パッド交換（リア）

5万5千km経過ですが、5万kmだった1年前の点検でリアのパッドは3mmと言われ、DIXCELのPremiumタイプを買い置きしていました。

先人の交換事例をプリントして、見合わせながら進めました。詳細で分かりやすい記録を上げていただき助かります。
少し手間取った点として、ガイドボルト（スライドピン）を緩める際、サスペンションのアームやホイールハウスが近いためレンチ（3/8）が使いにくく、外れる直前は8mmの六角のコマを手で回しました。
また、締める時にはデジタルのトルクレンチが入りにくく、助手席側の1本は勘で締めました。
1/4のレンチだと作業性が上がるかもしれません。

ガイドボルトをパーツクリーナーで清掃しました。左は清掃後で右は清掃前ですが、擦っても汚れが残りました。
通常ガイドボルトにはグリスを塗りますが、BMWは塗らないらしいのでそれに従いました。

助手席側交換終了。
ローターは外周部との段付きをほぼ感じず、ほとんど減っていないようです。

運転席側にあるパッド摩耗センサーは削れていません。

助手席側の新旧。外側の減り具合が大きいです。

運転席側の新旧。これも外側の減り具合が大ですが、内も外も助手席側より残っていて、外側は4mm程度でしょうか。
摩耗センサーが動作したとき、助手席側はさらに減っているということになります。

今日は気温37度の予想の中、朝9時過ぎから3時間の作業でした。
途中で頭痛があり顔も茹で蛸状態で、軽い熱中症だったようです。
極端に暑い中、寒い中の作業は要注意です。