| メーカー/モデル名 | スバル / レヴォーグ 1.6GT-S アイサイト_AWD(CVT_1.6) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
 前回の感想以降での改善点を挙げます。 今回はインテリアをメインに改良、問題点の解消及び質感アップを果たした。 ①前回リポートしたインテリアパネルのピアノブラック化を更に拡大し、エアコンベゼル（中央、左右）、デフロスターグリル（左右）のピアノブラック化を実施した。 ②ダッシュボード及び4枚のドアトリムにダブルステッチを追加。更に4枚のドアトリムにピンストライプを追加した。 ③コンソールリッド、インストルメントアッパーセンター、MFDフードのスエード化を実施。併せて、コンソールリッド、MFDフード のステッチをダブルステッチ化した。 ④センターコンソールトレーのずれ落ち対策を実施しずれ落ちが無くなった。 ⑤ナビ周り、グローブボックス周り及びBピラーの振動対策を実施し、振動音を解消した。 ⑥ニーパッドのマジックテープを補強し、両面テープの剥離を解消した ⑦ダストボックスのレジ袋固定方法を改良し、レジ袋の交換手間を改善した。 ⑧ステアリング操作に連動してヘッドライトの照射範囲が変わるのは安全面からも頼もしい。 ⑨他車にはあまり装備されていないヘッドライトウォッシャー機能が付いており、雪道での視界確保に便利。 ⑩ACCは一般道での渋滞時にも十分使える。都市部の渋滞追従時は重宝する。  |
| 不満な点 |
①寒さが厳しいとバッテリー保護機能が働きアイドリングストップが全く機能しない。 ②上り坂の低速での登坂時にCVTの変速がギクシャクするため加速感がギクシャクする。 ③D型ではオートハイビームの作動速度が40km/h以上となっており、E型以降と同様に30km/h以上にして欲しい。 |
| 総評 |
①購入から4半年が経ったものの、カスタマイズのアイデアとDIYのネタを考えながら満足度を高めていくことで、長く乗り続けたいと思います。 ②コロナ禍でロングドライブする機会が相当減り、街乗りが殆どですが、遠出でロングツーリングを楽しむことでこのクルマの真価が発揮できると考えている。 ③新型には敵わないものの、安全装備については現在でも高いレベルにあり、運転時の安心感は格別。 |
| デザイン |
5
 ①外装についてはほぼやり尽くしたので不満点は無し。 ②現時点でも内装の質感向上に取り組んでいるところであり、まだやり残している部分があるので引き続き改良を継続していく。 
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
①コーナリング性能と直進時の走行安定性は引き続き良好。
②マニュアル車には敵わないものの、CVTのマニュアルシフトでもスポーツ走行は十分楽しめる。 |
| 乗り心地 |
4
①高速道路でのフラットな乗り心地は快適でアイサイトの運転支援機能もあり疲労低減にもなる。
②シンメトリカルAWD及びボクサーエンジンの振動の少なさの恩恵があり、他社の車では味わえない安定感とバランスがある。 |
| 積載性 |
4
  基本的に前回と同様。①リアシートを倒すと、リアに車中泊可能なフラットなスペースが確保できる。エアベッドを購入し、従来から持っているLIBERAL ウィンドウズネットとランタンで本格的な車中泊に対応できるようになった。 |
| 燃費 |
2
①都市部に引っ越ししたことに伴いストップ＆ゴーや渋滞内でのアイドリングが大幅に増加したため燃費（7km/L程度）が伸びません。特に寒い日はアイドリングストップが使用できないので更に悪化します。高速や巡航路では10km/L以上は可能。
|
| 故障経験 |
①故障では無いが、サイバーナビのモニターの電動開閉が時々途中停止するようになった。 ②TPMSのタイヤセンサーが電池切れで作動しなくなったので電池交換した。 ③リアワイパーの払拭部のゴムが切れてしまい一時的にワイパーが使用できなくなった。ゴムを交換して解消。 |
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イイね！0件
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リヤドアスマートキー化 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/03 09:06:07 |
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VM4 ルーフモール脱着 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/06 12:57:26 |
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[スバル レヴォーグ]スバル(純正) エアコンコンプレッサー(対策品) カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/28 06:43:48 |
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