電動ファン リレー制御

エアコンを付けて外気温度が30℃を越えるくらいになると、電動ファンのエラーが出てしまうようになりました。

するとセーフモードに入ってしまい、コンデンサファンが停止、ラジエターファンが全開で回り、エアコンの効きが弱くなり困っていました。

温度上昇で配管内のガス圧が高くなった時に検知する圧力センサーを交換してみます。
コンデンサ配管に付いてます。

新品圧力センサー
交換するも変化なし。

仕方ないので、コンデンサ冷却のため右横の空いてるスペースに流用電動ファンを追加し、冷却能力を上げました。
(少し良くなって昨年夏はなんとかしのいだ)

*以前に外して使わなくなった70カローラ純正

今年の夏が来て、外気温度が高い日はやはり同様の症状が出てしまいました。

コンデンサファンへの12V単体チェックでは低速/高速とも異常なし。
ラジエターファンも同様に確認し問題なしでした。

コンデンサファン、ラジエターファンは
ファンコントローラで速度制御されており、あとはコントローラ側か？

コントローラ中古部品も高いのと、せっかく替えても古いので信頼性もどうなのか。

費用対効果で悩んだ結果、純正コントローラを使わずに、アナログリレー制御に変更することにしました。

配線を新たに作成、コントローラ介さずにリレーで制御します。

3つのファンを3つのリレーに接続。
配線に結構地味に時間かかってます。
トリガーはコンプレッサーのクラッチ配線から分岐です。

*ラジエター冷却能力が高く、夏でもファンが回ることが稀な車です。
純正はエアコンオンで回るようになってます。
→今後もし水温が上がった時はエアコンオンで対処します。

圧力確認のため、マニホールドゲージも購入しました。
圧力状態が外気温度で変化するのが確認できます。
ネットで送料込み￥5000弱、最初に買えば良かったです。

外気30℃越えても冷たい風が出ました。
マニホールド圧力も異常なし。
3つのファンもエアコンスイッチ連動で回ります。
これで夏の海も行けそうです🌊


→その後、電力消費増によるオルタネータ負担の不安もあったので、もともとのコンデンサファン(強)とラジエーターファン(弱)の2つにリレー配線を固定接続して使用しています。

外気35℃越えでもエアコンが効いており、水温も安定しています。

3個目はエアコン未使用時(冬場渋滞想定)のラジエター冷却用に使う予定です。