240ＺＧのブログ一覧

経年使用されたジャッキー跡の凸凹を　ありとあらゆる工具やジグで平面に修正し　再塗装するのに全剥離しました。　サビはサンドブラスト処理しリン酸皮膜　溶接補強して塗装に入ります。　以前はクロメートとかメッキ処理もしてましたが　徐々にサビが出てくるので今回は塗装で仕上げます！

Ｒ２００　ＬＳＤ　4.1　リングギヤボルトＭ12　
ベアリング＆シール交換してプリーロード計測して　純正ＬＳＤ⇒ニスモＬＳＤ（ディスク新品）に交換
暇みて作業予定です(^^)/

以前から気にはなっていた「ニスモコンペ」
ちょっとした所で　入手しました。　
程度は上々で　当時ものとは思えないくらいです。
装着するには専用ボスがいるようで・・これまた無いんです・・
ピッチがニスモサイズで75ｍｍ！
ナルディー変換スペーサーをフライス盤、垂直タップを使って精密加工。
これで通常のボスで装着できます(^^)/
旧車は、どんなパーツを見ても寸法出して、加工取り付けしないとドンピシャには付かないですね～

燃料系を大幅に変更して２０年以上になります。。　タンク加工＆コレクタータンク追加でＦＪポンプ+電磁ポンプ×3とＳＫレギュレーター×2をダイヤフラム変更＆通路拡大等で現在も燃圧安定しています。　　いつか見直しする時のために必要パーツの品定めですね(^^)/　　

季節が冬になり　冬眠状態の240ZG　冬眠状態ついでにソレックスの点検をするのにカバーをはぐってみました。　フロートの状態を確認するのに　ストックの新品のフロートとガソリンの浮き具合を比べたら　新品のフロートの方が軽く浮いている感じ！　経年のフロートはガソリンを吸っているのかな・・？　３機とも新品のフロートに変え　ニードルも新品に変えました。　浮きが軽いので指定の油面の高さ合わせも楽でした。

新品フロート　全て7.6ｇ
使用済みフロート　8.6ｇ　8.8ｇ　8.9ｇ