まるにのブログ一覧

別れた人というのは綺麗に見えるもんですね、車も人も。

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でもあまり時間が立つと会うとがっかりしたりもして・・・

今日は携帯を忘れて出てしまったので写真はなし。

ＭＳアテンザに乗る友達が遠くから遊びに着てくれました。
出かけた先がちょうどマツダを通る道だったのと、友人はＮｅｗアテンザをまだ実物見ていないとのことで寄ることにしました。

ワゴンの２５Ｓに友人が運転で自分は後部座席で試乗。
自分で運転するのとはまた別の感慨がありますね。
乗り心地もコツコツしているけど角が丸くて収まりもよく良いし、それに静かですね。ベリーサも静かだけど、やはりクラスが違います。前に自分が乗っていたアテンザ２３Ｓはこんなに静かだったかな？。
それと先日運転したときはあまり印象に残らなかったエンジン音も静かななかにそこそこ良い音が聞こえてきて印象よかったですが、やはり６０００ｒｐｍまでなのはちょっとさびしい感じ。ドアの開閉音は良かったですね。

が、非常に気になってしまった点が１つ。
内装が明らかに前よりしょぼい。
今回はＭＳアクセラを乗っていったので差が歴然でした、特にドアノブ周辺が樹種のみでとても簡素、前のアテンザでは２３Ｓでもパッドが入っていたりもっとお金がかかってました、どうも帰ってからカタログを良く眺めると２５ＥＸとかはそんなことなさそうなので、２５Ｓとそれ以上のモデルではシート生地だけでなく、内装の質に差がついているみたいです。

振り返ってみて、ベリーサは？
パッドはダブルステッチでついているし、メッキモールまで入ってます。
間違いなくアテンザ２５Ｓより内装高級ですよ。フフン♪
モールまで入っているから２５ＥＸにだって負けないじゃないの？
いやモールはＭＰＶにだってなかったな、ひょっとしてマツダ車内でベリーサの内装って最高級？エッヘン（＾ー＾）Ｖ

でっまもなく来る我家の新型（アクセラ）は？
うーん生地は皮とアルカンターラだけど、ドアノブ周りは樹脂だしパッドなんてないよ。センターパネルもサイドが安い樹脂だし、がぁーどうみてもベリーサより寂しいぞ、（アテンザが負けてるから当然？）

ヘッドライト内部の造詣・デザインも隈取モチーフのアテンザより、ベリーサはずっと凝っていてＧｏｏｄ（好みとは思うが）、でっ我家新型は？かぁーシンプルだこと（苦笑

うーん、改めてベリーサに惚れ直しました。
別れ惜しいなぁー
側室とするほど甲斐性がないのが残念。

先月に燃費計をかったのですが、だんだんベリーサでのエコ走行のコツがわかってきました。

そこで今回、さいたま市から茨城県大洗に１泊２日で旅行をするのに、もてるエコ走行スキルを存分生かして、過去最高燃費に挑みました。

そしてジャンジャカジャーン、17.41km/Lを記録

なんだマツダ車燃費いいじゃん（＾＾）。

ちなみに過去最高は11km/Lです。

街中燃費も１０ｋｍ弱から１１．５ｋｍぐらいに改善しています。

前から燃費計が欲しいと思っていたんですが、昔に探した時はマツダに対応したものがありませんでした。
買換え候補の情報収集にみんカラを見ていたらマツダでも使えるi-cruisingを発見。

さっそく購入して取付けてみました。

取付けはとっても簡単、５分かかりませんでした。

正確な値を出すためには、距離と燃料の補正値を入れないといけないみたいで、だいたい１回満タンにして次回給油までの実測と計測値から補正値をださないといけないようです。

なので写真のリッター１４ｋｍなどとベリーサでは夢のような値はまさに夢・妄想です（苦笑

VERISAのボディー下部の黒塗装が結構お気に入りの１つなんですが、ちょっぴりメッキ好きもあって、Ｈ１８年式から付いたフロント下部のブライトモール、付いている方が良いか、無いほうが良いか、散々悩んでいたのですが部品が２割引で手に入る機会があったので、思いきって付けちゃいました。奮発してさして変わらないのにフォグランプベゼルもシルバーからメッキに変更。

ナンバープレートフォルダーのメッキもあるんで少しうるさくなりすぎたようにも思っていますが、その時はプレートフォルダーの方を外しましょう。

自己満足だけではなんではなんなので、経験からの情報を。
ブライトモールの取り付けにはバンパー側を少しカッターで削るなどの加工が必要とでした、フォグランプベゼルは無加工でＯＫ。