むさしのドリームのブログ一覧

皆さん、お疲れさまです!!

暦通り、大寒と共に寒波襲来で
全身の筋肉が強張る毎日•••
週末の立春の便りで、少しは落ち着いてくれたらいいのですが〜


さて、先日の中古新規キャンターですが、部品も揃ったので
再びのリフトアップです。


エンジンは、FPT社製の4P10〜
さすが洋モノだけあって、至る所が“インチねじ”という、貧乏整備士(インチ工具まで揃えられない•••)泣かせな代物💦

今回は、そんなエンジンのオイルパン交換な訳ですが、

中古で売りに出す際、ドレンホールのねじ山欠損はバックレたんでしょうね。
ベンガラパッキンで、固めてありました。
アルミのねじ山なぞ、呆気ない•••

中古車業界の闇の部分が垣間見えます。


ボヤキもそこそこに、作業開始!!

左/新品です〜



下から、クランクを望む
オイル管理は、きちんとしてあった様です。



新品に、オイルストレーナーを取り付けます。




中側から見た、ドレンプラグ




エンジンに組付けて終了です。

実は意外と、オイル管理がマメなクルマほど、ねじ山欠損が多いんですよね〜

でも、鉄パンなら、大概ドレンプラグ側のねじ山が擦り減るので、プラグ交換だけで済むんですが、アルミパンだと、プラグが鉄なので
オーバートルクで『ニュル、パキ•••』💦
で、一発アウト!!


何事も、『いい加減』でやらないと〜


中古車業界という“ババ抜き”で、見事ババを引いてしまった、そんな睦月最後の日でした。