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今日は、予約していたUBS55の車検です。諏訪市にある自動車工場に持ち込みました。
車検中の写真はありません。携帯を家に置いて来てしまいました。
2年に1回の恒例行事ですが、例年1日有給を取って楽しんでいます。人間ドックとおんなじですね。
車検は1時間弱です。どんな結果が出るかドキドキしながらコーヒを飲んで待つのがたまりません。
車検の費用は、94,253円でした。
法定費用が77,330円。検査料が10,540円。追加整備費が6,383円。
追加整備は、黒鉛減少剤が2,000円、バックランプとナンバーランプの照明電球が1910円、４WD追加料金が2,000円でした。ざっと自分で点検してきたのですが、バックランプとナンバーランプには気が付きませんでした。このところ忙しかったんです(^^ゞ。黒鉛減少剤って燃料が終わっても、持続するのかな。25年を経過した車は、これ入れないと車検通らないようなので、投入していただきました。



勧められた整備は、パワステフルードの交換4,000円。
ブレーキフルードの交換　　　3,800円・・・一週間前に交換したんだけど・・・。
Fブレーキパッドの交換　　　17,400円・・・左右3.4㎜の残。
クラッチフルードの交換　　　　3,400円。
ラジエターキャップ　　　　　　　1,200円・・・買い置きあるけど、これは安いと思う。
左右ワイパーブレード　　　　　2,600円

結局自分で交換することとして、交換はご辞退申し上げました。必要な整備はお願いしたいと思うけど、いずれもまだ使えそうだったので、今回はいいかなって。





立ち合い車検ですが、113の項目についてチェックしていただきました。
セルフ対応の良い目安となります。
人間はガンマGTPだの、血糖値、血圧だの検診結果を活かせずに、毎年叱られています。
そういった点では車の方が改善が容易かも。



携帯電話を忘れた原因は、出がけに妻から電話があったため。「昔あんたと娘が使った缶バッチ製造機をお昼までに出しておいて。中学校に寄付するから」だと。
携帯片手にありそうな場所を探しました。そして見つけた時にテーブルに携帯を置き忘れました。そんなわけで、車検中のUBS55の姿はありませんが、缶バッチの写真は撮れました。



15年前に、娘とこんなの作ったんだよな。
中学では何に使うんだろ。100人の名札作るには、荷が重そうだけど。

午後になり雨が上がったので、ブレーキオイルを交換しました。試運転がてら桜巡りをしてみました。原村深叢寺の江戸小彼岸桜です。



4月25日には、UBS55の車検があります。前回の指摘事項は、ブレーキオイルの汚れ。自分で交換するからと言いながら、2年が経過しました。褐色に変色しています。



使用したのは、ホンダウルトラブレーキフルードDOT4です。専らバイク用として使用していましたが、開封後数年を経過。ブレーキオイルは吸湿性があり古くなると性能を十分発揮しない・・・・既に古い、缶錆びてるし・・・全部使い切りました。
エアが絡んでいたわけでもないので、ブレーキの感触にあまり変化はありません。
透明なフルードが入っていると思うと、なんか気持ち良いです。



先ずは、原村の深叢寺に向かいました。満開です。鐘楼の下では子供たちが遊んでいました。屋外で遊ぶ子供を見たのは、久しぶりです。



富士見町立沢の田んぼからは、富士山がよく見えます。思わず車を止めました。



後ろは、パノラマスキー場。ゲレンデには雪がまだ残っています。



乙事の十一面観音に咲くサクラ。宮崎駿のもののけ姫に出てくる”おっことぬし”の名は、ここからきています。



境駅近くの高森には、昔の農村風景が残っています。道は狭いですが、すれ違う車も稀です。



愛宕山観音堂。枝垂桜が見事。



高台からの観音堂。家を出たのが夕方だったので、日は既に沈み随分と暗くなってきました。
温度も下がってきました。花冷えですね。
いつもの鹿の湯に立ち寄ってみました。温泉は、ガラガラにすいていました。前に来たときはスキー客でごった返していましたが、この時期は客も少ない。露天風呂も貸し切りです。

金沢に住む娘からパジェロミニのタイヤをノーマルに替えてとの連絡を受け、タイヤを持って交換に向かいました。着いてビックリです。パジェロミニの横にバイクが停まっていました。昔、キム拓がドラマで乗っていたようなスカチューンのTW225。バイクの免許を取ることは許可したけど、バイクを買うのは禁止したはず。それも、原形を止めぬ改造車( ﾟДﾟ)。



3月24日、金沢に向かうために、UBS55のタイヤを交換します。これも面倒です。



金沢に着いたのは、午後3時。金沢の忍者寺　妙立寺の見学予約を午後4時30分に入れてあるというので、西茶屋のある寺町に向かいました。大勢の方が開演を待っていました。



館内は撮影禁止で写真はありません。これは階段なんですが、蹴上がりの部分が障子になっていて、内部の明り窓になっています。内部は落とし穴あり、抜け道ありで案内人から取り残されると迷子になってしまいます。テーマパークの迷路な感じですが、幕府軍が攻めてきたときの最後の砦だったのでしょう。



25日はパジェロミニのタイヤ交換を済ませ、私はTW225の試乗です。不具合があったら大変ですから♪。
買ってしまったものは、仕方がない。妻は依然納得できないようです。
東茶屋の梅見橋？



東茶屋は、昔の街並みがそのまま残っています。



卯辰山に登ってみました。エンジンはセローと同じですのでパンチはありませんが、よく粘ります。
ハンドリングもなかなかです。望湖台でちょっとオフも走ってみました。擬木の階段も降りてみました。
車高が低いので走りに不安はありませんでしたが、マフラーが擬木に当たらないかドキドキです。
帰ったらタイヤに土が付いていると娘に叱られました。タイヤに土がついちゃいけないんか！



ワインディングも楽しーい。



スーパートップのディスクは2枚だけですので、音量は抑えられています。歯切れのいいサウンドは、やはりスーパートラップ。



パワーフィルターは、kijimaかposhだと思います。このままじゃ雨の中は、走れんだろう…天気の良い日しか乗らない・・・あっそう。



駐車場のパジェロミニの下にオイルが垂れた跡を発見。ドレンボルトかと思いまし締めしてみました。



よく見るとオイルパン全体が油っぽい。目を上に移すと、クランクプーリの奥に油の雫。クランクシャフトのシールが逝っているっぽい。現在の走行距離は85,000km、ちょっと早くねえ？
パジェロミニは、楽しませてくれます。次回はタイミングベルト、ウォーターポンプと一緒に交換です。

ロアアームが下がらない。仕方ないから、ナックルを持ちあげる。ナックルはサスに固定されてるけど、2本のボルトが抜けてこない・・・。



ロアアームのブーツに亀裂発見。



ついでにタイロッドエンドブーツも交換することにしました。
プーラーは、ボックス型を使用。カニばさみみたいなのも持っていますが、ボルトに垂直な力を掛けにくい。ボックス型は垂直にボルトを押すので、今日はこちらを利用。



ヤフオクでロアアームブーツと共に購入。



塩ビパイプを使って打ち込みます。



ロアアームが下がらなかったので、ナックルを取り外し針金で釣りました。不要な力が掛からないようにABSのスイッチを外しました。



ロアアームのブーツがなかなか外れない。どこまでがブーツかわからずボールジョイントの外枠をたたいてしまった(；一_一)



40ｍｍの塩ビ管でタイロッドエンドはぴったりだったけど、ロアアームのブーツの外径は41ｍｍある。
案の定ロアアームボールジョイントのリングに当り下まで降りない。ゴムなのを良いことに無理やりハンマーで打ちこむ。これをやるとゴムが切れちゃうんだよねー。今回は破れなかったけど、いかさま修理。次回は45ｍｍを用意しよう。



グリスの詰まったロアアームブーツが、新しい。
ナックルをサスに固定しようとするのだけれど、サスが回転して嵌められない。妻に応援を要請。
妻の手元を見ると私のバイク用のグローブを嵌めている。まーいいか、固定できれば。

三菱のアイって、色々楽しませてくれる。それに比べるとUBS55は手間いらず。もう25年以上経つのに、ゴムブーツに亀裂は見られない。そういえば最近、UBS55をいじっていないなぁ。

みん友のkirabonさんから、燃料ポンプの位置について質問がありましたので、アップいたします。
4JB1Tは、４ZC1のガソリンエンジンとは異なりますので、燃料供給ポンプはないかもしれません。



インジェクションもついでにアップします。
エンジンがかからなくなったのは、インジェクションポンプの手前で燃料が漏れ、エアーが噛んで負圧が保てなくなったからではないでしょうか。インジェクションは10年前でも238700円。
インジェクションポンプのパッキンを替えて、燃料漏れが直った話を聞いたことがあります。インジェクションポンプを外して修理するにはタイミングベルトを外す必要があるかもしれません。調整も面倒です。左のタイヤを外し、フェンダーカバーやEGRホース、アクセルワイヤーを外して、上部からトライしてみては、如何でしょうか。スモークセットスクリューで燃調も換えられますし・・・。
いつかは私の４JB1Tも同様のトラブルに見舞われるかもしれません。トラブルシュートを期待しています。


4本のインジェクションから燃料が噴射されます。ここにもOリング（13番）が使われています。



プランジャーで燃料を吸引。


ガバナ。
UBS55の外装パーツはいすゞからほとんど出てきませんが、エンジンや足回りは存外出てきたりします。


ブーストコンぺセータ。
29番のガスケット劣化も燃料漏れの原因。



私のUBS55は幸いなことに、始動性は良いです。ただマイナス15度を超える寒さで燃料に不安を感じ、ケロシンをちょっと混ぜようかななどと思っています・・・・法律違反ですね(^^ゞ。
ひざのメンテナンスに、毎週ウォーキングしています。
しかーし、凍った道を、歩くのは危険です。滑って転んだら元も子もありません。
お散歩コースを、検討中。



富士見町の田んぼも氷が張っています。



立場川のキャンプ場へ向かう道。ちょっと林道を走ってみました。



いつもの鹿の湯。
昼間の温度はあがりましたが、今晩の冷え込みはいつも以上。
車のメンテナンスもしたいのですが、1時間以上屋外で作業できません。
暖房の効くガレージも無ーし。早く暖かくなってほしいものです。