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古いネタですが、ＧＷに筑波サーキットで行われたオールドナウの報告です。

コスモスポーツ・オーナーズクラブが毎回参加しています。

今回は１８台のコスモスポーツが集まりました。


その中でも最もレアだと思われる個体がこれです。
レザートップのコスモで、現存するのは写真の個体を含めた２台だけだとのことです。


こちらはマラソン・デ・ラ・ルート仕様のコスモ。


サバンナＲＸ－３も来ていました。


トヨタ２０００ＧＴオーナーズクラブもオールドナウでは常連さんです。


その他、フェラーリ・クラブ・ジャパンやヒストリック・ポルシェ、グループ・ロータス・ジャパン・レーシングなどが参加。

フェラーリＦ４０
フェラーリがフェラーリらしかった最後のモデルだと思います。


フェラーリ３０８
個人的には、この頃のフェラーリのスタイルが一番好きです。


ポルシェ９１１Ｓ
ポルシェもナローが好きです。


空冷フラット６のサウンドやフィーリングがたまりません。


フォード・ファルコン
アメ車も結構好きです。
自分が所有することはないと思いますが、Ｖ８ＯＨＶのサウンドや迫力あるボディは魅力的です。



コスモでコースの占有走行も行われました。
ちゃんとブリーフィングも行われ、長袖・グローブ・ヘルメット着用が義務付けられ、本格的なサーキット走行を行います。

私は長袖のツナギに走行会用のグローブ、バイク用ヘルメットといういで立ちで臨みました。







２０分間の走行でしたが、タンクからガソリンがオーバーフローした車があり、赤旗中断。
全車ピットへ。
全車安全確認後に走行再会したものの、あっという間に走行時間は終了。
もっと走りたかったです。
でも、楽しかった～！

今日は、午後にコスモで地元のワインディングを軽く流しました。

途中で、八部咲きの梅があったので、コスモと一緒に撮影。



いい気分転換になりました。

今日は、ノスタルジック２デイズに行って来ました。

2011年に初めて行って、その魅力にすっかりハマり、以後、毎年欠かさず行っています。

今年は例年以上の大盛況で、人ごみのあまりの多さに、ゆっくりと見学したり、写真撮影ができないほどでした。

今年は、例年よりも多くのマツダ旧車が展示してあったような気がします。



mazda110S
マツダの若手社員がレストアしたコスモスポーツ（L10A前期型）。
輸出仕様なので、車名のエンブレムが輸出名の「110S」になっています。




前期型は、エアクリーナー・カバーの色が黄色（L10B後期型は青色）なのが特徴です。



カペラ・ロータリー
当時のレース仕様のレプリカです。


エンジンは、１２Ａぺり。



mazdaR100
ファミリア・ロータリー・クーペの輸出名がR100です。


当時のスパ耐久レース仕様レプリカです。


昨年、本当にスパ・フランコルシャン・サーキットを走って来たそうです。



ルーチェ・ロータリー・クーペ


ジウジアーロによるデザインで、とても美しい。


エンジンは専用設計の１３Ａロータリーで、ＦＦレイアウトという、野心的なメカニズムのスペシャリティーカーです。



ポーター
最後は、サブロク軽のポーターです。


私のコスモの修理やエンジンＯＨなどをやってもらっているショップ「ガレージ・スターフィールド」も毎年出展していて、そのブースに遊びに行きました。

社長に挨拶をしていたら、オーナーズクラブのメンバーさんが続々とブースを訪れて来て、ちょっとしたミーティングのようになりました。

思う存分コスモ談義を楽しめました。

昨夜から本日午前中にかけての暴風雨はすごかったです。
まるで台風でした。

午後は晴れて、季節外れの暖かさ。
そこで、寒くて全く乗っていなかったバイクに乗ることにしました。

買い物ついでに、近所を走っただけですが・・・。


近所の丘の上から、町を見下ろした景色です。
天気や時間帯によっては、意外に絶景かも・・・。
近所にこんなスポットがあったとは知りませんでした。

DT50は昔のオフ車で、小排気量２ストエンジンはトルクがなくて登りは辛いですが、楽しいバイクです。

今日は、朝から素晴らしいお天気でしたので、コスモでドライブに出かけました。
目的は、富士山を背景にしたコスモの写真撮影。

まずは、地元の国府津山へ。


みかん畑の農道で・・・。



続いて、三国峠を目指します。
今日は、２４６号線はガラ空き。
気持ち良く走れます。

途中でもようしてきたので、富士スピードウェイに立ち寄って、トイレに。
すっきりして車へ戻ると、男性から声をかけられました。
その人は、Ｒ３４ＧＴ－Ｒのチューニングカーに乗っていて、サーキット走行をしに来たようです。
日産党でサーキット派のチューニングカー乗りの人が、マツダのロータリー旧車に興味を持つとはちょっと意外でした。


Ｒ３４さんと別れると、目的の三国峠へ。
路面の凍結が心配でしたが、天気も良くて気温も高かったため全然平気。
良かった良かった。

エンジンの慣らしがまだ終わっていないので、４０００r.p.m.上限で、２速と３速で走っています。
急峻な峠道も気持ちよく走れました。

いつもの下り坂で路肩に駐車して、写真撮影。

路肩には、やはり富士山を撮影しに来た人の車が何台もいて、撮影にはベストなポジションではありませんが・・・。


暖冬の影響でしょうか、富士山は雪が少な目ですね。



素晴らしい風景が見られ、写真撮影にも満足して、もと来た道を戻ります。

走り出しで、坂道発進の際にアクセルを開けすぎたようです。
標高が高く、空気の薄い三国峠では、アクセル操作を誤るとプラグをかぶらせてしまいます。
帰り道はエンジンの吹けが悪くなってしまいました。

そこで、ちょっと遠回り。
中井から国府津山のワインディングに入って、３０００～４０００r.p.m.を常用して、ちょっといいペースで走らせます。
すると、かぶりが取れて、エンジンが再び調子を取り戻しました。


コスモは、現代車と比べるとクセが強く、運転にコツが要ります。
その上、エンジンの調子は刻々と変化し、それに合わせてアクセルの踏み方も変えていかなければなりません。
なので、久しぶりに乗ると、走り始めは運転がギクシャクしてしまいます。

でも、走っているうちにだんだん慣れてきて、次第に自分と車が一体化していくのです。
これが旧車でドライブする醍醐味です。

走れば走るほど、どんどん面白くなり、もっと走りたくなってしまって困ります。