demeterのブログ一覧

プラグホールに油が貯まるとエンジン不調になるそうな。油じゃリークするとも思えないのだけれど、そんな情報を見つけることができます。
妻が金沢に行き、エンジン警告灯が点きました。プラグを交換してから、エンジンの調子は上々。
でもね、プラグホールの油は増えこそすれ、減ることはない。
転ばぬ先の杖と、プラグホールシールの交換にトライです。
MIVECのDOHCにも興味あるしね。



トランクの蓋を開けると、リアミッドシップエンジンが顔を見せてくれます。
埃だらけで、汚いです。



1月21日現在の走行距離は、97120ｋｍです。焼けたオイルが残っていますが、スラッジはありません。オイルは、約5000km毎に交換してきました。こんなもんでしょう。
右側にはカムチェーンが見えています。タイミングベルトじゃないんですね。タペットもありません。
直打ちのカムは、バイクのエンジンを想わせます。



ボルトを外す際、元の場所がわかるよう並べてみました。ボルトに書いた数字は、締める順番です。



ヘッドにも焼けたオイルがへばりついてるー。



ヘッドカーバガスケットが再利用できないかなーと思い試しにめくってみると・・・欠けました|дﾟ)。
たっ、炭化しています。



左が古いプラグホールシール。右が新品です。新品は、一回り小さいです。



昨年10月11日にプラグをを外した時の写真です。真ん中のプラグは、キャップの中まで油が回っていました。



プラグホールには、油が溜まっています。とりあえずウエスを入れて、拭き取りました。



何が大変かというと、ヘッドカバーに付けたガスケットがヘッドに被せる際、剥がれてしまうこと。
キタコKC-167 （二輪）クランクケース用を塗り、そーっとヘッドに載せて、とりあえず完成。
プラグホールシールは楽勝ですが、ヘッドカバーガスケットはおさまりが悪い。
明日、オイル漏れがないか走って確認ですね。

同じ三菱でも、パジェロミニはプラグホールにオイル溜まらなかったけどなー。
UBS55は、こんな心配なし。グロープラグはあっても、スパークプラグねーし。