むさしのドリームのブログ一覧

現代車の様な、なんちゃらアシストや✕✕セーフティが全く無く、己の責任において『操る楽しさ』が堪能出来る。

残暑御見舞い申し上げます。

〜夏休み2日目〜
今日は、我が家の墓参りに出掛けてきました。


地元のスーパーで花と線香を買い求め、高速を小一時間走ると、父が眠る墓苑に到着です。
週明けの台風接近予想のおかげか、墓参りに訪れる御家族が多かったなぁ•••

昨今、カラスなどに御供えを荒らされる、との事で容器に入った酒やお茶以外はご法度なので、掃除とお花、そしてお線香を手向けました。


父に手を合わせ、また来るよ〜
と、声をかけ駐車場へ足を向けたときです•••
2区画ほど進むと、他家のお墓に目が留まりました。

墓石の脇には、故人を偲ぶクルマが鎮座しております。



たぶん、愛車がセダンだったのか•••
しかも、フェンダーミラー派なのか、根元から折れてますが痕跡も•••
とにかく、クルマ好きには間違いない!!

コレには危うく涙が流れるところでしたね。

お盆の精霊馬ならぬ、“精霊車”
かぁ～、いいなぁ•••

私も、ドリーム号にお願いしようかしら(笑)


そんなことを思ひながら、帰り道
嫁さんの提案で行きつけの定食屋さんに向かうことに。



途中、カニさんリーチが掛かりながら(笑)


関鉄を渡ると、お目当ての定食屋さん着〜🎶

私はロースカツ定食を•••


嫁さんは、生姜焼き定食〜


互いにシェアしながら完食!!

余韻に浸りながら帰宅。
日焼けした腕を眺めながら、今日1日を振り返るのでした。


皆さんは、どんな1日でしたか?
それでは、また。

５ナンバーサイズの2000cc
街走りから高速までキビキビ走るが、四駆の泣き所、小回りに難あり。
ハイオク仕様なので、燃料代が嵩みます。

皆さん、おはようございます!!

2月最初の日曜日•••
今朝は、金太郎の4号機に見送られての出勤です。


さて、昨日の終業間際
常連さんから
『クラッチペダルが、ダルンダルンになっちゃった～』
との内容で入電があり、とりあえずクルマ置いていくとのこと。


入庫したのは、FRR90のフォワードです。

大体察しはついていましたが、
ぺダルの根元を確認すると、案の定リターンスプリングが破断してました。

部品は、在庫しているので
朝イチから作業することに〜




この型から、フロントパネルからアクセス出来るようになったので、作業が楽になりました。



こんな感じで、ブレーキとクラッチのペダルがAssyで外れます。



やはり、働くクルマは裏側まで
こんな具合で汚れてます。
左/ブレーキ、右/クラッチ



写真でも判るぐらい、新品スプリングの巻径が大きくなり、破断対策してあることが窺えます。



フレームに架かるスプリングの先端が•••




金属疲労で破断してます。



新品をクラッチペダル支点に組付け、



フレームと合体〜

ブレーキペダル側も含め、グリススプレーで給油、異音対策を施したらフロントパネルに組付け、作業終了です。




ちなみに、うちで在庫しているということは•••(笑)

メーカーも、こうやって
シレッと代替品に替えてくるのですよ。


さてと〜
あと半日、がんばりませう。

皆さん、お疲れさまです!!

暦通り、大寒と共に寒波襲来で
全身の筋肉が強張る毎日•••
週末の立春の便りで、少しは落ち着いてくれたらいいのですが〜


さて、先日の中古新規キャンターですが、部品も揃ったので
再びのリフトアップです。


エンジンは、FPT社製の4P10〜
さすが洋モノだけあって、至る所が“インチねじ”という、貧乏整備士(インチ工具まで揃えられない•••)泣かせな代物💦

今回は、そんなエンジンのオイルパン交換な訳ですが、

中古で売りに出す際、ドレンホールのねじ山欠損はバックレたんでしょうね。
ベンガラパッキンで、固めてありました。
アルミのねじ山なぞ、呆気ない•••

中古車業界の闇の部分が垣間見えます。


ボヤキもそこそこに、作業開始!!

左/新品です〜



下から、クランクを望む
オイル管理は、きちんとしてあった様です。



新品に、オイルストレーナーを取り付けます。




中側から見た、ドレンプラグ




エンジンに組付けて終了です。

実は意外と、オイル管理がマメなクルマほど、ねじ山欠損が多いんですよね〜

でも、鉄パンなら、大概ドレンプラグ側のねじ山が擦り減るので、プラグ交換だけで済むんですが、アルミパンだと、プラグが鉄なので
オーバートルクで『ニュル、パキ•••』💦
で、一発アウト!!


何事も、『いい加減』でやらないと〜


中古車業界という“ババ抜き”で、見事ババを引いてしまった、そんな睦月最後の日でした。