toto_m3のブログ一覧

今日は可変バルブタイミング（以下バルタイ）についてです。有名な可変バルタイは皆さんもご存知ホンダの「VTEC」。３～４０００回転ぐらいから急激にエンジン出力が変化するアレです。
他にも三菱「MIVEC」、日産「NVCS」、トヨタ「VVT-i」、スバル「AVCS」、マツダ「S-VT」、BMW「VANOS」などなど。
今では欠かせないシステムになりつつありますね。

そもそも可変バルタイってなんじゃろな？って思いますよね。
簡単に言うとバルブの開閉タイミングやリフト量を運転の状況に応じて変化させるシステムのことなんです。
要はバルブが開く（＝吸気or排気する）行程が長くなれば、高出力になるけども回転が低い領域だとトルク不足になります。
また、その行程が短いとトルクは出るが、高出力にはなりません。
それで、アクセル開度などに合わせてその開閉タイミングを変える役目を担うのが可変バルタイということです。

また、BMWのダブルVANOS（トヨタはデュアルVVT-i）は吸気バルブだけでなく、排気バルブも可変しちゃう代物です。
ちなみに、BMWのVANOSは昔はBMW-ロールスロイス製でしたが、今はアイシン精機の物が使われてるみたいですよ。