八百のブログ一覧

先ほど帰宅でありました。

本日は飲み、ではなく、純粋にお仕事でありました～。

今週は後半遅くまでがんばりました。

がんばればがんばるほど、忙しければ忙しいほどいい感じでありますね！

そして週末が凄く楽しく過ごせるのであります^^

今週末も予定がたくさんで嬉しいです^^

ではおやすみなさいませ～^^

※ところで午前「様」ってどなたなんでしょうか（笑

さて、いよいよ同乗走行であります。松原選手、以前ＦＤでレースに参加されていたとの事で親近感がわきます^^

エイトのＤＳＣもよくご存知で長押しで全切りにされました。

先ほどのブレーキ残し目。第１ヘアピンのところで「私の足が見えますか？」と言われ、見てみると結構なところまでブレーキ踏まれています。

「なるほどなるほど」と納得。

そしてそれよりもヒールアンドトゥのやり方がよくわかった、というのはここだけの秘密であります（笑

１周目はそういうところを確認しながらゆっくり目で周回。

２周目は全力です。
第１ヘアピンのブレーキングポイント、結構ぎりぎりまで粘っても平気、第２ヘアピンも。などやっぱり同乗はためになりますね^^
どこをどう走ったらよいか、がホントによくわかりました。
この走りを自分流に手に入れなければなりません。うんむ。

３～４周してもらって残りの時間は１人で走ります。
ＤＳＣ全切りになっていたのを一旦エンジンオフしてＯＮに。やっぱりＤＳＣを切る気分にはワン切りでもまだなりませぬね（笑

メインストレートのブレーキングなどを早速実践したりブレーキングを残したて見たりとしてみました。
戻ってボンネットを開けますと、エアクリボックスのあたりになにやら飛沫が。泥かしら？コースアウトはしてないしなー、などと思っておりましたが、３本目の後、４本目の後、とどんどん増えます。
ここで、はた、と気づきました。

くーらんとガフキデテイルノダ。

エイトはリザーバータンクとエアブリーザータンクが一緒になっている（という解釈であっているでしょうか）ので、そのタンクにラジエターキャップがついていて、それで温度が上がって、その、あの、ごにょごにょ・・・。
というわけで吹くわけです（汗

まあ多少なら吹いてもいいわけですが、毎回吹くという事はどんどんクーラントが減っている、ということですので精神的にもよくありませんね。実際にはこのタンクの全量が出ちゃわない限りだいじぶ、ということなのでありましょう（違ってる気がするけど）。

水温はＯＢＤ２経由で１１４度とかですので蒸気がでちゃうほどではありませぬが、もう少しクーリング走行をした方がよさそうです。

さて４本目５本目となりますとだいぶ慣れてきて、ぎゅぎゅいと踏んでおりますとＤＳＣの介入が多くなってきました。
がりごりごがっがごりこらてめあほめ、というような音がして、ぎゅりんとぐれっぱちが滑りつつ立ち直る動きをいたします。
これが結構な体への負担があり（きっとぐれっぱちにも）ましてびっくりいたします。
きっとＤＳＣの介入が起き始めているのに気づかず、同じ動作を続けるのでそんな介入になってしまうのだと思いますが、ＤＳＣランプがぴかぴかと光るのはなかなか確認できないんですよね^^;;;;

よくフル介入が起きるのが最終コーナー。
ここはきついコーナーですが、立ち上がりを早くしないとその後のストレートに響くので早めに開けたい、ずるっとくる、がりごりごがっがごりこらてめあほめ、ぎゅりんちょ、となるわけです。

こんなに介入するのはもちろん初めてでありまして、どうしてよいのやら・・・。
とりあえず介入しないように走ってみようとしますが、その加減がよくわかりません（汗
その後も最後まで介入されたりされなかったりでありました。
次は、も少し考えた走りをしないとですね^^;;;;

さすがに５本目となりますとだいぶおなかいっぱいであります（笑

それでもクーリング気をつけながら、最後に走った回で本日のベスト、５０秒７２２が出たわけでありますから、走れば走っただけ上達した、ということになりましょうか。
まあ、今後はどうなるかわかったモノではありませぬが（爆

そして全てを無事に走りきりました！
ちょっと疲れましたね。汗もたくさんかきましたし^^
正直前泊よりも後泊にした方がよかったかな～と思いました。

ゼッケンと計測器をはずして受付へ。
するとガラガラをまわして抽選です。
見事銀玉がでまして「ちょっとイイモノ」をゲット^^
ダンロップのタオルでありますー。タオルってたくさんあると嬉しいもののうちのひとつですよね！

私のグループが最後に走ったので、その前のグループの方々は早々に片づけられ、三々五々帰られていきました。
もちろん全ての回を走らずに帰られた方もいらっしゃいましたし、体験走行は午前中のみでしたので、後の回になればなるほど空いておりました。
最後の回は５台くらいだったでしょうか。走りやすかったです^^

帰りは関越でエアを噛んだブレーキをぐいぐい踏みながら帰りましたとさ（笑



初めてのサーキット走行。

すごくすごく楽しくて自分でもびっくりいたしました。

勘というか感じだけで走ったり、いろいろなことを考えて走ったり。
ここをこーしてあーして、と考えているかと思えば、きっとすごく無表情でハンドル切っていたときもあったと思います。
不思議ですね（笑
でも全体的には走っていて考えること多すぎかもしれませんね（笑

本庄は狭い道好きの私（爆）には結構相性があっているかも知れませんね～^^

さて、次は富士スピードウエイ編ですよ！

このような感じで周回を重ねていきますとコース上に何があるのかを見る余裕が出てきます。
まずメインストレートエンドに白線が横に書いてあります。
これ、コーナーから５０mラインでしょうか。ブレーキングの目安になります。

バックストレートにも同じような白線がありました。便利。
それからコース図の上のほうにＢパドックというのがありますが、ここがちょっと高い位置、２階建ての屋上くらいの高さでありましょうか。
ここで見てる方が何名かいらっしゃいました。あと、ピットロードの真ん中あたりに建物があるのですが、そこのテラスで見てる方もいらっしゃいましたね。

それから走行中、運転席側の窓は閉めなければいけないのですが、助手席は開けてもいい（とい説明だった・・・はず・・・）ということだったので全開で走っておりましたが、最終コーナーを抜けるとき、第４の「！」ポイントになるのですが、結構スポンジバリアに近づくので、ぐおーという音がしてちょとビビります（笑

３周くらいいたしますと、私もぐれっぱちもあっつくあっつくなって参りましたのでクーリング・・・。
エアコンを入れてゆっくりとまわりますが、ぐれっぱち、１周では冷えてくれませぬ>_<
他の方をパスさせるポイントがメインとバックのストレートくらいなので他のところはそこそこ速く走りますとあまり冷えないのであります。
水温は常に１００度超。１１０度を超えることも^^;;;;;;

そんなこんなでチェッカーがふられ、全車ハザード点灯であります。
ゆっくりと　走りながらコースの外へと出ます。
ぐれっぱちをとめて降ります。

暑い！メットも暑いしツナギも暑いしグローブ・・・はそんなに暑くないです(・_・
汗だくなので、地元名水で作った氷のかき氷サービスに飛びつきたいところでありますが、ぐれっぱちのボンネットを開けて気持ちだけでも涼しくなってもらいます。

そしてカキ氷へＧＯ！

うー幸せ～。

暑いときは体の中からも冷やさないとですね！
によによしながら食べていると１回目のリザルトがでました。
５４秒。
遅いのはわかっておりますが、すごく遅いのかそこそこ遅いのかちょっと遅いのか。
そこらは全くわかりませんでしたが、なんか、満足（笑

一息ついて写真撮ったり、トイレ行ったり、頭を水でしゃばしゃばしたり（これ、暑さ対策にばっちりです）しているうちにもう２本目の時間です。
１２分を６グループでまわしていくので次の走行までは１時間あるのですが、何だかまわってくるのが早い感じがいたします。

２本目はプロドライバーの方が自分の走行を見ていてくれて、後からアドバイスがもらえることになっています。
２本目も無事走り終わり、汗だくになって帰ってきてボンネット開けてカキ氷。このパターンであります（笑

そしてコース脇の事務所棟２階へと行きます。
当日の私の担当プロドライバーはこの方。
松原亮二選手であります。
こんなオッサン相手にいろいろと教えてくださいました^^
まず、基本としてコーナー手前でブレーキングをしっかりしてからコーナーに入る、というのはできていますね、とのこと。

えへへ～^^

次に、どこら辺まで踏んでも大丈夫か、というのもなんとなくわかってる感じですよね、とのこと。
いやいや、これはわかってないですぞ～>_<
結果的にそうなっているようにみえたのかしらん。
タイムは５２秒ちょっととなっておりましたので申告いたしますと、初めての走行にしてはなかなかいいタイム、とのこと。

えへえへ～^^

基本としては大きな問題はありませんから、今度はもう少しブレーキングを残しめにして荷重のかけ方を考えて見ましょう、とのこと。

荷重・・・。

理屈ではわかっております。フロントへの荷重移動、とか、左右の荷重移動、とか。
でもなかなか自分ではよくわからない、ってのが本音であります（大汗
もっと慣れてくるとわかるのかなあ・・・。それともセンスの問題なのかなあ・・・。うーみゅ（・o・
理屈と体感が合ってくれるといいんですが・・・。

３本目は松原選手の同乗走行となりますが、その前に昼休みでありますね^^

昼休みにはコンビニおむすび（ロータリーだけに笑）を買ってありましたが、私は外にいるとおなかがすごくすくタイプなので、おむすびは温存。
食堂に食べに行くことにいたします。
カレーと焼きそばと冷やし中華。
カレー３００円、焼きそば２００円という激安であります。
夏はやっぱりカレーでしょ、というわけのわからん理由をつけてカレーへ。

きゅうりの漬物とらっきょがありましたので、「これ、もらっていいすか？」とお聞きしたところ「ウチの手作りだからいくらでも食べてね。きゅうりは水分たくさんあるから食べなさい～」と。
遠慮なくたくさんとってぱりぽりと食べました^^　カレーも美味でありました^^

さーおなかがいっぱいになりますと眠くなるのは人間の常、いや動物の常でありまして、私も椅子に座ってうとうとといたしました。

そうこうしているうちに午後の走行が始まります。
参加されていた車はいろいろな種類でありました。中でも速かったのがＦＤとＳ１３。見た目の速さがとんでもなかったです。
４駆のハイパワー車も速かったですねぇ。最後の立ち上がりからメインストレートが速い速い！
私があんな速さで走ったら間違いなくスポンジバリアとこんにちはですね^^;;;;;

このペースで書いているとどんどんたまってしまいますので、今日は多めに致しましょう。

初心者講習をうけたここはエアコンが効いていて、なおかつサーキット全体が見渡せます。
すでに第１グループの走行が始まっておりましたので、しばし見学です。

は、はやい感じするー>_<

あんなにびゅんびゅん走るのでありましょうかーというくらい速いです。
しかしながらエキゾーストもいい音が聞こえてまいますしスキール音もいい感じです。
こっちの高揚感が勝ちました（笑
だんだんわくわくしてきて先ほど抱いた不安も片隅に追いやられて、早くぐれっぱちのところへ戻ろうと、事務所棟を後に致します。

今回は１グループ１０台で第１から第６の６グループ、合計６０台走ります。私が参加したビギナークラスは第５、第６の２グループ２０台です。
第１から第４までもタイム別にグループわけがされていますので極端に速い車と遅い車が一緒になる事はないようであります。

さあ、どんどんと時間がたっていきます。
ヘルメットを準備し、グローブも出しておきます。

着替えをしていなかったので、紆余曲折を経て？購入したツナギを着ます。下はぱんちゅだけで、上はミズノのなんとかという吸湿速乾のシャツを着ます。アスリート、とかロゴが入っていてちょと恥ずかしいですね^^;;;;

ツナギは生まれは初めて着用いたしましたが、最初は腕が折れるかと（笑
まあ、何回か着るうちに慣れましたが^^;;;;
それから上半身を脱いでいるとだんだん下がっちゃいます（笑
気がつくと裾をずるっこずるっこと引きずっていて、鼻水たらしてる頭悪い子チャンみたいになってます（汗

背の高さにあわせるとおなかがぶっかぶっかなのでそういうことになっちゃうのかも知れませぬね。
きゅっと締まったドライビングスーツが欲しいですね^^

さあ、いよいよ第５グループが走り始めました。
１２分後には私の所属する第６グループが走り始めますのでヘルメットをかぶりグローブを装着し自分で写メをとり（爆）ぐれっぱちに乗り込みます。

すっごく心配していた「頭がルーフに着いちゃうんじゃないの？」という問題は見事クリア！
憧れのＴＥ７１に初めて乗ったらルーフに頭が着いちゃってショックだったトラウマは未だに消えておりませなんだが、ぐれっぱちはだいじぶでありました^^
シートをちょと寝かせ気味にしたからかもしれませぬが^^;;;;

さあ、ここからは写真がひとつもありませぬので皆様想像力をたくましくしてお読みくださいまし。
コース図コース図を見ながらがお読みいただくと臨場感が増すと思われます（笑

パドックから１コーナーのところのコース入り口へとぐれっぱちを進めます。
ビギナークラスは最初の３週が完熟走行でありまして、先導者に続いて走ります。その間は追い越し禁止でありますね。
私は５、６番目くらいでありましたでしょうか。そこからですとタワーのシグナルやフラッグは見えませんので前の車（アルトだったかな？）に従います。

第５グループのチェッカーが振られいよいよ第６グループの出走です。

前の車について、ゆっくりとコースイン。
を、結構スピード出してますね！
先ほど教わったラインと前の車のラインをかさねながら走っていきます。
「！」マークの箇所も実際に走りながら確認していきます。なるほどさっき言われた「！」の理由が実際に走ると良くわかります。
ＦＳＷではその危険性がわかるまでには全く至らなかったわけでありますが（爆

１周が１キロちょっとですのであっという間に３周が終わり、一旦ピットロードへと入ります。
ここからいよいよ全開走行となります。
初めてのサーキット全開走行！ワクワクは最高潮に達します。

前の車も全開でかっ飛ばしていきますので、私ももぐれっぱちのアクセルペダルを床まで踏んでガソリンをじゃんじゃか送り込みます。

まずメインストレートをだんだんと左に寄りながら走ります。

途中で３速に入っていますので１００キロは軽く超えておりますね。
ぎりぎりまで左により、早めのブレーキング。うふふ。

第１ヘアピン前でしっかりとブレーキングしてヘアピンをアウトからインへ。
クリッピングポイントを後ろ目にとりアウトへと抜けます。うひょー。



少し左にきりバックストレートへ。
この先が最初の「！」ポイントです。
コースのほぼ真ん中をブレーキングしながら左に少しきります。くだってるー。うひー。



そんなにオーバースピードではありませんでしたのでだいじぶ。
ここはブレーキをずっと残しながらインに切り込みました。うひょひょ。

右側にタイヤバリアが迫りますココが第２の「！」ポイントですががモノともせず（うそ）Ｓ字へと入ります。
ここは左に目いっぱい寄り、２速でピー音（8500）ｊまでひっぱりブレーキ。アウトインアウトで抜けます。うきき。



この先左によりますと端っこはちょと段差がありますので注意しながらシケインへ。
ここから第３の「！」ポイントです。
２速でハーフアクセル、右、左、と切り返しながら巻き込まないよう気をつけて抜けていきます。うししし。



その後３速に入れますがが・・・。


最終コーナーの進入をどうするのかが、すかっと抜けました（汗
頭真っ白。


アウトからだったか真ん中だったかインに入ってしまうのか。
そんなことを考えているうちにすぐにブレーキングして２速に落とさねばなりません。
仕方ないので一番中途半端な真ん中から最終コーナーへアプローチ。
縁石をちょっと踏みながら第４の「！」ポイントを過ぎ、コントロールラインを通過！

タイムの掲示板なんぞ見ている余裕もなく（見てたとしても最初の周はゼロ表示でしたが（笑）１コーナーを３速に入れながら通過いたしました。
うっきー。うっしょー。どっこいしょー。

ミーティングではスケジュールなどの説明と注意事項などを話され終了。引き続いて初心者講習であります。

をっと。忘れておりました。

受付のあとだったか前だったか、サーキットタクシーがありまして、コースを３周くらいしてもらえます。私も早速番に乗り込みます。
ライン取りやブレーキングについて教えてもらえます。これ、参考になりました。
その後コースを歩いてみます。

１周１．１キロくらいのコースですのですぐに歩けますね。

コースレイアウトはこちらです。

メインストレートは２６０ｍであります。
１８０度の第１ヘアピンの後バックストレート、その後再度１８０度の第２ヘアピン。
Ｓ字から１８０度ターンしてシケイン。
最小コーナーで３００度くらい回り込んでコントロールラインとなります。

先ほどのサーキットタクシーで教わったとおりのラインをてくてくと歩きます。
縁石の高さなんかも一応確認してみたりして、「ふっふーん」とうなってみたり（笑
舗装の端っこにあった石をよけてみたり（笑
気分はなんだかそれなりになります（笑
コースを歩いていた方はもう１人だけいらっしゃいました。
その方は熱心に写真を撮っておられ、２周くらい歩いていたようでした。

さて、初心者講習でありますが事務所棟（といってもプレハブな感じでありましたが）の２階で行われます。
コース図があり、走行に当たっての注意点、コースアウトしやすいコーナー、そしてその理由などを説明されます。
あとはフラッグの説明でありますね。緑黒黄色チェッカーの説明を受けました。

コース図の「！」マークのところは説明を受けました。
１つ目はバックストレートエンドの第２ヘアピン。
ここはストレートエンドが若干下りになっていてブレーキングが遅れて飛び出すとグラベルからガードレールへ。
２つ目は第２ヘアピン立ち上がり。
立ち上がりで開け過ぎる、もしくはオーバースピードで曲がりきれないとダンロップの看板、タイヤバリヤへ。
３つ目はシケイン立ち上がり。
右左と切り返したあと姿勢が乱れたり、オーバーになって巻き込んで左手土手へ。
４つ目は最終コーナー立ち上がり。
ここは普通に膨らみすぎるとスポンジバリアへ。



えーっと。




ぐれっぱち、ダイジョブカナ(・_・





がんばろーっと（・o・



というわけで多少ビビリながら初心者講習を聞き終えました。