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2016年07月31日 イイね！

サスペンション交換！

　バイク洗車するたびに気になっていた、恐らく新車から交換されていなかっただろうリアサスペンションを交換した。
交換したのはお店の方だけどね…！
（一年ぶり２回目）

【ビフォアー】

ヤマハ純正サスペンション、略してヤマジュンサス

　手が届かないので全く洗うことができなかった赤いコイルの純正サスペンション。
リアフェンダー、インナーフェンダーをもってしてもサスペンションに泥跳ねするのはいかがなものだろうか…！
2000年式だから、16年の現役生活を引退していただく。

【作業中】

新品…それは誘惑の香り…！

　このたび、新調したのは「NITRON MONO Shock NTR R1 Serise」となります。
そもそも、YZF600Rのサスペンションで購入可能なのはビチューボかナイトロンだけだという…
最初はビチューボを発注してたんだけど…販売代理店によるバックオーダー＆バックオーダーからの注文キャンセルという謎扱いを受け、ナイトロンに注文を切り替えました。
こちらから確認するまで６か月も放置していた販売代理店のサインハウスさんは†悔い改めて†。


サスペンション抜きました

　サスペンションを外すうえで一番大変だったのは、純正サスペンションについてきたリザーブタンクの取り外し。
バッテリーケースに干渉して全然外れない！
結局、バッテリーケースと一体のフェンダーをどうにかこうにかして取り外してもらいました。
もしかしたら、ここの作業が一番手間がかかった気がする…


サスペンション比較

　今回のサスペンションはリザーブタンクなし。
比較すると、初期出荷状態でほぼほぼ純正と同じ長さになっていることがわかる。
ただ、ナイトロンのサスペンションは車高調性機能がついてるので、もう少し乗ってから調整することにしよう。
ちなみに、正確な重量は量ってはいないけど、純正の方がちょっと重いかな～

【アフター】

ヤマハブルー？いいえ、ナイトロンブルーです

　各種リンクをグリスアップしてもらい、組み立て完了！
お試しで高速道路をちょこっと走ってみたけど、ハンドルにかかる振動が軽減した気がする。
また、さすがに新品ということもありサスペンションのショック吸収能力が素晴らしい！
これでまた数年戦えるなぁ～

Posted at 2016/07/31 20:17:12 | トラックバック(0) | YAMAHA YZF600R THUNDERCAT | 日記

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