洗車男。のブログ一覧

やっと鋲(びょう)無しﾀｲﾔ…
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ…に履き替えました(笑)。


年内にもう一度くらいﾄﾞﾗｲの戦車場(ｻｰｷｯﾄ)を走れるかと思い、
未だに夏ﾀｲﾔのままだったのですが、
さすがにこの土曜日の明け方からの５～７cm程の積雪で、
年内のﾄﾞﾗｲでのｺｿ練は無理と判断し、
日曜日の朝に、やっと履き替え(苦笑)。


そして、その日はそのまま第2新東京市(松本市)ﾌﾟﾁﾄﾞﾗｲﾌﾞ♪。


しかし全く雪、無し…(爆)。

orz



ところで、
私のｴﾎﾞﾜｺﾞﾝは、
ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽで３cm程度車高を下げてあるのですが、
最近は、ﾛｰﾀﾞｳﾝ車用油圧ｼﾞｬｯｷでも、ｻｲﾄﾞのｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄにぎりぎり入らなくなってきました(汗)。


…なので近頃は、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(GC8)の頃からｽﾛｰﾌﾞ代わりに使っていた、
金属ﾁｪｰﾝ取付けﾍﾙﾊﾟｰで少し前輪を上げてからｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ…(苦笑)。

これで、以前までは運転席側…助手席側…と、
それぞれの前後のﾀｲﾔを同時に替える事が出来ていたのですが、
今年は、なちゅらるｽﾘｯｸﾀｲﾔと化した溝無し夏ﾀｲﾔ(笑)は外せたのに、
ｼﾞｬｯｷを最大に上げても、後輪側のｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔははまらず…orz

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは内減りはしてますが、
外側はﾊﾞﾘ溝なので、多少外径が大きい性もあるのでしょうが、
やはり、ｼｮｯｸやﾊﾞﾈ…もしくは純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのｺﾞﾑがへたって来ているのか…？。


それと、最近は燃費が悪く、
寒さで、Egが温まるまでは燃料が濃い為、ﾁｮｲ乗りだと悪いのかと思っていたのですが、
少し長めの運転でも以前より悪いのです。

以前、ﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄを純正のｻｰﾓｽﾀｯﾄに戻したので、
少しは燃費が良くなるかと思っていたのですが、逆に悪くなっているし…、
ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｴｰﾀｰに換えた事によるｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ…？。


それとも…ｸﾗｯﾁO/Hのついでにこそーりと導入した、
ﾚｯﾂ…ｽﾎﾟｰﾂ…ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ(笑)！。が、
ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽ…抵抗になっているのかにゃ？？(笑)。


…で、今回ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ換えてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからの出だしも良く、
定速巡航でも夏ﾀｲﾔの時よりも低い回転数でも走れていたので、
燃費も良さそうな手応えを感じたのですが、
思っていた以上にはあまり延びず…orz


ﾀｲﾔの外径が大きくなると、
ODOﾒｰﾀｰやｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの誤差はどうなるのでしょうね？。

毎年、ｶｰﾅﾋﾞの距離学習は、
ﾀｲﾔを換える度に再学習になってしまうので、誤差はあると思うのですが…
頭が悪いので途中で考えるのが嫌になってしまいます(汗)。



…教えて！ｴﾎﾞい人！！(笑)。

今日も(笑)、こそ～りと某 伊那戦車場(ｻｰｷｯﾄ)に。

平日という事もあり、今日は完全な貸し切り状態(笑)。


そして振り下ろし…。



あ、ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ(笑)。


ｸﾗｯﾁO/H後、
中々走り行けなかったのですが、
やっとです(苦笑)。

昨日はﾊﾞｯﾃﾘｰが上がってしまったので(爆)、
その足で自動後退達に行きﾊﾞｯﾃﾘｰを購入。
ﾀｲﾔ交換ﾗｯｼｭで待ち時間が長かったので、自分で交換する事に。
廃ﾊﾞｯﾃﾘｰは無料で引き取って貰えるので置いて来ました。

しかし、腰が…orz


…で、今日は30分だけ、私自身のﾘﾊﾋﾞﾘと、
ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝの慣らしを兼ねてのｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ♪。


ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換後以来、久々だった事と、
ｸﾗｯﾁO/H＋α…etc…etc…(笑)もありますが、
益々走り方が解らなくなりました(爆)。

ﾀｲﾑ的には54秒台を行ったり来たり…(笑)


相変わらず、走れば走る程遅くなる…orz


…で、最後に少し封印を解いて、
ひみちゅのﾀﾞｲﾔﾙ４段階の３段目で暴走(爆)。



それでも、53秒119…
orz

今度ﾀｲﾔを新品に換えて、
ｷｬﾝﾊﾞｰも付け、封印を解けば、
２秒は速くなるはず！。

…と、思う事にしました♪。


orz

ああ虚しい(笑)。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりなぅ(爆)。


ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝが帰って来たので、
久しぶりに、某 伊那ｻｰでﾘﾊﾋﾞﾘがてらｺｿ練をしようと、
朝、ｹﾞｰﾄ前でE/gを切ったまま待機…
で、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをONにしたままｹｰﾀｲ充電をしていたら…


E/g掛からないし…orz


ｾﾙがうんともすんとも言わなくなってしまい、
伊那ｻｰのﾏﾈｰｼﾞｬｰ(？)さんに助けを求めたところ、
｢取り敢えず押し掛け試してみたら？。｣と言われ実行。


下り坂なので私独りで何とかなると思い、
先ずはｼﾌﾄをﾆｭｰﾄﾗﾙにし、
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをONにして(OFFだとｽﾃｱﾘﾝｸﾞがﾛｯｸする)、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを下ろし、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切りながら、
車外からAﾋﾟﾗｰ辺りを押して、
ｹﾞｰﾄ前の下り始めのところまで移動。

車外からﾌﾞﾚｰｷを踏み、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを上げ、車に乗り込み、
ｷﾞﾔを１速に入れ、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを下ろし、
右足を車外に出して蹴りだし、２～３m下りだしたところでE/gが始動！。

なんとか掛かりました(苦笑)。


…と言う訳で、ｺｿ練不発(笑)。

取り敢えず、今回も撤収！！(爆)。



ところで、
私のｴﾎﾞﾜｺﾞﾝはｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄ
(ｸﾗｯﾁを切らないとE/gが掛からない)のｺﾈｸﾀｰを、
たまたま抜いて(笑)あったのですが、
今の普通のｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄのM/T車は押し掛けって出来るのでしょうか？。