フォークオイル交換

今回はフォークの底つきが酷いので対策を打ちます。

そもそもスプリングのバネレートを変えないと根本的な
解決にはならないんですが油面調節と粘度変更で
気休め対策をしました。

まずは、ホイールを外してフェンダーや
ブレーキを外していきます。

ここまではとても簡単ですが
ジャッキアップをしないと大変です。

ホイールのナットの締め付けトルクは56N・mです。

次はこの４本のボルトを外します。

こちらの締め付けトルクは59N・mです。

ここまででこんな感じです。

クルマ用のジャッキで持ち上げています。

Cクリップを外してオイルを抜きます。

2200kmしか走ってないのに
こんなに汚くなっていてサラサラしています。

こんな状態のオイルでは正しい減衰力が得られません。

落ち着きのないフロントの１つの原因はこれかも知れません。

入っていたスプリングはこれです。

サイズは直径22.8mm
自由長は224mmでした。

直径だけでいえばアドレスV125と同じですが
リード125は30mm短く硬いです。

そして粘度15のオイルに変えて
油面を49mm(オイル量90cc)にして組み上げました。

試乗したところ底つき感はマシになり
それなりに改善はできました。

ノーマルの油面は57mmなのにバラした時に測ると
55mmでしたので2mmほど誤差がありました。

海外生産故の精度なんでしょうか…