洗車男。のブログ一覧

今日は、
ｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換時期だったので、
以前買い置きをしていた、某 丸ｼｪさんのつゆだくﾌｨﾙﾀｰを交換。

そして、
第2新東京市(松本)までﾌﾟﾁﾄﾞﾗｲﾌﾞ。

ｸﾗｯﾁO/Hをし、4～500kmほど走りましたが、
その前まで使っていた某 丸ｼｪさんのｷﾞﾔOILから、
某 CUSC●さんのｷﾞﾔOILになったので、
最近の寒さで２速の入りが悪くなってしまった為、
いつか入れてみたいと思っていた、
某 鯛ﾔｶﾝ松本さんのｵﾘｼﾞﾅﾙｷﾞﾔOILを試してみる事にしました。

ﾀｲﾔ交換時季で忙しそうでしたが、
電話で予約をし午後から入店。

社長さんと相談し、ﾐｯｼｮﾝには一押しの、
鯛ﾔｶﾝｵﾘｼﾞﾅﾙの 75W120(！)に♪。
金額は普通のｷﾞﾔOILの２倍近くしますが、
ｼﾌﾄの入りが悪いｽﾊﾞﾙ車をﾒｲﾝに開発したと言う、
機械式ﾃﾞﾌにも対応するﾜｲﾄﾞﾚﾝｼﾞのｷﾞﾔOIL！。
そしてﾄﾗﾝｽﾌｧｰには、
ﾒｶﾆｯｸさんと相談し、純正と同じ固さの 90に。
とは言っても、
こちらも鯛ﾔｶﾝｵﾘｼﾞﾅﾙのこだわりの、機械式LSDに対応のｵｲﾙ。
ACD本体も機械式ﾃﾞﾌと同じ多盤ﾌﾟﾚｰﾄなので、焼き付き防止に♪。

そして、帰り道……。


ｲｲね！×１０(笑)。

ﾐｯｼｮﾝに関しては、某 丸ｼｪさんのｷﾞﾔOILよりもｲｲかも♪。
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが気持ち良くてしょうがないです♪♪。


ｸﾗｯﾁの慣らしが終わってからのｻｰｷｯﾄ走行が楽しみです！。

ｸﾗｯﾁOHのついでに、弾み車…
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙも交換しました。


ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰは、
三菱純正よりも安いと言う事で、
EXEDYの純正同等品にし、
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙも同じくEXEDYの、
ｸﾛｰﾑﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙにしてしまいました(ﾃﾍﾍﾟﾛ♪)。


本当は戸田ﾚｰｼﾝｸﾞの焼き入れ済みのﾓﾉにしたかったのですが、
あまり安くならなかったのと、
重量が4.9kg(EXEDYは5.45kg)と軽いので、
街乗りや渋滞で扱い辛くなるかと思ったからです。


…で、この４～５日乗ってみての感想ですが…


ｸﾗｯﾁ自体は純正と同じなので、前と変わらないですね！(笑)。


まだ高回転まで回して走っていないのもありますが、
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの良さと、
ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりの良さとやらは体感出来てません…。
私が鈍感なだけ？(笑)。


それと、ｴﾝｽﾄもしてしまいました…しかも２回続けて。
orz

やはり軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙにした事で、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからの走り出しは少し辛くなりました…(苦笑)。


その後もｶｸｶｸしながらだったり、ｱｸｾﾙを煽り過ぎたり…
orz



他社の軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙと比べ少し重め(5.45kg)とはいえ、
外周に穴を開けてあるﾀｲﾌﾟなので、
低回転での慣性ﾓｰﾒﾝﾄ…ﾄﾙｸは弱くなってしまうのか…
と少し諦めていました。


…が今日、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて色々眺めていたら、
以前から付けていたｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂの配線が外されていました(笑)。

早速配線を繋ぎ直し少し走ってみたところ…


以前と同じ様にとまでは行きませんが、
ｸﾗｯﾁ操作だけでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから走り出せる様になりました♪。

ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂも、案外効果があるﾓﾉもあるのだと思いました(笑)。



作業をして下さったﾗﾘｰ屋さんは、ｸﾗｯﾁの慣らしは必要無いとは言ってましたが、
素人考えで、当たりが着くまではあまり飛ばさない方が良いと思ったので、
もうしばらくしてから高回転でのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ等も感想を書いてみようと思います。



…ついで(？)に取り付けたﾓﾉの感想も含めて(笑)。

ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ入院なぅ。



ｸﾗｯﾁ…


やっと…


ｷﾀｰｰｰｰｰ[ﾟ∀ﾟ]ｰｰｰｰｰ!!!。

８月のお盆休み前の事なので、今更ですが…(爆)。

ﾌﾞﾛｸﾞにｱｯﾌﾟするのを忘れ、書くﾀｲﾐﾝｸﾞを逃し…そうこうしている内にﾄﾗﾌﾞﾙが続き…(言い訳(笑))。


８月からのﾌﾞﾛｸﾞやｺﾒﾝﾄにもちょこちょこと書いていた、電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの事です。

ACDﾄﾗﾌﾞﾙも一応解決し、浮いた(？)予算で購入しました。


Do-Luck(ﾄﾞｩｰﾗｯｸ)ﾃﾞｼﾞﾀﾙGｾﾝｻｰ
大破礼武(ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ)
TARZAN Ｇ BOX(ﾀｰｻﾞﾝGﾎﾞｯｸｽ)。


Do-Luckから発売されているﾃﾞｼﾞﾀﾙGｾﾝｻｰを、
ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾀｰｻﾞﾝ山田こと、
山田英二さんがﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽ、ﾃｽﾄ…ｾｯﾃｨﾝｸﾞをした商品らしく、
ACDやABSの制御の、純正Gｾﾝｻｰと付け替える事で、何倍もの反応速度になるとか…。



…ｼｬｱｻﾞｸ？(笑)。
ｶﾞﾝﾀﾞﾑのﾏｸﾞﾈｯﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞ？(笑)。

もしくは、ﾃﾑ・ﾚｲの回路？？(爆)。


ABSがきめ細かく制御されるようになるとか、
ﾌﾛﾝﾄに機械式ﾃﾞﾌを入れたようになるとか…(眉唾(笑))。


…で、２ヶ月近く経ち、鈍感な私なりの感想ですが、
特に雨の日等ABSが介入した時、以前よりもしっかり減速出来るようになり(なった気がする(笑))、
交差点で、普通の速度で曲がってもｸﾞｲｯと曲がってくれるようになり(なった気がする(笑))、
某 伊那戦車場(ｻｰｷｯﾄ)でも、以前よりしっかり減速出来る(気がする(笑))ので、
１ｺｰﾅｰで草刈りをしないで済む(笑)安心感もあり、
４ｺｰﾅｰで失敗してｱﾝﾀﾞｰ→ｵｰﾊﾞｰ→ｶｳﾝﾀｰになってしまった時も、
ﾌﾟﾁ４輪ﾄﾞﾘﾌﾄ状態で、以前より安心感があり…。

…ただﾀｲﾑには反映されず(爆)。
orz


ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果(思い込み？)と言われればそれまでですが、
８月のｺｿ練で、ＧBOXの事は全く話さずにヘンペルさんに助手席に同乗して頂いた時、
｢自分のｴﾎﾞよりﾌﾞﾚｰｷが効く気がする…｣とおっしゃっていたので、
速い人は、やはり感性から違うと心の底から思いました！。
知らないで(助手席に)乗ってもそう感じたという事は、それなりに効果があるのだと思います♪。
実際に上手い方に運転して貰えば、的確に評価出来るのでしょうが……
頑張れｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟ(私(笑))。

それにしても、今更ながらヘンペルさんはﾆｭｰﾀｲﾌﾟ？！(笑)。



その後、ﾌﾞﾛｸﾞでも書いている通り、色々とﾄﾗﾌﾞﾙが続いている為、
伊那ｻｰにも走りにも行けず、ｸﾗｯﾁも納期不明なので、
普段も大人しく走っているのでｽﾄﾚｽが…(笑)。

今月はﾋﾙｸﾗｲﾑ(？)もあるので作業も出来ないでしょうし、どちらにしても来月以降…(苦笑)。





…と、支離滅裂ですが久しぶりのﾌﾞﾛｸﾞでした(笑)。

今日は、自動後退達でﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換♪。


以前、ｸｰﾗﾝﾄを交換した時ｸｰﾗﾝﾄ漏れをしていたので、
ｴﾎﾞ特有のﾄﾗﾌﾞﾙの、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｶｼﾒ部…
樹脂ｱｯﾊﾟｰのﾊﾟﾝｸかと思ったので、
遅かれ早かれ対策をしなければと思っていたのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを発注していました。

純正同等品で安いﾓﾉで、HPIかBLITZで迷いましたが、
HPIは厚さがあり、少し加工が必要らしかったので、BLITZのtypeZSに決定。


ｵｰﾙｱﾙﾐで、厚みもあるので走行中はよく冷えるのでしょうが、
渋滞等では風が抜けず水温が高くなりがちになると思い、
自動後退達に仲介して貰い、群馬の某 ○ｼｪさんに送り、
ﾎﾞﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ(ﾗｼﾞｴｰﾀｰの冷却効果を高めるｺｰﾃｨﾝｸﾞ)を施工して貰いました。

なので、発注から２週間以上かかってしまいました…(苦笑)。

そして、ついでにﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽもBILLION(ﾋﾞﾘｵﾝ)のﾓﾉに交換。
一般的なｼﾘｺﾝﾎｰｽは柔らかいので、水圧で潰れ易いですが、
BILLIONのﾓﾉはｼﾘｺﾝにﾜｲﾔｰﾒｯｼｭで補強してあるので、かなり硬く丈夫そうです。

そして、ついでにｻｰﾓｽﾀｯﾄも純正(80℃開弁)に戻しました。
今までRALLIARTのｻｰﾓｽﾀｯﾄ(76℃開弁)を使っていましたが、
冬場はEgが温まるまでｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ気味で燃費が悪かったので、
ﾗｼﾞｴｰﾀｰを交換する事で、相殺されると思い純正戻し…(苦笑)。


まだ交換したばかりなので、しばらく様子を見ようと思います。




あわよくば明日、某 伊那戦車場に、
様子見を兼ねてｺｿ練に行こうかな…(笑)。