FAN CONTROL UNIT取替え(追記あり)

エアコン壊れました。
これから夏本番だというのに･･･
冷気が出たり出なかったり。
最初は涼しい風が出てるのにしばらくすると温風になり室内がモワ～っと(汗)

そこでガス圧の点検をして高圧、低圧ともにオッケー。
ついでにクリーニングとガス、オイルの補充もしました。
それでも不具合は変わらず、本格的に調査。･･･自分で(^_^;)
低圧配管は室内に入るトコまでびっしょりなので冷気は室内まで来ているハズ。
コンプレッサーのクラッチもちゃんと稼いでいる。
が、しかし。
冷気が出なくなった時にもう一度ボンネット開けてみてみたら、コンプレッサーのクラッチが離れベルトだけ回転してました。
冷気が出ないのはこれが原因。
と、ここで異変に気付く。
クラッチが離れてコンプレッサーは稼いでいないのに、コンデンサーファンが回りっぱなし。
エバポレーターセンサーが不良の場合は両方止まるはず。
ってことは、クラッチに指令を出している部品が怪しい･･･

というわけで、サービスマニュアルの配線図を眺めていたところファンコントロールユニットという部品に辿りつきました。

で、さっそくディーラーで部品を注文。
昨日届いたので、今日交換しました。

ファンコントロールユニットはECUの隣に付いてます。

助手席足元のカーペットをめくるとコイツが出てくるので４つのナットを緩め、ファンコントロールユニットのコネクタを抜けば外れます。

ECUの隣というかECUカバーの裏面に。

マイナス突っ込んでステーを浮かすと引っこ抜けます。

左が新品、右が今まで付いてたファンコントロールユニット。

ってか品番違う･･･(^_^;)
なぜだ～。

ま、いっか。

新品装着！

コイツがファンコントロールユニットのコネクタ。
これをつないで元通りに戻して作業終了。

しばらくエンジンかけてエアコン付けておいたけど、絶好調です。
寒いくらいに冷え冷え。

8820円で直ってよかった(笑)

エアコン故障の場合、さまざまな原因が考えられますのでこの整備手帳は参考までに。

･･･その後。
ファンコントロールユニットをばらしてみたところ、ハンダクラックが２ヶ所ありました。
レでチェックしてあるとこ。
ほかに焼けなどは発見できず、おそらくコイツが原因ですね。
ハンダしなおせば再利用できそうです。
予備で持っておこうかな。