クリシェのブログ一覧

今年は、月並みながら実り多い一年にしたいです。

頑張ります！



手始めに、コイツのエッジ張替えからスタートします!(^^)!



今年もよろしくお願いします！！

富士通TEN　TENVOX　Biyo　(^^♪

SB-9004なるシリーズです(^^ゞ


某オクで2000円（送料込）で落札!(^^)!

またも音だし確認無しのジャンク品ですけど・・・


期待せずに待って、届いて確認すると予想通りのスピーカーエッジほぼ粉砕＆亀裂入りまくり品（汗


ま、完全に予想通りなので驚かない^^;



これを予想して、ネットで補修方法が無いか検索するとセーム皮で補修可能と出てたので、やり方を参考にしながら昨日リペアしました(^^♪


結構楽しいかも（笑



そのHPのスピーカーは一般的な丸型のコーン形状。


所が、バイオのウーファー部は厄介な事に角型のコーン形状ｏｒｚ



まぁ～何とか成るだろとリペアして本日無事取り付け完了(^^♪

見た目も雰囲気と合ってる思う(*^_^*)



気になる音だしの結果は・・・







































大成功！！

バッチリですよ！

意外と良い音するじゃないのぉ～(^^♪


低音もしっかり鳴ってる！！


これは良いです(*^_^*)！！


見た目はちっさいけど、結構大音量も行けるし綺麗にトゥイーターもミッドレンジもしっかり聞こえますねぇ～(^^♪



苦労した甲斐がありました!(^^)!



あとは・・・




















フロントもなんですけどね・・・ｏｒｚ




あ、皆様

良いお年を。


来年も宜しくお願いします！

やっぱり黒レザーですよ！兄さん！！


前は毛足長々の絨毯生地で、しかも色あせ＆埃が粉っぽく舞うくらい劣化してたんで鼻炎持ちの自分には我慢ならない部分だったので本日張り替えました(>_<)！！



やっぱこの方が落ち着きます(*^_^*)


室内の雰囲気とこの方がバランス取れてると思う・・・



一応、スピーカーはＢＯＳＥが付いてますが・・・












取っ払いました！



だって、音割れ全開なんで・・・ｏｒｚ


流石のＢＯＳＥもスピーカーエッジが劣化するとダメですね(^^ゞ



なので、今はリアスピーカーレスです！






え？・・・





それじゃぁ～、フロントだけで寂しいんじゃないって？












いま、次のスピーカーのリペア中です！！


明日には取り付けできるんで、リペアが上手く行ってるか楽しみ＆ドキドキです(>_<)！



張替え作業を後ほど整備手帳にＵＰします！


と言う事で、これからイチゴ大福でブレイクタイムとったら作業に掛かります(*^_^*)

10000K（ケルビン）は失敗ｏｒｚ


完全に青いし・・・


ま、それでもハロゲンよりはまだ明るいんで良しとします^^;


と言うにもこれ・・・



自分が間違って10000Ｋ落札しちゃったからｏｒｚ



65Ｗばかり気にしすぎて、肝心なとこは落札後に気づくと言う御馬鹿な事をしでかしてしまった。

取りあえずしばらくはこのままです(>_<)

新しく4300Ｋバーナー購入までは、330純正レンズでＨ4ならどの辺りで光軸が捕れるか色々と研究してみます(^^ゞ


実は、レンズ自体は前オーナー様がＨ4ハロゲンを加工して取り付けてました。


正確に言うと、無理くりなんですけどね(>_<)



自分が前回セドリックで同じ加工をしましたが、その時はＨ4バルブの土台を他の不要になったＨ4ライトから取って、330純正ライトをＨ4の土台が付くサイズのホールソーで開けて取り付けてました。


綺麗に光軸はなかなか出なかったけど、そこそこＨｉとＬｏの切り分けは出来てました。勿論一発で出た訳では無いです。

何度か土台を出したり引っ込めたり、左右に回したりしながら何とか形になる位です。


今回のも「お！？Ｈ4に加工してんじゃん(^^♪！」と喜んだのも束の間・・・


ドリルどころか無理やり切ってノーマルの金○電球取ってるだけかよ！

しかもＨ4の土台無しでアルミテープで止めてるだけなんて・・・ｏｒｚ

こんな事になってるならＨ4にしないで、最近増えてきたＨＢ5のＨｉ/Ｌｏ切り替え式を試したかったなぁ～(>_<)


ＨＢ5ってとても気になる。

何故かと言うと、Ｈ4よりもバルブが短くてしかもＨｉ/Ｌｏ切り替え可能。

330の金○電球も明らかにＨ4よりフィラメントの距離が短くなってる・・・

という事は、同じ距離のバルブ長のＨＩＤならもしやＨ4よりも上手く行きそうだなと感じたから。


多分だけど、Ｈ4で光軸が出にくいのはそのせい？って感じる・・・

単純にですが、用は元と同じ条件の距離で何らかの光を発する事が出来れば活けるって事では？


そう考えると、やはりＨ4の構造ではどう足掻いても純正金○電球のフィラメントの位置と合わす事が出来ない。


前にバラした時に「ウォ！ＨｉとＬｏのフィラメントの距離が近いなぁ～。おまけに反射板に近いんかぁ～・・・ふ～ん・・・」っと思ったのを覚えてたし、実際にＨ4ハロゲンにした時も土台を出し気味にした時にＨｉの光軸が取れたのを覚えている・・・

これは、加工の仕方で変わるとは思います。


僕の場合は、ホールソーで穴あけしてＨ4の土台を付ける加工方法。

この場合、確実に純正バルブの位置より限りなくレンズ側に近くなる。ホールソーで切った分短くなるから・・・

これでは同条件には成らずに、光は殆ど周囲に飛び散り肝心の真ん中あたりは暗い言わばドーナツ状に照らす感じになる。

これは反射板からフィラメントの位置が遠くなり、用は自分の足元（根元付近）に光を散らしきれてないから起きる症状。例えになってるか分からないけど、灯台が遠くは照らせるのに自分の足元は照らせない状態？って言ったら良いのかな？

って事はだ、低く（短く）反射板にセット出来れば限りなく足元（根元）を照らす事が出来る事になる。


それならば、条件的には純正フィラメントと一緒になるから良い感じに光軸が出せるのでは？



でもどう考えてもＨ4では金○電球のＨｉ/Ｌｏフィラメントと距離が合わない。Ｈｉを主軸にしなきゃ行けないのでその結果、Ｌｏのフィラメントの距離がＨ4と金○電球では違い、Ｈ4の方が長いので光が拡散してしまうって事？と考える。


じゃ～、Ｈ4よりも短くてしかもＨｉ/Ｌｏ切り替え可能なバルブは無い物かと検索すると！

ＨＢ5バルブが出てきたんですねぇ～(^_^;)


ＨＢ5バルブだと結構短い感じ・・・




がしかし！

バルブカプラー形状が全然違うしＨ4の土台とも合わないｏｒｚ

土台を無視して取り付けても、そのままでは反射板との距離関係が取れない・・・


なので、先ずはそこを解決しなきゃいけない事になる。


だけど、多分それを解決すれば恐らくだけどＨ4よりは好結果が生まれる気がする(^^ゞ

なので、来月には今度こそ間違えないで4300Ｋ前後のバーナーをＨＢ5（65Ｗ）Ｈｉ/Ｌｏ切り替えタイプを購入して取り付けて実験します！

これが好結果が生まれると自分も嬉しいんだけどな・・・

出来るだけ、細かくデータ取って乗せて行こうと思います。


そうする事によって、330の角目や似た形状のライトがシールドタイプで製造廃止の旧車乗りの方々の何かのヒント位にはなるかと思ってます。


素人考えなので上手く行く可能性はカナリ未知数ですけどね(T_T)


その間は、今のＨ4バーナーでどこまで出来るか試して見ます！

何を考えてるんですか！そこの貴方！！


スンマセン。紛らわしいお題で・・・ｏｒｚ




納車当初から不安材料の一つでしたバキュームホースの交換を行いました^^;



ま、あれですよ・・・


旧車の宿命でもあるし、特にＮＡＰＳとか初期の旧車のインジェクション車なんかはコイツに頼りまくりですからね・・・(-_-;)


まぁ～、当時の8ビットマイコン（いや、8ビットもあるんかな・・・？）制御なんで恐らく中身のソースの値は結構大雑把に出来てると予測。


というか、多分それが当時は限界だったのでは？


その結果・・・





意外にバキュームホースが切れたり抜けたりしてても案外車は走っちゃう(^^ゞ



なんでこんな事を言うかと言うと、今回交換したホースの殆どが裂けていた(T_T)


それでも普通にエンジンは（ちょっとクラッキングは長めになりますが・・・）掛かってたし^^;


面白いもんですねぇ～！


案外、これ位の制御が無難に扱い易いのと維持が楽なのかも知れません。



と言うのも、現在の主流は恐らく8割り方は電子制御・・・


つまり、制御不能になればエンジンはウンともスンとも言わなくなりかからないとか、極端に燃費が悪くなったり加速が悪くなったりと面倒な事になりがち・・・


ま、メーカーに行ってコンサルトかければ原因は判明するから楽ですが・・・


それが無いと原因究明は困難(T_T)



特に某社のはコンサルトかけて、例えばＡ/Ｆセンサー不良です！交換しましょう！！ってなり、新品かって交換してもまだ調子悪い・・・

もう一度コンサルトかけると、あぁ～、Ｏ2センサーもダメですねぇ～。交換です！って事があります。


原因は簡単。


エンジン制御を複数のセンサーを使いすぎた結果、究明がメーカーでも難しくなった。

これ、実話です^^;


だから、某社もエアフロ式を主流にし始めましたとさ(^_^;)


確かに、エアフロ無かったらエンジンルームって意外とスッキリしますからねぇ～・・・



自分も、今のグロリアをＤジェトロ化したいと思うくらいですから・・・


とまぁ～、そんな事もありバキュームホース交換後は非常に順調になりました(^^♪



まぁ～アクセルのツキが良くなった事(^^♪

ビンビンですよ奥さん！！


旧車は絶対に交換した方が良いですね!(^^)!


今回は、改めてそう思いました。


また一つ・・・





いい感じになってきたぞぉ～(^^♪



がしかし、きちゃないエンジンルームだな・・・ｏｒｚ