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  9. 駆動系ｵｲﾙ交換。 [洗車男。]
洗車男。と、戦車場。
洗車男。の"ｴｳﾞｫｺﾞﾝ Ver.1.05" [三菱 ランサーエボリューションワゴン]
駆動系ｵｲﾙ交換。
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※ おまけ(その２)<br /> <br /> ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ＆ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ注入後、１週間後の油圧。<br /> <br /> <br /> ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に1.0前後と、低めです(汗)。<br /> <br /> <br /> ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄがまだ馴染んでいないのか(しばらく普通に乗るよーに言われてます。)、<br /> はたまた残留ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液の影響か(ｴﾎﾞは純正ｵｲﾙｸｰﾗｰ内にﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液が多少残るそーです。)、<br /> 単純にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの粘度の違いの為なのか(7.5W-60 → 10W-50)…。<br /> <br /> どちらにしても、次回早めにｵｲﾙ交換をして様子を見よーと思います。
※ おまけ(その２)

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ＆ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ注入後、１週間後の油圧。


ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に1.0前後と、低めです(汗)。


ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄがまだ馴染んでいないのか(しばらく普通に乗るよーに言われてます。)、
はたまた残留ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液の影響か(ｴﾎﾞは純正ｵｲﾙｸｰﾗｰ内にﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液が多少残るそーです。)、
単純にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの粘度の違いの為なのか(7.5W-60 → 10W-50)…。

どちらにしても、次回早めにｵｲﾙ交換をして様子を見よーと思います。
  • 某 鯛ﾔｶﾝ松本さんにて、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞのついでに、駆動系ｵｲﾙ交換。<br /> <br /> ※ 総走行距離 126550km<br /> <br /> <br /> ﾌﾗｯｼﾝｸﾞで某 ｵｸﾔﾏさんのｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙを外していたので、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ後そのまま駆動系ｵｲﾙの交換。<br /> <br /> <br /> 先ずは、ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙの抜き取り。<br /> <br /> <br /> まだまだ綺麗な状態でしたww。<br /> <br /> ﾏｸﾞﾈｯﾄﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにはほとんど鉄粉は着いていませんでした。
    1:某 鯛ﾔｶﾝ松本さんにて ...
  • 鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわりのｵﾘｼﾞﾅﾙﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ。<br /> <br /> <br /> CM-80 E (80W-90)<br /> <br /> <br /> 某 ｸｽｺさんのﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ(80W-90)を使っていたので、同じ粘度のﾓﾉを。
    2:鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわり ...
  • ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ抜き取り。<br /> <br /> <br /> 前回の交換の時、勘違いで交換時期が遥かに過ぎていて、衝撃的な光景でしたが……ww<br /> <br /> <br /> 今回も衝撃的な光景が……wwww。<br /> <br /> またしてもｷﾞﾗｷﾞﾗｷﾞﾄｷﾞﾄの灰色の液体ががが…wwwwww。<br /> orz<br /> <br /> ﾏｸﾞﾈｯﾄﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにはそれなりに鉄粉が着いていました(苦笑)。<br /> <br /> <br /> これだけ鉄粉が出るとなると、ACD多盤ｸﾗｯﾁにかなりのﾀﾞﾒｰｼﾞがあるのかも？？(汗)。
    3:ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ抜き ...
  • 鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわりのｵﾘｼﾞﾅﾙﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ。<br /> <br /> <br /> CM-90 S (ｼﾝｸﾞﾙｸﾞﾚｰﾄﾞ90)<br /> <br /> <br /> 今回も、ｷﾞﾗｷﾞﾗｷﾞﾄｷﾞﾄを多少でも洗い流す為に、<br /> 抜き取り側のﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外したまま新油の注入。<br /> <br /> その後、ﾄﾞﾚﾝを締め新油を注入。<br /> <br /> <br /> ｴﾎﾞのﾄﾗﾝｽﾌｧｰはｵｲﾙを入れにくいので、注入用のﾎｰｽを延長しています。<br /> ﾒｶﾆｯｸさんにはいつもお手数をお掛けします(汗)。
    4:鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわり ...
  • ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ抜き取り。<br /> <br /> <br /> 前回の交換の時……(以下略)wwww。<br /> <br /> <br /> ﾏｸﾞﾈｯﾄﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにはそれなりに鉄粉が着いていました(苦笑)。<br /> <br /> <br /> 冬でｵｲﾙが暖まるまではﾐｯｼｮﾝの入りが悪いですが、<br /> これだけ鉄粉が出るとなると、ﾐｯｼｮﾝ＆ﾌﾛﾝﾄ機械式ﾃﾞﾌにかなりのﾀﾞﾒｰｼﾞが？？(汗)。
    5:ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ抜き取り ...
  • 鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわりのｵﾘｼﾞﾅﾙﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ。<br /> <br /> <br /> CM-712 Z (75W-120)<br /> <br /> <br /> 今回も、ｷﾞﾗｷﾞﾗｷﾞﾄｷﾞﾄを多少でも洗い流す為に、<br /> 抜き取り側のﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外したまま新油を注入。<br /> <br /> その後、ﾄﾞﾚﾝを締め新油を注入。<br /> <br /> <br /> ｵｲﾙ交換後は、ﾐｯｼｮﾝもｽｺｽｺ入るよーになり調子が良いですが、<br /> 次回のｵｲﾙ交換も早めにしたほーが良さそーです(苦笑)。
    6:鯛ﾔｶﾝ松本さんこだわり ...
  • ※ おまけ(？)。<br /> <br /> <br /> ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換前の、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の油圧。<br /> <br /> 普段は1.4前後ですが、<br /> 前回のﾊﾞｰﾀﾞﾙ DAC ＆ ﾌｫｰﾐｭﾗ10でｵｲﾙに汚れを取り込み薄まり(？)、少し低めの1.3前後。
    7:※ おまけ(？)。 ...
  • ※ おまけ(その２)<br /> <br /> ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ＆ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ注入後、１週間後の油圧。<br /> <br /> <br /> ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に1.0前後と、低めです(汗)。<br /> <br /> <br /> ﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄがまだ馴染んでいないのか(しばらく普通に乗るよーに言われてます。)、<br /> はたまた残留ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液の影響か(ｴﾎﾞは純正ｵｲﾙｸｰﾗｰ内にﾌﾗｯｼﾝｸﾞ液が多少残るそーです。)、<br /> 単純にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの粘度の違いの為なのか(7.5W-60 → 10W-50)…。<br /> <br /> どちらにしても、次回早めにｵｲﾙ交換をして様子を見よーと思います。
    8:※ おまけ(その２) ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > ミッションオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2015年02月10日
   

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