ちゃのブログ一覧

山梨県も夏真っ盛りですが、さすがに昼間は盆地だけあって暑いです。

ヴィータ君、もともとのエアコンの弱さが露呈するかと思いきや、電動ファン追加などの
エアコンチューン効果か、通勤も快適です。

古い外車を、真夏に窓閉めて普通に街乗りすることは、当たり前のようで以外と
当たり前ではないのである意味誇りでもあります。

コンプレッサーもまだまだ元気です。

エンジンを切る時はエアコンも切る、かけてから付ける、冬場もこまめに回す、
走行途中ではオンしないなど。
何年か前に入れた添加剤も効果出てるようです。

欧州車では、日本の暑さは想定外ですね。

山梨県も梅雨明けしたのか、朝からよく晴れてます。
涼しいうちにと、八ヶ岳まで朝ツーリングしてきました。

行ったことないので、家族と行く前の下見もありました。

清里など、茨城県からは遠くて行ったことなかったけど、高速で1時間ちょっとで
行けることにある意味、転勤に感謝です。

山の上は寒いくらいでしたが、降りてきてからは灼熱となりました。
夏は早朝朝練、早上がりがよさそうです。

なんとなく、私のクルマ選びで大きな比重を占めてるのはタイヤだと思ってます。

あくまで私の場合ですが、幅は195以下が好みです。
太くすると、グリップは良くなり安定するけど、やっぱり軽快感はなくなります。

狭い幅だと外径も当然小さくなるのでせいぜい16インチ以下。
値段も一気に安くなります。維持費にも影響します。
16インチ以下がカッコよく似合うクルマはおのずと小型車となります。

そうするとホイールベースは2400mm前後でないと、横から見て間延びして見えるような気になります
ホイールベースが短いとハンドリングがキビキビして、合わせて車重も軽くなります。

そんなクルマがあると興味が湧いてきてしまうことに気がついてきたこの頃です。
基本は小型車が好きだからかも。
もちろん室内の広さなど、特例も中にはありますが。

先日の日曜日の朝、ぷらっと1人でバイクでとある駐車場に出掛けました。
そこは実は朝からバイクが集まるところで、エンスーおじさんが多いことで有名らしいです。

話しかけてくれる人がいて、バイク談義で花が咲き始めました。
お互いに80年代のバイクだったので。

話がひと段落すると、今度は他に来てる常連さんの紹介に。
あの人はバイク何台持ってて、クルマも凄いとか。
ポルシェも駐車場に1台いたのでポルシェの話しになったので、自分も930カレラに乗ってた話しをしたら、
話しかけてくれた相手は昔、930ターボの89年に乗ってたと始まりました。
89ターボは5速で、希少価値があります。

ターボの後は964RSを買ったそうで、これまた希少価値。
しかも最近の空冷ブームで今では物凄い相場になってる話しをしてきて
高くなる前に売ってしまったのが後悔だそうです。

資産価値が高いとクルマも土地のような感じになるのかなと思いました。
私の930は子供の誕生前に区切りの意味で手放しましたが、
持っておけば資産価値は上がったのかな。そこまで予想はできないですが。

その点、不人気車種は対外的な資産価値をあまり気にせず、
自分流に出来やすく、自己満足にいつでも浸れるのが大きなメリットだと思っております。

最近国産車ではスズキファンです。

奥さんの軽はスペーシアで、ターボもあってほんとに良く走ります。
あとはとにかく軽い。
軽さは出足とハンドリング、燃費にも現れてます。
ライバル車と比べると、約100kg近く違っていて軽さのスズキと感心してます。

バイクの世界ではスズキのバイクは昔からとにかく軽く作ってて、ヨシムラの連携もあっての
地道な積み重ねの結果と感じてました。
油冷のGSXーRなど80年代を代表していて、あの頃の遠い記憶といい感じで新鮮さを感じてしまいます。

アルトRSやワークスももちろんいいですが、気になるのはイグニス。
CMではじめて見た時からいいなって思ってます。
黒いアルミが標準では、購入層で女性受けしないんではと逆に心配にもなりますが。

それはさておき、最近出た1Ｌターボエンジンをイグニスに載せて、出したらいいのになって思います。
CVTもマニュアルベースのATに変えて欲しいです。

燃費問題で勢いを落とさないよう頑張って欲しいと思います。