洗車男。のブログ一覧

ｼﾞｬｽｺ。

…ぢゃなくて、
異音が(爆)。


ﾌﾞﾚｰｷを踏むと轟々と異音がする様になり、
Dﾗｰに預け点検して貰っているのですが、
右ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰの、内側のﾋﾟｽﾄﾝが完全には戻らなくなり、
踏めば踏んだだけﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰに押し付けられた状態になっていて、
ｷｬﾘﾊﾟｰのO/Hが必要で、
ﾛｰﾀｰも削られて、ご臨終になられているのだとか…♪。

orz



おかしいなぁ…冬たいやから夏たいやに変わったから、
す こ し だけ、元気に走り回っていただけなのになぁ……(棒読み)。


(爆)。


車検の時には、ｷｬﾘﾊﾟｰのO/Hはまだ必要無いとの話しだったので安心していたのですけどね…。


ｷｬﾘﾊﾟｰ片側のO/Hは２.５～３.５諭吉。
ﾌﾛﾝﾄ両方だと５～６諭吉。
前後全てだと１０諭吉前後。

今使っているﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ(PFC 3Dﾚｰｼﾝｸﾞﾛｰﾀｰ)が、
１２～１３諭吉。
PFCの補修用ﾛｰﾀｰを使うとしても８諭吉。


いっそのこと社外品のｷｬﾘﾊﾟｰｷｯﾄを…等と妄想しましたが、
車検やらﾀｲﾔやら、その他諸々が重なりそんな予算など無く…(苦笑)。



家に転がってる、ＧＤＢぶれんぼ、流用出来ないかにゃ？(笑)。
…なんて、引っ張り出して来て見ましたが、
やはり、微妙に形やｻｲｽﾞが違いそーで無理そーですね♪(爆)。

三菱のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰは、ﾊﾌﾞのﾌﾛﾝﾄ側に付き、
ｽﾊﾞﾙのﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰは、ﾊﾌﾞのﾘｱ側に付くので、
回転方向が逆なので、ﾋﾟｽﾄﾝの大きさが逆。
(小さなﾋﾟｽﾄﾝと大きなﾋﾟｽﾄﾝ)

素人考えですがそのまま付けると、ﾌﾞﾚｰｷのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは悪くなりそうです(汗)。

…かと言って逆さまにして付けると、
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰｷｬｯﾌﾟが下向きに…(苦笑)。


さて、どーしたものかにゃ？？。


現実的なところで、
素直に純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを、ﾌﾛﾝﾄ両方をO/Hして、
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰは、またPFCにするか、補修用ﾛｰﾀｰにするか、
それか多少安い、ﾃﾞｨｸｾﾙ辺りの2ﾋﾟｰｽﾛｰﾀｰ…かにゃ？。

昨日の事ですが、
ｴﾎﾞｺﾞﾝ、車検からやっと帰って来ました♪。


車を預ける時に追加の作業をお願いしたり、
私の都合もありましたが、丸々一週間(笑)。


久々の運転でﾃﾝｼｮﾝｱｹﾞｱｹﾞ♪♪(笑)。
車┃*ﾟ∀ﾟ]ﾉ｛ﾋｬｯﾊｰ♪。


一週間振りの運転だっただけに左足がなまっていると思いｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと、
ｽｺｰﾝと踏み抜け、拍子抜け…(笑)。

私のｴﾎﾞｺﾞﾝは、やはりｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが軽過ぎて久しぶりに運転すると違和感が…(笑)。

ｴﾎﾞはﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞとｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞが兼用なので(？)、ｴｱ抜きが出来てないかと思うくらいの軽さ…(苦笑)。
ﾌﾞﾚｰｷは普通に効くので、やはりｸﾗｯﾁﾗｲﾝをｽﾃﾝﾒｯｼｭのﾓﾉにしているからなのかにゃ？。


取り敢えず、今回換えた消耗品は、
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ(いつものｴﾝﾄﾞﾚｽのDOT4(１L))。
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとﾊﾞﾗﾝｻｰﾍﾞﾙﾄ(HKSの強化品)。
及びその周辺のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係やｼｰﾙ類とｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ。
その関係でLLCも全交換になるとの事だったので、
ｸｰﾗﾝﾄはいつものﾋﾞﾘｵﾝのｽﾎﾟｰﾂｸｰﾗﾝﾄ(８L)。
ついでにｻｰﾓｽﾀｯﾄも、またRALLIARTのﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄに交換。

走行距離がもう少しで１０万kmなのでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ関係を交換しましたが、
ﾍﾞﾙﾄ類は細かなひび割れも無く、まだ大丈夫そうでした(苦笑)。
新車の時に、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ関係のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから異音がしていたので、
一度交換して貰っていたので、次回の車検の時でも良かったかもしれませんが、
保険の意味で良しとしましょう…と自分に言い聞かせる…(笑)。


そしてACDの作動油(ATF)の交換＆ｴｱ抜き。
これは３人がかりで半日かかるので車検後、また改めて別の日に…との話しだったのですが、
忙しい中、どうやら交換して下さった様です。
因みに油脂類(E/g、M/T、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ、ﾘﾔﾃﾞﾌ)は、まだ交換時期にならないのでそのまま。


それと、ﾘｱの牽引ﾌｯｸ周辺の錆びが気になっていたので、ｽﾘｰﾗｽﾀｰ(透明ﾀｲﾌﾟ)を施工。
錆びた上からでも施工出来て、錆びの進行も抑えてくれるのだとか…。
下回り全面を施工すると高額なので、
今回はｽﾌﾟﾚｰ１缶(４野口？)で塗れる範囲で錆びが出ている箇所だけお願いしました。


それとついでに、ｽﾌﾟｰﾝのﾘｼﾞｶﾗ…(笑)。


以前、ﾌﾛﾝﾄ側は地元のﾗﾘｰ屋さんに、
ｸﾗｯﾁOHの時に無理矢理お願いして取付けして貰っていたので、今回はﾘｱを♪。


昔、某○ｼｪさんで相談した時、
｢ﾒﾝﾊﾞｰすじがねくんを付けている場合は、
ﾌﾛﾝﾄ側は付けてもあまり効果は無いですよ。｣
と言われていたのですが、試してみたくて付けたのですが、案の定体感出来ず…(爆)。

ﾘｱ側は補強も何もしてないので効果があると期待したのですが、
やはり鈍感な私には体感出来ず…orz

後部座席に誰か乗って貰えば違いが分かるのかにゃ？…(苦笑)。



取り敢えず、これでまだしばらくはｴﾎﾞｺﾞﾝﾗｲﾌを堪能出来ます♪。




嗚呼…それにしても相変わらずの支離滅裂ﾌﾞﾛｸﾞ…(爆)。
皆さんの様な文才が欲しい今日この頃…(苦笑)。

ｴﾎﾞｺﾞﾝ車検なぅ。


…て、事で今日から４～５日、代車生活。



そして代車は、
良い軽。


ｅＫ。


因みに、何故か八王子ﾅﾝﾊﾞｰ(笑)。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりなぅ(爆)。


ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝが帰って来たので、
久しぶりに、某 伊那ｻｰでﾘﾊﾋﾞﾘがてらｺｿ練をしようと、
朝、ｹﾞｰﾄ前でE/gを切ったまま待機…
で、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをONにしたままｹｰﾀｲ充電をしていたら…


E/g掛からないし…orz


ｾﾙがうんともすんとも言わなくなってしまい、
伊那ｻｰのﾏﾈｰｼﾞｬｰ(？)さんに助けを求めたところ、
｢取り敢えず押し掛け試してみたら？。｣と言われ実行。


下り坂なので私独りで何とかなると思い、
先ずはｼﾌﾄをﾆｭｰﾄﾗﾙにし、
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをONにして(OFFだとｽﾃｱﾘﾝｸﾞがﾛｯｸする)、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを下ろし、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切りながら、
車外からAﾋﾟﾗｰ辺りを押して、
ｹﾞｰﾄ前の下り始めのところまで移動。

車外からﾌﾞﾚｰｷを踏み、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを上げ、車に乗り込み、
ｷﾞﾔを１速に入れ、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを下ろし、
右足を車外に出して蹴りだし、２～３m下りだしたところでE/gが始動！。

なんとか掛かりました(苦笑)。


…と言う訳で、ｺｿ練不発(笑)。

取り敢えず、今回も撤収！！(爆)。



ところで、
私のｴﾎﾞﾜｺﾞﾝはｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄ
(ｸﾗｯﾁを切らないとE/gが掛からない)のｺﾈｸﾀｰを、
たまたま抜いて(笑)あったのですが、
今の普通のｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄのM/T車は押し掛けって出来るのでしょうか？。

ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ退院しました♪。

一昨日の話しですが…(爆)。

お盆休み明けから、
EXEDYの純正同等品のｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰが在庫切れだった為、
１ヶ月以上かかりやっと入荷…(汗)。
作業自体は２日で済みました(笑)。


ただ、本来なら１日で出来る作業だった様ですが、
私のｴﾎﾞﾜｺﾞﾝは余計な部品が多過ぎて手間取ったらしいです(汗)。

それにｸﾗｯﾁOHついでに、また余計な部品の取り付けを頼んでしまったので…(爆)。

しかし流石ﾗﾘｰ屋さん、仕事が早いです♪。


…で、ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ自体は、変な(？)減り方はしていたが、まだ大丈夫そうだったらしいです。

写真の様に、ﾃﾞｨｽｸの外周が減っています。
ﾘﾍﾞｯﾄ周辺はまだ溝が残っていて、
普通はこれならまだ交換しなくても良い状態らしいですが、
実際滑っていたので換え時と言えば換え時だった…と。


ﾗﾘｰ屋さんには慣らしは必要無いとは言われましたが、
しばらく普通に乗ってみて感想等書いてみようと思います。