クリシェのブログ一覧

以前のバッテリー上がりで自動後退でオルタの指摘を受けたので
早速リビルト１２V８０Aオルタを落札し、交換してきました!(^^)!

勿論SHOEBOXまで行って(^_^;)

社長に場所と工具を貸してもらい早速交換。

まずは・・・


パワステポンプ取り外し！

バッテリーがオイルで汚れてますね(>_<)！
コイツがパワステポンプからエンジンが高回転の時に出てきて飛び散った跡です(T_T)

低回転の時は出ないのに・・・ナゼに！？

外し初めに写真撮ろうと思って固定ボルト抜いた時に思い出し撮影・・・



コイツを外した序に下にあるオルタも取り外しました(^_^;)

しかし純正は重いね！

リビルトも軽い方では無いと思うけど・・・

ノーマルよりは全然軽い(^^♪

チラッと左に見えるのが取り外したパワステポンプ・・・

汚い(>_<)！

エンジン側ステーもオイルに埃が乗っかって汚い・・・orz
あっという間にパーツクリーナー１本終了(T_T)

２本買ってて良かった(>_<)



これでも落とした方です(>_<)！

取り合えず、オルタの裏とエンジン側取り付け部は綺麗にして取り付け。

やたら、オルタだけ新品で目立つな・・・(-_-;)



パワステポンプも取り付け(^_^;)

こっちはベアリングにガタも無く状態も綺麗(^^♪

早速パワステオイル入れてエンジン始動



ん？





掛からない(-_-;)




何で！？





社長が「火が飛んでないんじゃない？」

俺「換える前まで一発始動だったのにイキナリですか(>_<)！？」

６番プラグを確認の為に取って見ると

燃料まみれ(T_T)

一旦、全プラグ抜いて確認するとヤッパリ濡れてる・・・orz

全部抜いてパーツクリーナーで洗って取り付けて見てもかからない（涙

社長「１番抜いて火が飛んでるか見てみよう」

俺「セル回して貰えますか(>_<)？」

回して貰うと弱いけど一応飛んでる・・・


バッテリー周りに点火系のカプラーがあるんで、社長がその辺が怪しくないか？

全カプラー接点復活スプレーで綺麗にして繋ぎ直すと

一発始動!(^^)!


これにはマジでビビッた(>_<)！

プラグに火が飛んでるか確認した時に若干ピリッと来たのは内緒です(^_^;)

作業手袋(合皮製)をしてたけど、オイル汚れで染みてて序でにパーツクリーナーも染み込んでたのでホントに軽くだけど来たね^^;

いくら新しいコードでも来る時は来るね(^_^;)

ティグ溶接で感電するよりは全然痛くないけど一瞬ビクッてしました(>_<)

痛み的には針でチクッと刺される感じ程度でしたけど・・・


取り付け後、エンジンも無事一発始動する様になった時にまた社長と常連さんが

「パワポンのプーリーがブレとるで(^_^;)！」

マジかよ(>_<)！！

オイル漏れは無いが確かに微妙にブレてる・・・orz


社長が「試しに簡単に取れるんだったら元のポンプのプーリーに換えて見たら？」って言うので試しに外して見る。

ナット回り止めのワッシャーを起してナットを外すと、アッサリ取れた(^^♪

速攻で車両側のプーリーも外して交換して再始動・・・


バッチリ綺麗に回ってる!(^^)!

そのまま、パワステポンプのエア抜きして社長からテスターで測ると

これまたバッチリ１４V越え(^^♪

自動後退にこれで難癖付けさせる事なくバッテリーあがったら換えてもれるぞ(^^♪


もう上がらないと思うけど・・・orz



だけど







中腰姿勢での作業は腰に来ます(>_<)


はぁ～・・・疲れた(T_T)