30久留米のブログ一覧

以前から気になっていたブレーキディスクのやせ細り。
やっと交換することが出来ました。



ディスク板とパット、同時交換です。





ダストの少ない『Ｍ』を選択


スリット入りが嬉しい。



私は自分では整備出来ないので信頼できるお店にお願いしています。



やっぱり逆で攻めたいですよね。



ブレーキ＆クラッチフルードも交換完了（純正同等品）
ミッションオイルも交換完了（純正同等品）



慣らし運転は1000㎞目安。普通に運転するだけでOK！



10月末に備北サーキットに遊びに行くので、それまでに馴染ませておかないといけません。
早朝ドライブがちょっと長くなりそうです。

走行距離：94,916km

お盆休み最終日も早朝ドライブ



昨日、バッテリー交換やフューエル1を投入したりしたので、何が良かったのかわかりませんが120㎞位走って、



燃費が4.5L/100㎞（マイクラ報告）
距離走っていないのでまだわかりませんが、やっぱりバッテリーの恩恵が大きいような気がします。



文章では表現しきれないですが、ちょっとだけ低回転で走れるようになった様な気がします。

オープン走行が快適なシーズンが始まるのが楽しみです。

今年のお盆休みはいつもより長めだったので前半は中国地方をウロウロしていましたが、そこらへんは『30にゃごのすけ。』が日記に書くと思うので時間がある人は見てあげてください。



家に帰って来て通常の休日が始りましたが、マイクラのエンジンチェックランプが再び点灯してしまいました。



取り合えずディーラーに持ち込んでチェックしてもらいました。
状況としては前回と同じスロットルバルブ系統異常。



スロットルバルブの異常も当然考えられますが、密かにレーダー探知機の電源をOBD2から取ってエンジンコンディションを表示出来るようにしていましたが、今回はそれが悪さをしているかもしれないとの診断でした。



早速レーダーの仕様変更（obd2→通常電源）をして、寂しい表示にしました。
k12マーチは動作確認済みでもマイクラ未確認の場合は気を付けないといけませんね。
超参考値ではありましたが、水温、吸気温度、e/g負荷等が見れなくなるのは残念です。
取り敢えず時計、スピード、気圧の表示にしました。



これで三度点灯したら、今度こそスロットルバルブ交換です。
バルブはアッセンブリー交換らしいのでお金がかかります( ;∀;)

晩飯前に軽く走ってこようとマイクラのエンジンを掛けたら、レーダー探知機が死亡していました。



ドライブレコーダーとも連動しているので急遽購入したお店に駆け込みました。
一通りチェックしてもらったら電源ユニットが壊れているらしく、ユニットごと交換とのこと。



お店に在庫があったので閉店時間を過ぎてしまいましたが頑張って作業をしてくれて復活しました。



量販店でしかも補償作業なのに、素晴らしい対応に感謝です。