オルタネータ交換

バッテリーがあがってしまうようになったので、オルタネータを交換しました。
距離は11万kmです。

インジケータにバッテリーマークありますがなぜか点灯せず、突然死でした。

ブースターでエンジン始動させて、電圧測るも14Vあり、よくわかりませんが、距離から考えて交換することに。

自宅だったので、良かったですが。。

こちらは交換後ボッシュのリビルド品です。見た目は新品と変わりません。

ジャッキアップして、フロント右タイヤとカバーを外して、下からVベルトを外します。
これはテンショナーですが、バネ回転式なので本当は外さなくて良かったものです。

Vベルトです。
結構ひび割れてたので同時交換します。

フロントバンパー外します。
後でラジエーターアッパーホースを外すため、冷却水も下から抜きました。

エアクリーナーbox、インテークダクト、エンジンコンピューター、ラジエーターアッパーホース等外して、オルタネータを外すスペース確保します。

結構苦戦しながらも無事に外れました。
作業スペースが狭いので、ちょうどいい長さのエクステンションが必要です。

オルタ購入前に念のため近所の電装屋さんで見てもらったところ、やっぱりダメでした。
海外三菱製のオルタネータとのことです。11万kmお疲れさま！

ボッシュのリビルド品を取り付けします。
取り付けは互換性ありでそのまま装着できました。

Vベルトも新品に交換します。
あとは元に戻して終了です。
冷却水も結果的に交換できました。

バッテリー充電しても復活しないため、新品に交換しました。
AG959さんのブログ情報から、せっかくなのでオルタネータから追加電線を作成し±に繋いでおきました。

エンジンを始動して、電圧が14Vに上がるのが確認できました。

部品、工具代で￥7万弱かかりました。
狭いスペースで作業は結構大変でした。
1.8Lエンジンならもう少し楽なのかなと(予想)