クリシェのブログ一覧

タービン周りの整備も何とか無事に終わり、フロントパイプを取り付けてエンジンをかけると…


今度は触媒とフロントパイプのフランジのガスケットから排気漏れ

勿論、ガスケットは新品に交換しましたが…





原因を突き止めるために一度ばらして触媒のフランジを見ると反り返っていました



何とかハンマーで修正して取り付けようとした時に、ふと「そういや、触媒は付いてるけどマサカ中身が無いなんて言わないよな」














無いし



って全然じゃないが


さぁ～困った一応、PS13シルビアの触媒が在るので試しに長さが同じかしらべると…












シルビアの短いじゃんか

これはまた事件だな…



部品取りをくれた方が持っていないか聞いてみようかな

鉄仮面を買った時に確認はしていたが、こんな状態のタービンアウトレットが付いていた


大気解放にされてます


御丁寧に、アクチュエーターのバルブと排気の間の仕切り板まで溶接するという念のいれよう…


確かに排気干渉は避けれますが、車検にはこのままでは通らない闇仕様で乗るのはもういい大人なのでそこはちゃんと車検対応にしたい


自分なら大気解放ではなく、フロントパイプ後方に集合させて触媒に入れる作りにしますねそれなら車検対応になりそうだし…


んで、早速交換しようとフロントパイプ取ってタービンアウトレットを…












取れない


ミッションが邪魔で抜けないタービンからスタットボルトが二本出てるので抜けません


結果、タービンを下ろす事になりました

ま、タービンとエキマニフランジのガスケットが飛んでいたので下ろす予定だったから良いけどさ


で、何とかタービンを下ろす事が出来ましたが、その時に改めてスタリオンはタービン交換が楽だったと思った元々上にタービンが向いていたからスタリオンは楽でしたね


順調に作業が進んだかに思われますが、その時にアウトレットをタービンに固定しているボルトが二本も折れてくれました…orz


こいつを治すのに苦労しました一ヶ所はスンナリとドリルで穴開けてタップを切れたけど、残る一ヶ所はドリルで穴あけしようとしたら中心がズレるし、キリは切れなくなるしで一苦労

仕事が終わってか作業に取りかかりますから時間もかかる


結果的に3日間も費やした


その時に思った事…


GTS-Rの純正タービンが欲しい


ポン付けで着くボールベアリングのタービンなら何でも良いけど…

パワステボックスのオイル漏れを確認していたので、一度下から覗いてみたら、何とも何処から漏れてるか解りづらい

どうしたものかと考えてると、近くにHR30の部品取りを持っている方がいて「駆動系と足周りしか使わないから他は好きに使って良いよ」との事

早速、パワステボックスを取り外して交換しました


結果、無事に治りました

ついでにその方から鉄仮面のFRPボンネットと前期RSのノーマルボンネットの5000円で買いました


いやぁ～ありがたいです

無事に鉄仮面を板金屋さんに持って行きました


今回はオーバーフェンダーに加工されているリヤフェンダーを元に戻してもらう所までの内容です


帰ってくるのが楽しみです

以前から暇ひまに修理して今したが、漸く原因を突き止め無事に可動するようになりました

原因は運転席のオートリレーで良いのかなそいつが悪さしていてアースが切り替わらない状態だったようです


この部品の代えなんて無いので色々と考えた結果、取りあえずオートリレーは取っ払う事に…

センタースイッチで動けば十分(今は)なんで、この配線を出すためフロアーマット捲って配線を出してと素人には大掛かりな作業になりました


内容は、オートリレーのカプラーに運転席パワーウィンドウのアースが行っているので、これに平端子で三股線を作り接続しました

結果、見事に動いてくれました



がしかし



そんな作業をして終わって気づいたが、今度は左右ドアのマーカーが点いてない事に気づいた


室内灯はちゃんとスイッチを押すと点いたり消したり出来るが何故かドアマーカーに電気が来ていないorz

テスターかけても反応が無いし


流石にこれ以上は整備要領書無しでまた配線を捲るのはシンドイので目をつむる事にしました

ま、当初の目的はパワーウィンドウの復活だったので良しとします。

後は、整備要領書が届き次第作業に取りかかります


HIビームはリレーの膠着だったらしく、復活しました

これで一先ずは課題が減りました


その内にヒューズボックスも見なきゃいけないかな



今回思った事…













電気系は二度と触りたくない