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あけとの"ちび銀" [スズキアルトワークス]

整備手帳

作業日：2019年11月17日

キャン角１° 戻し

キャンバーの調整が下部ボルト部の長穴式のなので微妙な調整ができません。

調整レンジはMaxか（ネガ２度ぐらい）、そうでないか（純正相当）の２選択。

長穴なので途中のビミョーな調整は自信ありません。

１°戻したい。。。

うーん、どうしよう。。。

そこで諸先輩方の整備手帳を徘徊してたらスズキ純正キャンバーボルトを発見!

純正品より細身で数ミリのガタ（遊び）を与え１°ぐらいポジにもネガも調整できるそうです。

本来は、下の穴に挿入して使うのですが、今回は上の穴に挿入。。。（な、なんか文章が。。。やばい）（汗）

それぞれ矢印方向へMaxに。

下で２°ネガ方向、上で１°ポジ方向

現在、トータル１°前後のネガキャンかな?

うん、だいぶスペース確保できました。

これで、タイヤチェーンのクリアランスも取れ、スタッドレスにも優しい角度に。

純正でもスタビライザーがバンザイしない事に気づき、ついでにスタビリンクを純正に戻しました。

硬性は純正のほうが低そうですが、軽量化とコトコト音対策です。

作業のご褒美!!!

「@Redworks さん

頑張ってて筋トレしても
筋肉が疲れるだけで全然モリモリにならない(泣

プロテイン飲んだらお腹壊すし
ソイにしたら筋肉でなくお腹が出てきたd(￣￣)

ハーフのスクワットは効果的面で膝の痛みが緩和！
腹筋と背筋も腰痛にバッチリ効きますね！」

何シテル？ 06/21 22:17

単車一筋でしたが、兄の12AサバンナRX7で車の魅力に覚醒４気筒　=> ４気筒 => ３気筒 => ３気筒 => ６気筒 => ４気筒　= > ３気筒 ...

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