クルマレビュー - レヴォーグ

マイカー

コスパ良き！ NEW
- オジャル
- スバル / レヴォーグ
  GT-H EX_AWD(CVT_1.8) (2021年)
- - レビュー日：2026年7月17日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

装備に対してコスパ良いんじゃない？
セダンからの乗り換えなんで
ラゲッジスペースが持て余すほど広い！

不満な点

分かって買ってるんで諦めてますが
低速で重たいのはストレス。
Ｇ４より鈍い気がする。
Ｂ型なんでコレも分かってましたが
ウィンカーレバーがメチャ使いにくい💦
ウィンカーだけを理由に絶対に買わないって
言ってた人の気持ちが理解出来る。
他の魅力で打ち消すしかない。

総評

ホントはＷＲブルーが欲しかったんですが
明るさで雰囲気変わる
サファイアブルーパールも悪くないす。
まだ乗って数日なんで
しっかり走り込んで再評価します。
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マイカー

まだ評価中
- neohiroki
- スバル / レヴォーグ
  GT-H EX_AWD(CVT_1.8) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
総評

まだ評価中
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マイカー

特別感でテンション上がる！
- yukarin_levo
- スバル / レヴォーグ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年7月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

スポーツ性能搭載車でありながらアイサイトの安全性能で安心して走行できる。
モード変更で違う車になるって素晴らしい👍

不満な点

カスタムが限られる。
STIパーツでさえ少ない。
縦型ナビは個人的に評価は低い。

総評

大人のスポーツカーかな😅
所有する満足感は⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
もっと遠くへ行きたくなります😊
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マイカー

乗り続ける！
- 四番ＤＨオバンドー
- スバル / レヴォーグ
  2.0STI スポーツアイサイト_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年7月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

300馬力　トルクフルだけど、とても扱いやすいです。フラット路面では、吸い付くような走り、コーナーでも水平対向エンジンの良さで回頭性もいいです。それからハイオク仕様ですが、燃費は通勤など普段使いでも8〜10キロ、遠出したら、15キロは行きます。これは思いの外良かったです。

不満な点

足回りはカッチりしていて良い。でも
道路の大きめな凹凸に載ると、ドカン‼️と、同乗者をびっくりさせてしまうとこがあることくらいです。

総評

ハイオク仕様のハイパワー車ですが、扱いやすく、これからも手をかけながら、永く乗りたくなるクルマ
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マイカー

今や希少なハイパワーターボ車
- コウジー
- スバル / レヴォーグ
  STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) (2023年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

コーナリングの安定感、ブレーキのフィーリング、スポーツモードでの加速性能

不満な点

始動直後のCVTの不安定さとターボラグの組み合わせによる不自然なフィーリング。※油温上がればCVTの動作はスムーズです。

タッチパネルは使い難い。特にエアコン。
マツダはコマンダーコントロールとダッシュボード上のモニターで目線移動なしで操作できたので。

総評

走りに赴きを置いている車としては乗り心地、内装デザイン、静粛性もかなり頑張っており全てにおいて高次元なバランスです。

燃費は覚悟していましたが冬場の暖気時や渋滞時を除いて満足しています。
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