三菱アイが吹けない

ある朝、「エンジンが変」と妻が言う。
「変なのはエンジンじゃなくて使う方じゃねえの？」
試しに乗ってみると、確かに吹けない。
登りになるとボコボコいって止まりそうになる。
取り合えずお袋のクリッパーで出かけるように言いました。

エンジンルーム汚いです。


一気筒、死んでるかも？プラグを外してみました。前回車検前にトーチに代えています。若干煤がついているくらいで特に問題なし。前についていたデンソーに代えて始動。スムースに吹ける。プラグだったのか。デンソーの中心電極丸いけど・・


翌朝エンジンをかけると、やっぱ吹けない。
イグニッションコイルを交換することにしました。１５万キロ走っているから交換してもいいかなって


古いの外して、新品付けて。モノタロウで純正買うと1832A028１本12,980円　アマゾンでは3本8,000円とかもある。たまたまメルカリでNGKの新品を見つけて3本14,000円で購入しました。中身が判らない電気製品ですのでブランド重視。


やっぱ新品はいいですね。綺麗だしプラグに嵌めたとき抵抗があります。今までのスカスカだったからなあ。キーをひねりアクセルを踏み込むと、綺麗に吹けます。やった～。
翌朝、妻が試乗。「あんまし変わらない」「嘘だろ」ホントに吹けません。
O2センサーか？純正は1588A035　43980円　アマゾンでサードパーティー8,000円。ここで思い出しました。以前車検でエキゾーストの亀裂が見つかりヤフオクでエキゾーストを購入したことを。落札したエキゾーストにはO2センサーが付いておりそのまま交換しました。


どこかにエキゾーストがあるはずだ。産業廃棄物だから簡単に捨てられない。ありました、物置の隅に、埃を被って。


ヤフオクのエキゾーストからＯ２センサー摘出


ヤフオクのO2センサーは赤く焼けています。
亀裂のあるエキゾーストは緑色、錆びたのか？
エンジンをかけると一瞬回転が上がり、すぐに落ち着いてアイドリングするようになりました。それでもちょっとアイドリングの落ちが悪い時があります。スロットルボデーの汚れを心配しましたが、数日したらもたつきもなくなりました。PCVバルブを交換した時と同様、次第に動きが良くなったのかもしれません。終わり良ければ総て良し(*^▽^*)
娘のパジェロミニもだけど三菱ってつまらん不具合が出るものです。最近親会社の日産がホンダと合併する話がありました。子会社化はヤダと日産が言ったらしいですが、三菱だけでもホンダ傘下にならないかな。技術交流は必要だと思います。

今、アイの懸念材料はリアのドライブシャフトのブーツ破れとタイミングチェーンの伸びです。特にタイミングチェーンは交換することを前提としていないので、めんどくさそうです。ちゃちなタイミングチェーンより昔からのタイミングベルトってか。乗り換え要因となりそうです。


話は変わりますが最近通販でビッグホーン用のディーゼルオイルを購入しました。
今まではホームセンターで購入していましたが、諸物価高騰の折少しでも安くとメルカリで購入。
暫くするとトラック便から電話が入りました。「缶からオイルが漏れているけど、受け取ってもらえますか」「じゃあ、出品者に連絡して返品するように話してみます。」　出品者「一度受け取ってメルカリに相談してください」
オイル缶が届きましたが、トラック便も困ったのでしょう。ビーニール袋に入れ、段ボールで梱包してあります。


メルカリのショップに相談すると、返品は大変だからそちらで処分してくださいとのこと。
ビニールは発送前に包んだように思える。缶の底が潰れて亀裂ができている。ビニールの底にはオイルたまってるし。


ビニールに入っていても漏れ出したオイルが虹を作っています。


手持ちのペール缶に移しました。2Lくらい中身が失われ、18Lくらいだったと思います。メルカリで購入したオイルはENEOSの5ｗ－30　ＤＨ２　ＣＦ４　20Ｌ　缶にへこみありでした。しかーし、洩れているのはまずいだろう。空きの缶がなければ保管もできないだろうし。洩れた2Ｌ分値引きしてあれば、購入したかも(^-^;