走行会に向けて？（今更ですが（汗））

車も既に廃車にされ手元にないですが、気持ちの整理も
ついたので中途半端な状態だった整備手帳も終わらせます。
内容は対したこと無いんですが（汗）
オイルクーラーをＡＢＳアクチュエータがあった場所の下、バンパーの運転席側に移動したんですが此処には
ウオッシャータンクが有ります。
こいつを取り外した車はエアコンレス、ウオッシャー
タンクレスの漢？な仕様でしたがうちは普段乗りで
使うので無理です（笑）

ということでこいつを使いました。
サニトラ用のタンクです。これを助手席側にとり付けました。ウオッシャーの液の圧力は落ちましたが使用上
問題は有りませんでした。

オイルクーラー側のインナフェンダーはネット仕様で
抜けが良くなるようにしていました。
単に外した車がこういう仕様なんで一緒にはずして
つけただけです（笑）

ローターの渕に段つきが出てきていたのでローターも
全交換です。程度の良い中古にですけど（笑）
新品のＦスリット無しは在庫してるんですが、もったいないので先に中古から（＾＾；
ちなみにこれも例のエンジン外した車からのいただき物です。
良い物件でした（笑）

でダクトも引きなおしました。クリアランス的にギリギリですが助手席側はサニトラタンクとホーン、７５パイ
ダクトが収まってます。

ダクトの穴はこんな感じです。○型じゃなくひょうたん型と言うか変な穴なのは此処からウオッシャー液を
入れるためです。
容量の少ないサニトラタンクなのに液の補充にバンパーかインナフェンダー外すのでは面倒過ぎますよね（笑）

ダクトの先端には例のファンネルを使いました
寸法ばっちりすぎて笑っちゃいました（＾＾；

でとりあえずこんな感じです。若干上についてるのは
固定が面倒なんで近場の穴を利用したいい加減さの為です（笑）
でも走行会のブレーキの状態によっては再度ブレーキダクトの取り付けも考えていたので上側に付けていたという真面目な理由も少し有りますよ。

結果車的には申し分無い状態で久々の走行会でしたが、良い感じでした。あとはお疲れエンジンに少し手を加えるかお宝エンジンに載せ変えすればほぼ満足の車だっただけに相手の不注意による事故で廃車にされたのは悔しいです。
現在、この路線で復活に向けて頑張っています。