クリシェのブログ一覧

何を考えてるんですか！そこの貴方！！


スンマセン。紛らわしいお題で・・・ｏｒｚ




納車当初から不安材料の一つでしたバキュームホースの交換を行いました^^;



ま、あれですよ・・・


旧車の宿命でもあるし、特にＮＡＰＳとか初期の旧車のインジェクション車なんかはコイツに頼りまくりですからね・・・(-_-;)


まぁ～、当時の8ビットマイコン（いや、8ビットもあるんかな・・・？）制御なんで恐らく中身のソースの値は結構大雑把に出来てると予測。


というか、多分それが当時は限界だったのでは？


その結果・・・





意外にバキュームホースが切れたり抜けたりしてても案外車は走っちゃう(^^ゞ



なんでこんな事を言うかと言うと、今回交換したホースの殆どが裂けていた(T_T)


それでも普通にエンジンは（ちょっとクラッキングは長めになりますが・・・）掛かってたし^^;


面白いもんですねぇ～！


案外、これ位の制御が無難に扱い易いのと維持が楽なのかも知れません。



と言うのも、現在の主流は恐らく8割り方は電子制御・・・


つまり、制御不能になればエンジンはウンともスンとも言わなくなりかからないとか、極端に燃費が悪くなったり加速が悪くなったりと面倒な事になりがち・・・


ま、メーカーに行ってコンサルトかければ原因は判明するから楽ですが・・・


それが無いと原因究明は困難(T_T)



特に某社のはコンサルトかけて、例えばＡ/Ｆセンサー不良です！交換しましょう！！ってなり、新品かって交換してもまだ調子悪い・・・

もう一度コンサルトかけると、あぁ～、Ｏ2センサーもダメですねぇ～。交換です！って事があります。


原因は簡単。


エンジン制御を複数のセンサーを使いすぎた結果、究明がメーカーでも難しくなった。

これ、実話です^^;


だから、某社もエアフロ式を主流にし始めましたとさ(^_^;)


確かに、エアフロ無かったらエンジンルームって意外とスッキリしますからねぇ～・・・



自分も、今のグロリアをＤジェトロ化したいと思うくらいですから・・・


とまぁ～、そんな事もありバキュームホース交換後は非常に順調になりました(^^♪



まぁ～アクセルのツキが良くなった事(^^♪

ビンビンですよ奥さん！！


旧車は絶対に交換した方が良いですね!(^^)!


今回は、改めてそう思いました。


また一つ・・・





いい感じになってきたぞぉ～(^^♪



がしかし、きちゃないエンジンルームだな・・・ｏｒｚ