O2センサー交換

今回はスイフトの持病(結構多い)であるO2センサーの故障による交換です。

今回はフロントパイプ側の故障(センサー内の断線と思われる)

このセンサーが壊れるとエンジンチェックランプがつきます。
まあスイフトに限らずどの車もです。

スイフトはエキマニ側とフロントパイプ側にそれぞれあります。
実際何㎞走ったらとかそう言うのはありません。
まあまあ新しかろうが古かろうが壊れますw

今回はノーマルエキマニから完全移植です。
新品何気に高いのよねー。

自分が調べた感じではエキマニ側もフロントパイプ側もO2センサー自体は変わらないっぽい。
新品は２種類に何で分けてあるのかなーと思った所。

配線の長さが違う！w

と言うことで延長にしましたw

ギボシで延長したら(防水は完璧にねw)
壊れているO2センサーを外しますががが！

新たに問題発生！
そもそも専用工具があるわけではないので、持ち合わせでなんとかと思ったけど、恐らく22mm位の微妙な工具はありませんのでなんか無いかなーと探したところ。

インチ工具の7/8がまあまあ合うwピッタリではありませんが、車屋に行くのも面倒だし、強行！

噂によるとO2センサーは消耗品部類なので、外して再利用と言う概念が余りないそうな。
ちなみにセンサーを清掃してもダメらしいです。内部の故障はなんか特殊な金属＋配線の断線らしいので。また外す目的で作られていないのでネジ山をダメにしやすいらしいです。

そんなときは少し温めると外れやすいとか。
自分は意外とすんなり外れました。

外したのは下側です。
何が悪いんだかと思うぐらいに表向きは割とキレイです。

まあ別段変わったことするわけではないので、交換して締めて終わりです。

まとめ

O2センサーはエキマニだろうがフロントパイプだろうが同じ。
配線の長さが違うだけ。(個人的な感覚)

意外とインチ工具の7/8は使える(昔間違えて買っただけ)


あっこれ大切なんですが、交換したからってチェックランプ消えません。

１、ECUリセットするか
２、車内ヒューズのラジオを抜いて20秒放置し入れる

※１の場合→スロットル全閉、アイドリングの学習、ESPの初期設定などの設定をする
※１、※２共通→スロットル全閉、ESPの学習、オーディオ設定、時計、窓のオート開閉設定をする



今回は自分は２を選びました。リセットはこの前かけたので時間のあるときにでもやります。