップ式エアフロ調整

本来は動かす前にマジックか何かで印をつけなきゃならんのですが、焦りすぎてノーマーク


なもんで、調整しては走らせて駄目なら戻ってプラグ見てまたエアフロ調整しての繰り返し


何とか調整に成功したからいいけど…




まだ調整の余地はありそう

3000回転から4000回転にかけて微妙な谷があるな


今日は疲れたから取り合えず終了

一番インジェクターのプラ製ホルダーが割れてるやんけ



エンジン側の各カプラーを清掃中に、インジェクターのカプラーを抜いて接点部の掃除をしようとしたら、まぁ～見事に割れてる

困ってしまい、部品屋も閉まっているし何か方法は無いかと考えてみて…



ん

もしやこの年代のエンジン系の物なら当たらないかな


とか考えた…



もしやL20ターボの物なら当たらないかな…


早速、ジャパン乗りの友人に電話してみる



「もしかして、インジェクターのプラ製ホルダーって余ってない」って聞くと、「調べてから折り返すね」と…


待つ事約3分…



「丁度1個だけなら余ってるよ」


速攻で頂きました


比べるとやっぱり一緒


いやぁ～助かったぁ～

はぁ～参った参った


R30マップであった治療法で無事に治りました


治療法は、メインコンピュータのカプラーを全部抜いて30分ほど放置プレイ


その後、元に戻すとアラ不思議

今まで以上に吹けている感じ


原因は恐らく接点不良…
古い車だしね


序でに、接点復活剤としてWD40をカプラー側にかけときました


はぁ～、マジで嬉しい&疲れた
むしろ精神的に疲れた

オマケに雨まで降ってきてるし(濡れる訳じゃ無いけど気分的にね)


今後の為に、エンジン側の各カプラーも抜いて接点部の掃除もしておこうかな


怖いしね



R30オーナーズマップには感謝感謝の雨あられです


R30オーナーズマップ、万歳＼(^O^)／

インタークーラーパイピングをチェックするも…


相変わらず吹け上がらない



ヤバい
だんだんと泣きたくなってきた…