クリシェのブログ一覧

今日は午後から嫁は2ヶ月ぶりに髪を切りに行くと言うので、昼前から愛娘と二人でドライブデート。


ちょっと気になる場所が有るんで序に探索ドライブです。

何とかたどり着き、娘が貝殻探してるのを見ながら周辺も散策してみました。



ヤドカリが結構居る所でしたが、3ヶ所廻った中で二ヶ所目の場所が残念な状況で、さんざん荒らされたんでしょうか、それとも漂着で溜ったのかは判りませんが割れて波で削られて摺りガラスに成った物が多かった。



せっかく綺麗なビーチや海があっても、利用する者が心無い行動で汚してしまっていないかと勘繰ってしまう。

そうで無い事を願うばかりです。



天気はチョット悪くて、時折雨が降ったり止んだりと繰り返してましたが、娘が一番楽しそうに遊んでいたので、おおむね良い一日になれたかな。



割と小石が多いビーチでした。

購入して、最初に交換した部品はフロントデフのソレノイドバルブ。

メーターランプのフロントホイールが、2Hにトランスファーレバーは入ってるのに切り替わらなかったんで交換。

交換後、何度か前後進すると「ゴンッ！」って音と共に無事2Hに切り替わった。

まぁまぁな衝撃だったんで、デフかトランスファーイカれてないか？って思ったんで、4Hに切り替えるとすんない切り替わるし2Hにもすんなり切り替わる様になりました。
機械なんで、ちょくちょく動かさないとダメになるのかなと思い、雨降りには4Hにして乗ってます。


治した所はリアフレームもだけど、運転席ミラーの格納不全を修理。

諸先輩方のやり方を見習い修理して、無事に格納出来る様になって１ヶ月ほどしたある日、助手席側も格納不全に陥りまた修理。

現在は順調に動いてます。


あと最近分かった機能なのだが、リモコンキーで開錠ボタンを押してカギが開いた後、もう一回開錠ボタン押したら運転席と助手席の窓が開く事を知った。

閉める事も出来たるこの機能、夏場の仕事帰りには良い機能だとホントに思う。

換気出来るしね。


後は、ワイパーリンクのガタ。
これはボールジョイントが樹脂製なんで劣化で割れてガタが出る状態。この樹脂パーツだけ取れないって知ってガッカリした。

ワイパーモーターや他の個所はガタや摩耗もさほど無いのに、樹脂パーツがダメなだけでASSY交換って酷いだろ。

悔しいから、まだ何とか樹脂パーツは原型をとどめてロッドを挟む事が出来なくなってるだけなので、ロッドに固定出来る様に加工してくっ付けて見たら、今も外れる事なく順調に動いてくれてます。

ここも定期的にグリースアップとかした方が良いのかな・・・。
この際、ボールジョイントをピロボール化したらどうだろうか・・・。

なんか使えそうな物が出てきたらやって見ようかな(笑

沖縄の旧盆の3日間で、勤め先はウークイなぁ～ちゃ(ウークイは、御先祖様を彼方の世界へ見送る日の事で、なぁ～ちゃは、翌日とか明日という意味の方言)も休み。

だけど、御客様には関係なく御仕事の方々もいらっしゃるので持ち回りで、祝日などは当番制で出勤。
今回のウークイなぁ～ちゃの当番は私だったので出勤日・・・。

けど、作業中の車の部品が台風9号と盆明けの絡みで物が無いので何も出来ない。


って事で！、SGの前後ブレーキパッドの交換を朝からリフトに上げて作業開始。

前後ホイール取り外して、早速左フロントから始め、上下スライドピンを17㎜ストレート眼鏡レンチで緩め始めた時、下のピンは緩むが上のピンがなかなか緩まない。

12角レンチでは不安なので6角ボックスで緩めると回った。














と思ったら、三分の二位ピンが中で折れてる:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

部品屋さんに大至急連絡するも予想通り在庫なし。

一先ず残りの三か所のパッド交換から進め、右前・右後と進み左後に取り掛かったた時に、上司から電話。


どうも代車で出してる4ｔ車がエンジン始動出来ないと連絡が有ったらしく、現場に行ってくれとの事でパッド交換を中断して、諸々の道具を持って現場にレスキュー。


割と会社から近かったので、早速症状確認。

イグニッションオンでメーターランプは点くけど、セルの反応が確かに弱い。
ブースターケーブルでジャンプするも、セルはカチカチしか言わない。
85Ｄサイズバッテリー2個新品に交換しても、症状変わらず。


はい、スターター氏亡寸前決定。

最後の手段として、軽くハンマーで起きなさい！仕事ですよ！！って感じでコンコン叩きながら御客様にスターターキー回して貰うと、ゆる～い感じで回り始めて無事エンジン始動。

一先ず、エンジンは止めないで下さい。ってお願いして、御預りしてる車両の整備はとっくに終わってたんで入替に来て貰う事で現場から撤収。


工場に戻ってきたら一時間弱経過してたのと、昼過ぎだったので弁当をちゃちゃっと食べてまたパッド交換を再開。

左フロント以外は無事終了。

キャリパーピストンの戻りもスムーズでダストブーツ破れもピストンの錆も殆ど無かったので暫く安心かな。



それより折れたスライドピン！

どうすんのこれ(*_*;
代車が出はからってて無いから治さにゃ帰れない。
一先ず、折れたスライドピンを摘出しなきゃいけないからブラケット取り外して、浸透剤かけながらポンチングするもビクともしない。

って事で、ボール盤にセットして徐々に穴開けて10㎜サイズまで開通。
わりと上手くセンターに穴開け出来たんで、薄皮一枚残ったスライドピンをラジオペンチで引っこ抜く事が出来た。

ここまでは良い。
良い訳無いけど摘出するだけだから問題ないけど、肝心要のスライドピンが三分の一しか残ってない。
過去にバラシたり交換して残ってる部品入れに何かないかと探してると奇跡的に車種不明のスライドピンを一個発見！

でもＳＧのより1㎜太い・・・。けど他に無いのでＳＧの折れたスライドピンとガッチャンコさせる為に必要な長さに切断。

両方のスライドピンの突合せ部の開先を削って溶接。
点付け後に歪・ブレを修正しながら徐々に本付けして、ＳＧ純正と同じ太さに成る様に何度もボール盤にセットして削って、外してブラケットに当てがいながら削って完成。

純正と遜色ない位に出来たので我ながら感動(・ω<)

試しに、床にぶん投げても折れなかったんで暫くは問題無いだろうって事で取り付け。

ようやくブレーキパッド交換は終了し、序にハンドル切るとある角度でバンプするとフェンダー後ろの泥除けあたりに擦るんで、諸先輩方に習ってハンマー両手に強制板金。

御かげで全く擦らなくなって大満足と、ブレーキも利きが良くなって大満足。


ホントは、他にもやりたい事が合ったけどイレギュラーが続いて時間がなくて終了。


次はフロント左右のフレーム錆処理・板金に行けそうです。

もう歴とした旧車。
これから自分で育てて行く車の部類かと思います。