ゆーじ★のブログ一覧

なんかボーっと某動画サイトでアルテッツァの評判関連のものを見ていて個人的に思ったのでついでに殴り書き。

①加速がかったるい
その通りだと思いますｗ
ただ、散々言われてますが後期だとファイナルが4.1から4.3に変更されているので随分改善されてます。
あと、中古で購入した人だとありがちなのが、マフラーが既にかなり抜けの良い物に交換されていてそう感じる場合があります。その場合はノーマルに戻すとアホみたいに改善されますので快適性を重視する方にはオススメメニューです。

②ハンドリングがワンテンポ遅れる
これも後期で改善されてます。オーナーなら恐らく誰でも知ってると思いますがステアリングラックが変更されていて、LtoLが3.5から3回転になってます。
（それに加えてフロントロワーアーム№2に強化ブッシュ、またはピロ化するとハンドリングレスポンスが別ものになります。

主にこの２つだけですが、これだけで全然違う車になってるので
これからアルテッツァの購入を考えてる方は前期がまだ安いからとケチらずにどーんと後期を選択する事をお勧めします。
（前期買ってこの2つを個別に後期の物へ交換する方法もありますが、前期車体+部品代+工賃で考えるとその値段で後期買えますから。


個人的にはこの年代の車全般、補修部品は欠品始まってるしある程度不具合の切り分けスキルを持ってないと維持はキビシイと思うのでこれから買うならオススメはしません！（笑

ハッキリ言って走行を楽しむ為に買うならオススメしません。
ダメな所は純正社外部品問わずガンガンバージョンアップしてくぞーって心と懐の深い人にはオススメしますw

ハイ、タイトルの通りです💦

夏って車にとってはとても過酷なシーズンです。
なんでしょう、その頃になると「もっと早くヤレよ！」と言わんばかりに
ぶっ壊れはじめます（笑

今年の夏はといいますと・・・

①どうもアイドリングがおかしいしドライバビリティーも全体的に悪くなる
・暖気中くしゃみをしだしたので燃ポン怪しいと思ったら直後にお亡くなりに
・燃ポン交換ついでにレギュレーターとプレッシャーも交換したら初爆するまでのクランキングが長くなる（が、一応エンジンは掛かるようになる）
（燃料フィルターは以前新品に交換しているので詰まりが原因ではなさそう）
・新品燃ポンあるあるの燃圧の復活により弱ってるインジェクターに激を入れると後だれを起こす的な症状と似ているがとりあえずエンジン掛かる
・これでドライバビリティーも多少良くなるかと思いきやほぼ改善せず💦
・OCVの動作不良でアイドリングがばらつくなんて事もこの車はあるので予備の新品に交換するも期待外れに終わる。
・酷暑+電動ファンの吹き替えしによるエアフロメーター異常かもしれないと
遮熱BOXの見直しと序にフィルターも交換したけどこれまた改善せず。
・プラグ交換忘れてたのを思い出してきっとこれに違いないと自信をもって交換するも改善せず（笑
・やっぱりインジェクター交換かと思ったがクソ高いのでちょっと思いとどまり今持ってる物で出来る事を考える・・・
・予めメンテ済の予備の電スロAssyに交換したらほぼ改善・・・

なんやまたスロポジセンサーやん　Orz
（ほんとこの車のスロットル周りはアカンっすなぁ・・・）

しかし相変わらずクランキングは長いのでインジェクターも後々交換しないとダメかな💧

その他には駐車場の輪留めにリアバンパー引っかけて落ちるとかフロントバンパーちょっとぶつけたらフォグのステーが割れるとか💧

とにかくこの車ももう初期型から数えれば生産されてから20年経ちます。
生産終了部品が増えてきたのでちょっと直すにも一筋縄じゃいかなくなってきました。

なのでこれからどうしてもアルテッツァに乗りたい！という方
とにかくエンジン制御がクソい車なので予備パーツで

・エアフロセンサー　（1万9千円💧）
・電動スロットルボディーAssy　（新品10万💦）
・スロットルポジションセンサー　（1万4千円💧）
・カムポジションセンサー　(2個1万2千円💧）
・OCV（オイルコントロールバルブ）（2個3万💦）
（値段はトヨタ純正）

辺りはまだ部品出ますからあるうちに準備しておくと後々幸せになれます（笑

あとカムスプロケからのオイル漏れとかも長く乗ってると出てくるVVTi特有の故障もあったり（新品10万💧）
ダイレクトイグニッションが飛んだり (新品5万💧）
各オイルシールからのオイル漏れも当然あるので
運が悪ければ修理代だけで前期の車体買える位の値段が掛かる車に成り下がりやがってます。
なので私的にはご自分で「着脱・溶接・溶着・切断位はできる！」という方にしかオススメしません・・・ｗ

とまぁ何が書きたいのやら良く解らない事をグダグダ（愚痴）書きましたが


最近の夏は猛暑ではなく酷暑なのでできるだけ曇りの日を選んで作業しないとマジで死にますから、皆さま青空DIYは本当に気を付けましょう💦

という事が一番言いたかった！
（2度ほど熱中症になりかけました←）

はい！皆さんオートサロンお疲れさまでした！

というわけで、TASのほとぼり冷める前に少しだけマイカーをアップデートしました。


まぁ〇XE10オーナーであれば一目瞭然かと思いますが、インパネ周りのイルミネーションをLED化してみました。
とはいってもバルブで変更できる箇所だけですがｗ


さて、現在でも「バルブ交換はできるけどぉ・・・」と、未だにLEDに打ち直しを躊躇しているであろう方々の理由、それは恐らく・・・光の拡散がイマイチという特性からくるイルミネーションの色ムラなのではないかと思うのです。（俺はそうでしたｗ）
いち早く実行している人は基盤から電源とって追加でバルブ打ったり、新規基盤組んでバルブを追加などをして対策をされていましたが、個人的にそこまですることではなかったのでずっと見送っていました。

がしかし、とうとう切れてしまったのです・・・エアコンパネルの純正バルブが！


「しかたねぇ・・・交換するか・・・」


と、いうことで・・・ついでだからバルブを変更できる部分をいっぺんに全交換！
一応これから交換する人の参考になればと、使用するバルブの種類をメモしておきます。
（全部amazonで集めました。）

◆メーター
T10×3個
amazon参考：https://www.amazon.co.jp/dp/B077K3113K/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_ax5yAb0JX77FC
T6.5（T5でも光量によっては可能）×2個
amazon参考：https://www.amazon.co.jp/dp/B00EJZ7T8S/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_Qx5yAbZFP621B

◆エアコンパネル
T3×4個　（時計/ハザード/シートベルト警告灯）
amazon参考：https://www.amazon.co.jp/dp/B01EQOKDK2/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_Dw5yAb3Y9PFKC
T4.2×3個　（エアコン関係）
amazon参考：https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y4LFFK3/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_Fu5yAbG7RC0DK

とまぁ、元のアンバー色のイルミからホワイトバルブに変更しました。
アンバーも落ち着いててよかったんですけど、個人的にトヨタ感に欠けるんですよねｗ
（アンバーって個人的にマツダ・いすゞのイメージが強いｗ）
でも全体的なデザインをみて時計のバックライトだけ元のアンバーを残しました。
ほら、白（銀）/橙/赤　ってTRDカラーじゃないですか！ｗ


他、余ったバルブで灰皿、ドアランプ（後期のみ）、グローブボックスのバルブも交換。
アルテッツァがちょっとだけイマドキの雰囲気になりましたｗ


一応俺の環境でこのバルブ達を使った限りでは色ムラが全く出ていませんが
バルブ選びに迷っているかもしれないであろう方むけにあくまででご参考までにって事でｗ

最近色々とエンジン廻りのメンテナンスをしてきましたが
その時に見つけてしまったカムシャフト&クランクシャフトのオイルシール劣化が原因と思われるオイル漏れを発見。

確かにオイル食いにしては減る量が多いなーとは思ってましたが、とうとう俺の車にも襲ってきましたか…

なので、本日世話になっている車屋さんに連絡して入庫の予約を取りました。

しかし、３月って車検が多いんですよね。
だから入庫は早くても今月後半になりそう。

今度の代車は何かなー♪