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三菱アイの車検に行ってきました。登録してから１９年目に突入し、あちこち不安箇所続出です。


ブレーキパッドが限界近く減っていましたので、ヤフーショッピングでフロント左右注文いたしました。HAPAD　1,485円です。シムの錆もひどいですが、見て見ぬふりを決め込みました。


車幅灯が切れていました。アイはヘッドランプユニットを取り外さないと車幅灯を交換できません。バンパーを取り外したのは、折れたプッシュリベットの代わりにタイラップでバンパーを固定するため。


ヘッドランプユニット


車幅灯のバルブはT-10だったような


いつもエアコンフィルターの交換を勧められますので、事前にモノタロウと交換いたしました。グローブボックスの奥に収まっています。車検とエアコンフィルターは関係ないと思うけど・・・


最近段差を越えるとカツンとショックがハンドルに伝わるようになりました。15万キロを超えるとブッシュやロアアームのボールジョイントもヘタって来ると思います。左右を交換することにいたしました。まず右の運転席側を摘出。


レンチの柄をブッシュのカラーに入れてこじると、ひび割れています。


左の助手側ロアアームはブッシュのカラーとボルトが固着しており、バーナーであぶっても外れませんでした。レンチに延長パイプをつないで渾身の力で回すと、案の定ボルトの頭が折れました。まー折れれば、折れたで躊躇なくサンダーが使えます。ボルトをブッシュごとぶった切りました。切るときには相当の火花が出ますので、老眼鏡が一石二鳥で役に立ちます。
今回ヤフーショッピング、ネット部品館というところで純正の新型ロアアームを取り寄せました。
左4013A291が18,491円、右4013A292も同じく18,491円でした。
ところでうちのアイはH19年式ですので部品検索するとそれぞれ4013A045，4013A046で価格も各28,980円と表示されます。片側だけでも1万円も高い。NETの情報を頼りに新型のロアアームを購入しましたが、問題なく交換出来てホッとしました。


ボルトをぶった切ってしまいましたので、当然ロアアームは装着できません。1週間ありましたのでネットで純正品を扱っている会社から取り寄せることにいたしました。ロアアームは手持ちのボルトで仮止めして部品がくるまで放置プレーです。妻はお袋のクリッパーで通勤。
ところが部品がいつまでたっても届かない。部品屋さんて発注した部品が全部揃うまで発送しないんですね。


明日がアイの立ち合い車検の日となって、三菱のディーラーに駆け込みボルトを購入、装着いたしました。


車検ではサイドスリップが基準値を超えているということでした。修正費用3,300円です。ロアアームのボルトを外す時、無理な力をかけたのだと思います。
車検を終了し、家に戻るとネットで注文した部品が届いていました。

最近クーラントが減るようになりました。ウォーターポンプが怪しい。
時機を見て交換しようと思います。
本日ハイタッチ終了の通知が届きました。私はあまり利用しませんでしたが、みんカラの機能が削がれることを残念に思います。乗りものニュースを辞めてハイタッチを存続した方が喜ばれると思うけど

本当は新緑の季節に訪れたいと思っていたけど、その頃は蛭やマムシが出るそうな。
2月２３日南北朝時代に後亀山天皇の孫が住んだという大台ヶ原三之公を訪れてみました。

今回は妻の妹も一緒です。普段山登りやトレッキングを趣味としているので、心強い。
登山届を書いているところへ見回りのおじさんが来て「明神滝に行くんか」と聞いてきました。「三之公の墓所迄行きます」
「明神滝の先は道が整備されていないからなぁ」


三之公行宮への途中にある明神滝。登山道から100ｍ下ったところにあります。
下ると登らなければならないということで、妻は分岐で一休み。妻の妹と共に滝に降りてみました。風が吹くと水しぶきが飛んできます。火照った体には心地よいけれど、濡れたら怖い。早々に引き上げました。


かくし平入口の看板が見えたのでもうすぐかと思いましたが、いっこうにそれらしい所に着きません。明神滝から１.５㎞ということだったけれど、山あり、谷あり、川ありで途中で諦めようかと思っちゃいました。道も消えかかってるし、遠くを眺めてピンクテープを探しながら進みました。
実際妻は、途中で登山を断念しました。
「ここで待っているから、行ってきて」


ようやく三之公の行宮に到着しました。登山届を出した基点から約２時間かかっています。1時間くらい登ったところで登山を諦めた妻が待っています。再び川を渡り、200ｍ離れた尊義王のお墓に向かいます。


尊義王の御墓です。室町時代に京都御所に押し入って、三種の神器のうちでも最も重要な宝玉を奪って立て籠もりました。
三之公は尊義王と息子の尊秀王、忠義王の三人の総称です。
後に尊秀王と忠義王は里に下り、恩賞目当ての赤松家の家臣に忙殺されます（長禄の変）。
ここに住んでいたら助かったかもしれません。


登山道を妻が待つ場所に下ります。途中にある丸太橋は３本のうちの２本が腐っています。体重を腐った木にかけないように、慎重に渡ります。
1時間を過ぎても帰ってこない我々を心配して妻が登ってきました。
「遭難したのかと思った」


大汗かいたので、入之江（しおのは）の山鳩の湯で汗を流しました。登山の疲れが嘘のように取れました。っていうか、疲れてガクガク、プルプルしていたのがなんとか歩けるようになりました。温泉ってすごい。
山鳩の湯は鍾乳洞と同じカルシウム泉です。そこら中に鍾乳石が垂れています。
今日はここまで。奈良のホテルに向かいます。


奈良では興福寺を訪れ阿修羅像を見学したのち、般若寺に向かいました。
追われた護良親王が隠れた大般若唐櫃です。


一気に京都の北端に向かいました。嵯峨野の大覚寺です。大覚寺統南朝発祥の地です。もっともそれまでの天皇や上皇も住んでいましたので、今でも大伽藍を構えています。


北朝発祥の地、持明院仙洞御所です。現在では光照院となっています。
現在の天皇家は北朝持明院統の後裔です。


天皇の証である宝玉を京都御所に奪った事件は禁闕の変と呼ばれています。金蔵主と共に兄である通蔵主も蜂起に加わりました。戦いに敗れ金蔵主は戦死し、通蔵主は遠流になる際途中で、処刑されたと記録されています。しかし伝承によると戦死したのは金蔵主の身代わりで、金蔵主は尊義王として吉野の山奥で即位したと伝わっています。兄の通蔵主は相国寺の僧でした。


万寿寺です。尊義王は万寿寺のお坊さんで金蔵主と呼ばれていました。皇族ですが足利幕府からむりやり出家させられていました、一念発起して京都御所を襲い玉を奪って、山奥で天皇となりました。室町幕府の追討を恐れる毎日だったと思います。


東寺では今日、月回廊と呼ばれるライトアップがされるとのこと。開館時間中に寄ってみました。この日は五重塔の内部拝観が出来ました。日本一の高さを誇る五重塔には、仏様が祀られているんですね。初めて知りました。


月回廊開始は夕方６時ですので一時東寺を退館し、ネパール料理の店に入りました。私、ナンは苦手ですがおいしかったです。
ご飯食べたらライトアップはどうでもよくなってしまいました。５時に東門を出た時、大勢の人がチケット売り場に並んでいたし。「入場は出来ても、ライトアップの所までたどり着けるだろうか？」入場料１５００円だし、あっさり諦めました。


ネパール料理の店を出たらライトアップされた東寺五重塔がお出迎え。


奈良に来た時によく使うファインガーデン奈良宝来です。


ホテルの駐車場で整備点検。ラジエターホースの保護カバーが硬化してボロボロになっていたのでゴムホースを切って巻き付けていました。金属に接しているところなど役に立っているようです。オイルも冷却水も特に問題なし。
平成３年式のUBS55の部品はほぼでなくなってしまいました。エンジンは調子良いし、できればずっと乗っていたい。しかし、部品が出なければ直せないこともある。長距離走るのが不安になる今日この頃です。いすゞさん頼みますよ、なんとか部品の供給を続けてください。いすゞ菌が死滅してしまいます。


帰りに恵那にある尹良親王の親王塚に立ち寄りました。尹良親王は後醍醐天皇の孫にあたります。宮内庁が認めた墓は旧浪合村にありますが、中津川の坂下や蛭川にもあります。宝篋印塔は石櫃の上に乗っています。石櫃は火葬にした際遺骨を納めた箱ということですが、どうもこの石櫃は何処からか持って来たらしい。っていうか尹良親王の存在を疑問視する声が圧倒的に多い。苦しい生活の中から庶民の心に芽生えた幻影なのか。


妻も妻の妹も車から降りてきませんでした。


中津川にあるチコリん村で昼食です。ビュッフェ形式でいろいろな食材が楽しめます。


旅の終わりはいつも雨。

朝起きると庭が真っ白。
最低気温もー１０度を下回っています。

エンジンヒーターのスイッチオン！


チョークよりもエンジンは早く温まるものの、排気煙は濃くなります。


暖気の間に、マニュアルフリーホイールハブをロック。面倒な様でも確実に作動しますので、気に入っています。


身曽岐神社は小淵沢町にあります。早めに着いたので神社の駐車場に停めることが出来ました。


比較的最近出来た神社で東上野にあった井上神社を移したそうな。
祭神は天照大御神と井上正鉄です。


厄除けの護摩木を奉納


火祥神事
「とほかみえみため」の言霊と共に願い事が神に届く


能楽殿では12時45分から奉納舞が披露されます。それまで2時間以上待たなければなりません。養生館で甘酒をご馳走になりました。


参道には屋台も出ていましたが、外気温は0度くらいだったと思います。
食べ歩き大好きな私ですが、屋外で食べる勇気が出ませんでした。


そんなわけで養生館に戻り、私は日替わりメニューの栗ご飯、妻は天ぷらそばを注文して奉納舞が始まるまで時間をつぶします。


奉納舞は浦安舞と呼ばれています。二人の舞姫が世の平安を祈り舞を奉納。

昨年は富士山を囲む浅間神社巡りをしましたが、今年は身曽岐神社でまったりしました。井上正鉄には興味があり気にはしていましたが、訪れたのは初めてです。スタッフの方が大変親切で、初詣というよりは御祭りイベントのような雰囲気。中秋の名月を愛でる観月祭が10月に能舞台で開かれるとのこと。その時また来てみようかな。

ビッグホーンちゃんの左前輪に眼をやると、妙にタイヤがへしゃげている。そんなんで空気圧を測ると0.5しかない。コンプレッサの登場です。
コンプレッサの電源を入れて・・・電源が入らない。
サイドスイッチを入れると作動したものの、なんか作動音がガサ付いている。
前からメンテナンスしよう思っていたので、早速解体？です。


機種はNineDia　AP-001です。
２０年以上前に購入した製品なので、製造所さえ不明です。ネットで調べてみました。どうも外国製らしい。アステージという会社が新潟県燕市に実在し、かつては相忠という会社名でNineDiaを扱っていたらしい。コンプレッサーの実力はアルミのプレートの文字が消えており判りません(T_T)


カバーを外して試運転。冷却フィンが回っています。


いきなりのシリンダー御開帳


シリンダーヘッドにはバルブが付いています。
吸気は下に下がり、排気は上がって圧縮空気を送り出すのでしょう。
バルブは結構汚れていました。コンプレッサーオイルのスラッジでしょうか。

あっさりピストンがコンロッドごと抜けました。


コンロッドはクランクシャフトに差し込まれているだけです。なんて合理的な設計！作動に問題はなさそうです。


圧力スイッチの故障を疑い、アマゾンで4ポートサイドスイッチ0.8Mpaを購入してみました。


並べてみて気が付いたのですが、どうも安全弁の向きとホース側が逆のようです。
圧力メーターも台座に当たって装着できません。


左右組み替えるために圧力スイッチを分解してみました。本体は薄いゴム製のダイアフラムを挟んで台座に固定されています。4本のボルトをヘックスレンチで取り外しました。
下の金具はバネでダイアフラムを抑えていますので、ボルトを緩めると当然バラバラになっちゃいます。「どーしよう、元に戻らない」
しかし、スイッチも人が組んだものです。さらに2,000円のスイッチを組むのに複雑な梁具を使用するのでは元が取れない。じっと部品を眺め組み立て手順を考察しました。
①下の金具をくみ上げる②それを左のスイッチに嵌め込む③上のダイアフラムを貼った土台に４本のボルトで止める、ですね。
これで安全弁と送気ホースの向きを左右逆に出来ました。


メーターの取り付けはサンダーでチョップ。


土台を切ってしまったために、カバーを固定するネジ穴も切り落としてしまいました。針金でカバー固定です。いいんです。いかさま整備ですから。
20年以上経過したコンプレッサーが蘇りました。数日の間は・・・
どうもメーターやリリーフバルブ、安全弁、送気ホースの接続に付属のシールテープを使ったけれど、そこから空気が漏れてるみたい。電源を入れて使用せずほっておくと暫くしてコンプレッサーが作動して空気の圧縮を始めます。
シール巻き直さないと・・・・・
妻「そんな苦労しないで、新品かえば」
正解かも
自己満足です。

今年の夏は暑い日が続いたので、少しでも涼しくと御柱のご神木の採取地御小屋尾根や阿弥陀岳登山道の途中にある虎尾神社を訪れてみました。

諏訪大社奥社　御小屋明神


虎尾神社他もろもろ、大六天もあった。


スペイン製のトライアルバイク、BETA　technoは軽い車体で思わず運転が上手くなったかと錯覚させるほど取り回しの良い車体です。しかーし、後輪のチューブレスタイヤミシュランX11はすぐにひび割れて空気が漏れる。さらに高価なため財布に厳しい。そんなわけでチューブレスタイヤにチューブを入れて乗っていました。帰ってきてタイヤを見ると後輪のひびからからベロがのぞいている。哀しきベロだしちょんま。
どうも中に入れたチューブが顔をのぞかせているらしい。カーカスコードはないんかい！ラジアルでもバイアスでもない、バルーン？
山の中でチューブが切れたら熱中症間違いなし。暑いのでとてもタイヤ交換する気になれず、９月に入りようやくタイヤ交換にトライです。


サイドもヒビヒビのチューブレスタイヤ。


ビートが落ちない。手動のビートブレーカーが活躍


タイヤの中から外が見える


交換するタイヤはミシュランシラック。


購入日を見ると2014年3月28日　10年前のタイヤです。別に古いタイヤを集めるのが趣味というわけではありません。webikeのセールで購入してそのまま放置していただけ。ひび割れたトライアルコンペティションより、トレールタイヤってか。
いいんです。競技に出るわけでもなし、遊びですから。


タイヤを外したのだから、チューブも新品に交換しました。元のはIRCでしたが、入れたのはDURO、タイ製です。安さが魅力。こちらは2日前に購入したばかりです。因みにミシュランシラックもタイ製。元のX11チューブレスはスペイン製でした。


山のキノコ畑に行ってみました。まだキノコは出ていません。


シラックは山があるだけあって、普通にグリップしてくれます。
トレッドのカーブはロードで性能を発揮しそう。今回は後輪だけだけど、様子を見て前輪も取り置きのシラックに交換予定

＊古いタイヤはゴムが劣化しており危険ですので、使用しないように致しましょう。

みんカラのログインがyahooIDに統一され、みんカラとハイタッチのログインIDが２通りになってしまった。今までみんカラのIDでログインしていたので不便は感じなかったが、yahooIDの変更はできないらしい。ちょっと煩わしい(-_-)