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今日は妻のアイが13：00から立ち合い車検です。
特に悪いところはなかったのですが、念のためとエンジンルームを開けてファンベルトをライトで確認するとなんか荒れている？よく見ると、溝が掘れてる(ToT)。急遽交換です。部品は以前パジェロミニのファンベルトを取り寄せた時にオートパーツエージェンシーで購入済。



ファンベルトを交換するためには、右リヤタイヤを外しファンベルトのカバーを外す必要があります。
テンショナーを緩め、穴にピンを差し込み固定します。



外したファンベルトは深く抉れ、縦に削れています。この溝が長くなるとベルトが２つに裂けそうです。
アイの場合、エンジンルームを開けてファンベルトを見てもオルタ-ネーターのプーリーに掛かったほんのわずかのファンベルトしか見ることができません。たまたま損傷個所が見える位置に上がってきていて、ラッキーでした。



裏から見ると山に細かいヒビが走り、ベルトには穴が空いている。



交換後プーリーの溝にベルトの山がぴったり嵌っているか、何度も確認します。ずれていると外れたり切れたりします。カバーを付けるまえにエンジンをかけて動きを確認します。



立ち合い車検は無事終了。

ファンベルトは、APAB-5PK1480で2014年11月24日に718円で購入しました。
ところが今日ネットで調べると同じオートパーツエージェンシーで2980円もします。
純正は6534円ですのでそれでも安いですが、あまりにも値段が違いすぎます。
部品を購入する場合には、パーツファンというサイトで純正部品の値段を確認しています。
モノによっては純正の方が安い場合もあります。
パーツファン
http://partsfan.com/search/jp/
パジェロミニやアイは、検索可能ですが、さすがにUBS55はNGです。

時々ファンベルトを確認したいと思いますが、リアエンジンはリアトランクの蓋を開ける必要があるので少々面倒。

アイは前輪が145、後輪は175で、エンジンはリヤミッドシップの4WD。
珍しく新車で購入した車で初年度登録が、平成19年3月となっています。
走行距離は82100ｋｍ。リコールは年平均2回の割合で、1/3程度の部品が新品に変わったのではないでしょうか。最近は錆びたリアフェンダーが、リコールで新品になったし。
設計コンセプトは良いんだけど、造りがねー・・・と言いながら娘はパジェロミニ。
他のメーカーにないような車を作るんだよね。
ゼロ戦のように富士重工と組めばいい車ができるかも。

2月17日にスキー場へ行くついでに娘が帰ってきた。
スキーとスノボーの両方を積んでる。遊んでばかりいないで、少しは就活に励んでほしい。



なんか変。ドアミラーがついていない。途中で落ちたって、あんた、そう簡単には落ちんだろ。



拾ったミラーは割れている。何処かへぶつけたに相違ない。



仕方がないのでヤフオクでミラーを調達。
左右送料込で2,100円だった。新品は片側だけで8,586円もする。とりあえず破損した運転席側だけ交換。ヤフオク様さまです。



ついでにオイル交換。オイルはモービルマルチ10W-30　フィルターはstarpartsで買った300円もしないフィルター。いいんです。このくらいが、見合う車です。
前回のオイル交換は67338ｋｍで実施、今回は71328ｋｍ。その間約4000km。



ATフルードは、今回は交換しておりません。量の確認だけです。パジェロミニの場合Pレンジだと500ccから1000ccほど余計に入れた方がミッションの繋がりがいいように思えます。エンジンの構造もその方が理にかなっているような。良いんです。素人のいかさま整備ですから・・・。



ブローバイもこんなもんでしょう。エンジンの調子は良いと思います。
この車、平成12年式のH58A、4速ATです。購入したのは2年前の4月でした。その後の交換部品が、ATフィルター、マフラーのフロントパイプ、ファンベルト、エアフィルター、サーモスタット、センターマフラー、プラグ、ブロアモーター、オーディオ、タイロッドエンドブーツなどです。三菱の純正部品は格安のサードパーティーよりも軟なので、純正にこだわる必要もなく部品代は安いですが、手間はかかります。フロントマフラーのボルトなどエキゾーストで折れて、エキゾーストを外してスタッドボルトを摘出しました。
プラモデル感覚で楽しんでいますが、娘の車ですので早め早めの交換を心がけています。
娘は頻繁にぶつけるので、車の造りはあまり気にならなくなっています。前回帰ってきた時には、リアのバンパー、今回はフロントがへこんでいます。明日は金沢に帰るのでとりあえずの修理だけ。
雪も降ってきたし。
乗る人がドジだと車はかわいそうだなあ。車は人を選べないし(^^ゞ