八百のブログ一覧

というわけでレッスン三昧の八百です。
パーツはあとアレとアレが揃えばもうお腹いっぱいですので（ﾏﾀﾟﾅﾉｶ）ＵＤＥを向上させるという名目のたくらみであります。

今回も写真が全くございませんので覚悟してお読みくださいませm(_ _)m

デジスパイスニューカルチャーレッスンとは？
デジスパイスのロガーとソフトを使って、ラリードライバーの田口幸宏さんが走行データをもとに講習をしてくれます。

当日は８時３０分からブリーフィングということなので、１時間前には着かないと！と思い、５時起き４時間睡眠からの５時３０分出発です。
当日は秋分の日でしたが、５時に起きたらまだ暗い！
そうです、こういう季節になってきたのですね～。
早起きして白い息を吐きながら、真っ暗いなかをぐれっぱちの停まる駐車場へとによによしながら歩くのです。

ま、２３日はそこまでじゃなかったですし、発進するころはうっすら明るくなってましたが（笑

環七へ出て２０号へと向かいます。
先日は２０号を左に折れて幡ヶ谷から首都高にのり、Ｃ２に入って３号線を東名方面へと向かう、という贅沢をして見ましたが、気持ちいいけどあんまり時間変わらないのでは、という疑惑が出たので今回は２０号右に折れてを環八まで進みます。
途中のＧＳでガソリンを満タンにし、携行缶にも２０リッター投入します。
セルフでは携行缶に給油できないので、店員さんが給油してくれるＧＳです。

携行缶を使うのは、「ガソリン半分以下にして軽量化しちゃうぜ！」というわけではなく、ＦＳＷの本コースを２本走ると、家に帰り着く頃には貧乏ランプが点灯してガソリンの残量がギリギリになってしまうからです。

給排気を全て換えてからは３０分２本走ると、おうちまでたどり着けません・・・。
じゃあ途中で入れればいいじゃんか、ということになるのですが、帰り道は東名を使うと渋滞で確実に危険がアブナイので、山越えからの道志道ルートで帰るコースになりますと、途中ＧＳがありません。
厳密に言うとＧＳはあるのですが、私の行きつけの都内ＧＳが１７０円くらいのときにハイオクが１８０円もするＧＳばかりですので、２０リッター入れて２００円も違うと、少しの手間で携行缶を使ったほうがお得ですね！

ちなみに今回は満タン出発＋携行缶２０リッターで２０分２本。
帰ってきて家の近くでギリギリまで給油した量が４４リッターですから、エイトの６５リッタータンク（！）だとほんとうにギリギリのところですね。
つまり３０分２本だとやっぱりアウトです。

あ、前置きが長くなりました。

さて、ＦＳＷに到着しますと、７時３０分枠を走る車がたくさん^^
いつもはＢパドックの方に行きますが、今回はピット集合なので２７番ピットへ。
ピットを使ってよいか判らなかったので、外で準備していると田口さんが到着され「ピット使ってよいですよ～」とのこと。
早速全部おろした荷物（なんだかいろいろあるので結構な量）を積んでピットへ。

既に３台のクルマが停まっていて、ポルシェ２台とセリカ１台。
ポルシェのお１人は外国の方。フランスの方だったかな？でも日本語おじょうず^o^
もう１人のポルシェの方は私よりもお歳を召した方で、デミオレースに参加されているそうです。
セリカの方は私の同じくらいかな？とてもとても速いかたです。

準備が終わって走行券を買いに行きます。
ＮＳ－４のＢ券とＤ券なのですがＦＳＷのイベントなのでとっとと売ってくれます（笑
そして半券も切られちゃいます。
コースインはノーチェックだぜ！と思いましたが、そもそもピットスタートの人たちってノーチェックでは・・・。
はっ！いかんいかん！いろいろいかんです（爆

ブリーフィングでは今日の流れのお話と自己紹介をしました。
流れは簡単。デジスパイスをつけてログをとり、みんなのログを見ながらデジスパイスの使い方とみんなの走行へのアドバイスが行われる、というものです。

さて１本目。
ピットから出ると後の車がぴかぴかとパッシング。
んー？と思ったらクロハチ☆71号車さんではないですか！
なんたる偶然！ってほどでもないか^^;;;;;;
でも何かわくわくしてチャイム？を待ちます。

台数がそこそこありましたが、何度かクリアはとれました。
がー。
８秒７７９というタイム。
前回のベストラップが１０秒１７３でタラレバベストが８秒９８３ですので、前回よりはいい感じ♪

コカコーラをもっと思い切らねば！というところと１００Ｒからのヘアピン。
ダメダメな最終セクションのタイムが少し上がったのがよかったのかも。

実はコカコーラは１００ｍ看板あたりでブレーキをいつもより軽めにしてして向きを変え・・・られなかったのでそのまま飛び出しちゃいました^^;;;;
当然ながらイエローが振られてしまいました。新品のパッドだったのでちょっと煙もあがっちゃいました。皆さんすみません・・・。

さあ走行が終わってログの解析と講習です。
ピットのについている小部屋ではなく、あれ、なんていうのかな、ピットの手前？にある建物の中の２階の部屋ですね。
天井が鉄板の屋根直接なので真夏はさぞかし暑いだろうな～。

おっきいモニタが用意されていますし、田口さん含めて５名なので講習環境はとてもよいですね。
あ、みんなノーパソ持ってきてる・・・。私は紙のノートです！

いーのー！！

田口さん、ご自分で「どＳ」とおっしゃってましたが、とても優しく親切丁寧に１人１人の走行を見ながら解説をしてくれました。
いろいろな講習に出ていますが、そのたびに目からウロコが何枚も落ちて、口から国旗がどんどん出てくる手品師みたいになってますが、今回もどんどんうろが落ちます。
そもそもボトムポイントとクリッピングポイントが違うことがある、というのをきちんと教えてもらったのは初めてでした。
無意識のうちにそれが理解できていて、ずれている事はもちろんありましたが、どこがボトムポイントでどこがクリップなのか、というのを改めて勉強するとウロコぽろぽろです。

あと、プリウスで突っ込みすぎたときがあり、そこでぐーっとブレーキを踏んだのでボトムスピードがすごくおちたところがありました。
当然その区間は遅いはずなのですが、他のラップグラフと比べると、突っ込みすぎたときと通常ラップとの差がほとんどありませんでした。
ボトムが落ちすぎた後の加速が素晴らしいからなのですが、それはなぜでしょう？？？
皆さんおわかりになりますか？
不思議ですね～^^;;;;;;

そんなことも判っちゃうログってすごい！
Ｇグラフの見方も教えてもらいましたし他にもいろいろで、完全に元を取りました（笑

いろいろダメダメな私のログではありましたが、１コーナー前とダンロップ前のブレーキングだけは誉めてもらえました。
講習の最初に「こういうところ（高速からのフルブレーキ）で詰めてもあんまりタイムは変わらないんですよね」といわれた後でしたが（泣

さあ、いろいろな課題をもらって２回目の走行に臨みます。

今回は課題をちゃんと紙に書いて車内に貼る、という通常の私では考えられない行動からもヤル気が感じられますね（をぃ
本コースは幸いストレートがヒマなので紙を見ている暇がありますが、ショートでは無理でしょうねぇ^^;;;;

２本目のほうがクリアが取れた感がありましたが、結果は８秒７０９。

１００分の７秒タイムアップだぜ！ってか誤差の範囲かもだぜ！でも四捨五入すれば０．１秒だからそれはそれでまあアリかもだぜ！

というわけで、またまたログ解析へ。

と。

なんたが日焼けしたちっちゃいおじさんが入ってきました。
はーてー？と思ったらなななんと関谷正徳さんじゃないですか！びっくり！
どうも外国の方とお知り合いのようで、ちょっとふらっと寄って見た、みたいな感じでした。
田口さん、やりにくかったでしょうねぇ^^;;;;;;;;
関谷さんには以前のTOYOTA Driver Communication For Fisco License Holderでいろいろ教えていただきましたが、本コースについてお話が聞けたのはラッキーでした。

で。

面白い、といってよいかはアレですが、田口さんも関谷さんもやっぱりそれぞれの意見と考えを持ってらして、そしてそこに絶対の自信のお持ちなのですよね。
それは土屋圭市さんもそうでしたし寺田陽次郎さんもターザン山田さんも谷川達也さんもそうでした。
プロのドライバーとしては当然といえば当然なのでしょうけれど、私なんぞはいつも「ふーんむっ！」と感心してしまうのでした。

さあ、２本目の解析ですが、１本目でダメ出しもらったところ、直っているところと直っていないところの両方がありました。
クルマを前後に揺らすような走りはＮＧだよ、ということなのですが、１００Ｒがそこから抜け出せていません。
あとはボトムポイントがまだずれている感じ。
そ、そりゃあ言われてすぐ全部直せたらもっと早く走れるさっ>_<
ということでまだまだ精進が必要な私でありますね！

最後にデジスパイスの使い方をいろいろ学んで終了。
時間を大幅にオーバーしてのみっちりじっくりした公衆でした。
途中でお腹が減って目がくらんだのは内緒です。
田口さん、ありがとうございました！

そしてピットで片付けを始めようとするともっちぃぃぃさん登場^^
さらにミラがピット内へ進入（笑　
びっくりのミセガワさん登場でありました。
もっちぃぃぃさんは２回目の走行中に、というか私のイスに座って待ってました（笑
ミセガワさんはもっちぃぃぃさんのシェイクダウンの立会いだそうです。

その後はもっちぃぃぃさんの走行を２階の休憩室からミセガワさんといろいろな話をしながら見ていたところ、もっちぃぃぃさん見事ベスト更新。
もっちぃぃぃさんのＵＤＥの向上とＲＳ－ＳＰＯＲＴＳの凄さをまざまざと見せ付けられました。
こりゃあいよいよ私もあのホイールにRS-SPORTSを組まないとか・・・。
いやいやいやいやいやその前に２６５の走りをもっとがんばってからですね！

ログってLap+で見てはいましたが漫然と見ていて、理屈はわかるもののどこがどうだからどうなんだよ、ということがよくわからんちんでした。
なのでＹＵ２さんに甘えて解析していただりしていました（ありがとうございます！）。
今回の講習で他の方の解析も一緒に見て、どういう風に見ればいいのかの片鱗を感じることができたのは大きな収穫です。

この日は本当に充実した日でした。
早起きして高速をクルージング。
サーキットにきて新しい方と知り合いレッスン。
サーキット走って２００キロオーバーからのフルブレーキング。
コーナーを攻める楽しさ。
そして仲間と会って楽しく話す時間。
仲間と別れひとり山道を走る楽しさ。

ぐれっぱちは丸一日がんばってくれました。ありがとうね)^o^(

※そうそう、何故に突っ込みすぎても挽回できたか、ですが、ボトムスピードが落ちたことによってクルマの向きがきっちりかわり、直線的に加速できたこと、です。
いかに車の向きをちゃんと変えてからアクセルを踏むことが大事か、ということがよくわかりました^^
そういえばＹＵ２さんにもずっと前に言われてたっけ^^;;;

既に休日の間にブログを書くことができなくなっている八百です。
皆様、毎日元気でお過ごしでしょうか。

３連休はほぼ予定通りの行動となりました。ぶらぼー！





まず初日はリアルテックさんへリアルチェックへ。

連休初日ということで通常であれば２時間かからないところを念のため３時間前に出発です。
あ、もちろん途中でご飯を食べる時間も含めて、ですが。

私の家から筑波へいくには首都高中央環状線、Ｃ２経由でいきます。
Ｃ２から５号への合流で混みましたが、その後はスムーズでありました。
常磐道もまあまあＯＫ。
ところが谷和原出口が渋滞との事。
どこがどこが？と思ったら本当に出口が大渋滞でありました。
２９４に出るまで１５分くらいかかったかな？
トラック、というかトレーラーが多かったです。ながーいコンテナ積んでるやつですね。
お仕事ご苦労様ですm(_ _)m

さて、294に出てからも少し混んでいましたが、それもつかの間。快適なドライブを楽しみます。
お昼を食べる時間も取れて、お腹いっぱいの状態で到着～。

ご夫婦でにこにこと出迎えていただきました^^

今回のメニューはリアルチェック、油脂類交換、カーボン落としです。
前回はほぼ１年前。
エイト祭りの前にお邪魔しましたが、今年はエイト祭りのあと。
あ、別にどうということではないのですが、違いを述べさせていただきました（笑

で。

今回はプラグコードがアウト→交換、インテークパイプのゆるみ→締めていただきました、キャスターが変→とりあえずそのまま^^;;;
こんなところでした。
あとは、アイドリング不調があったので見てもらいましたがどうにも再現しなかったのでとりあえず様子見になりました。

ぶーっと走っていて、前の信号が赤になると私はクラッチ踏んでそのまま惰性で進む（ニュートラルにはしない）ということをします。
またお山の下り（特に道志みちでの上り方向。トンネル越えた後はずーっと下っているのでアクセル踏まずに帰れます（笑））でもギア入れたままクラッチ踏んだままにしたりします。
そうするとクラッチ踏んで、回転が下がるのですが、ECU君的には、１、急激に回転が下がる（フライホイールが軽いので）→２、やべえエンストするかも→３、燃料噴射～→４、回転あがる→５、やべえ回転上げ過ぎた→６、燃料絞る～→２に戻る、見たいな事を繰り返す感じでしょうか（んなわきゃない）。

たまにしか出ないのでよくわからんちんですね。

他はＯＫ！
カーボン飛ばしは恐ろしいほど白煙が出たそうですが、残念ながら見逃してしまいました>_<

今回も丁寧に見ていただきありがとうございました。
帰りもご夫婦でお見送りでした^^

帰りの道ではエンジンが軽く回るようになった感じです。カーボン落としとＲＴ－０１のおかげでしょうか^^
ギアオイルもすこすこでいい感じです♪

あ、ただ圧縮が・・・。
前後は差が無くて良いのですが、８キロを割る数値。
うーんむ。
可もなく不可もなく、ということですが、現状ではどうにもなりませんので、ただ現実を受け入れるのみ、でありますね！

さあ、１日目のことでここまで書いてしまいましたが、２日目です！
３日目も長いよ！

２日目は午前中に野暮用を片付けまして、ミセガワさんのお店へ表敬訪問です。
ぐれっぱちがちょっときちゃなかったので、洗車してからＧＯです。
いつもガソリンを入れているセルフのお店、２４時間営業ですが、昼間は店員さんがいて洗車とかしてくれますので初依頼。
１０００円しない価格でにシャンプー洗車後、店員さんがエアで水滴を飛ばしてくれて、拭き上げてくれます。
呼ばれたので乗ろうとすると、店長らしき方が、サーキット走ってるんですか？と。
ぶっといタイヤはいて、キャンパーつきまくり。セミバケ入って４点ベルト、ここまでならまだ町乗り仕様、峠仕様でもありですが、でっかいＧＴウイングの台座だけトランクについてて、ウイング自体は室内に、となるとまあサーキットしかないでしょう（笑

その方もインプでばりばり走っていらしたようですが、今はリッター２０キロのプリウスだそうです^^;;;;;

あ、また余計な話で長くなりますね^^;;;;;

さて、東名に乗って秦野中井インターで降り、県道を走っていきます。
ナビ美には「渋沢駅」と指示しましたので２４６へと出ようとします。
そこで、はた、と思い出しました。
車高が低いクルマは反対車線から入らないと危険がアブナイ、ということを。
なので急遽２４６を超えて進みます。

お店の前に来ますと既にエイトが２台^^
お仲間が談笑中のようです。
反対車線から慎重に入りフロントはＯＫだったのですが、最後のアプローチで右サイドががりっといってしまいました（笑
まさにエイト殺し！
あ、私がへたっぴなだけですが（爆

知ったお顔が４名いらっしゃって、ミセガワさんも交えて楽しくお話^^
できたばかりでキレイなお店でした。
設備もばっちりで、こういうガレージがあったらものすごく嬉しいなあ、などと考えておりました。
４名さまはお帰りになり、私１人に。
ずっとおしゃべりしているわけにもいかず、ミセガワさんはお仕事へ。
お客さんが見えたりしていると、もっちぃぃぃさん、登場。
私は珈琲をご馳走になっただけですが、もっちぃぃぃさんは特価のハイグリタイヤをご購入！

ミセガワさん、何にも買わずすみませんm(_ _)m

結局閉店時間までお仕事のジャマをしつつ居座った後、帰路へと付きました。

じゃなかった、御殿場のホテルへ向かいました。
途中東京方面への殺人的渋滞情報を聞きつつ、連休最終日に帰る自分の身を案じながら・・・。

さて、ホテルへと着きまして、翌日は８時受付開始ですから睡眠時間には少し余裕がありますね。
今回ホテルをとったのは、朝がきついからと時間が決まっているので遅刻できないからです。

今までもたびたび事故渋滞があったりして冷や汗をかく事がありました。
渋滞があるかも、と考えて出るとものすごく早く着いてしまうことになったりと効率が良くありません。
ならばいっそホテルに泊まった方がいいのでは、ということで今回はホテルに。
ＦＳＳＴの前日も泊まりたいけど金曜日だからなぁ。うーんむ。
でも６時から受付とかだものなぁ。うーーーーーんむ。

ま、いっか（笑

さて、「Be a driver.　マツダ・ドライビング・アカデミー」。
情報としてはＦＳＷからのＤＭで知っていましたが、背中を押してくれたのはとよゆきさんでした^^
ですのでとよゆきさんが参加する事はわかっていたのですが、会場に付いたら知っているお顔が他にも３名！
メグ夫さん、じょおさん、ぴょん・きちさん。
なんだかみんな内緒で参加するなんてズルです。あ、俺もか（笑
仲間がいると楽しいですね～。お昼時もほんと楽しかったです。

で。

このイベント、結果から申し上げますと、やっぱり参加してよかった^^
プログラムとしては、こう言ってはあれですがそんなに盛りだくさんではないです。
駆動方式別レッスンの方が盛りだくさん感はありますね。
それは今回のイベントが午前中は全く走らず、講義だけだから、というのもあるかも知れません。
しかし講義の内容は興味深いものですし、「ほほお」となることが多いです。
寺田さんの話も面白いですし！なんと今年でプロドライバーとして５０年目なんですって！

途中本コースの体験走行があったのですが、何度も走っているのでどうもナニだなあ、と思っていたら
メグ夫さんから「体験走行はコースの真ん中を走ると新しい発見がありますよ」とのこと。
なるほど！と思って実践しましたが、そんなことをしているのは私だけで、みんなの和を乱すイカレポンチになってしまいました（笑
いまさらですが気づいたのは１００Ｒはけっこう下って登っていて、ちょうど底の辺りが肝なのでは、ということ。
い、いまさら？

午後のパイロンスラロームも楽しかったですね～^^
自分で１本走ってから、寺田さんのロードスターでの同乗走行、その後２本自分で走ります。
このパターンがよかったです。
自分で走ってみてから、寺田さんのお手本を見る。
目からウロコが落ちまくってキラキラしてました（笑
クルマを曲げるのはアクセルなんですね～。

ま、その後の本コース走行では活かしているヒマがありませんでしたが（をぃ

参加車種はアドバンスクラスではエイトが一番多かったでしょうか、次いでロードスター、セブンという感じ。
みなさん楽しそうに走っておられました^^

さあ、最後は本コース走行。
１５分２本という変則的な枠でしたが、１本目と２本目の間に寺田さんの話が聞けるということでした。
ところがスラロームから帰ってきてのんびりしていたらなんと１本目の走行開始です。
あわててスーツを着て出ていくも、４周しかできず・・・。
帰ってきて寺田さんののお話聞いて質問コーナー。
どなたも質問なさらないので、私が質問。

八「あのープリウスへのアプローチなんですがー」
寺「プリウスってどこ？」
一同「（笑）」

なんて事がありました。

質問への答えはプロドライバーでも十人十色だそうです。
ダンロップからの立ち上がりでプリウスへのアプローチはもう決まっている、ということでしたが言われてみればそうかもです。
が、今の私はそこまで攻められていないので迷うしふらふらしてしまうのです。
セオリーとしては１３コーナーをアウトインアウトからのミドル～アウトということです。

さて、気温もそこそこ下がりクルマにはいい感じ。
リアルチェックでも特に問題なし。
ということは今度こそＵＤＥですね。

結果。

前回と同じようにセクターベストで比較です。
ＦＳＳＴは全てのセクターをベストで走れたベストラップです。

　　　　　　　　　　ＦＳＳＴ　　　 　　　前回　　　　　　今回　　　ベストとの差

セクター１ 　    ２７．７５８　　　２８．３６９　　　　２７．９５９　　　０．１９１
セクター２ 　    ３９．６９５　　　４０．１４９　　　　４０．０８４　　　０．３８９
セクター３ 　１’００．０４８ １’０１．５５０　 　１’００．９４０　　　０．８９２

　　　　　　 　２’０７．５０１ ２’１０．０６８　 　２’０８．９８３　　　１．４８２

最高速　   　 ２１３km/h　   　 ２０６km/h   　　　２０６km/h　　    　７km/h

ラップタイムで比べるとベストとの差は１．４８２。

セクター３が遅すぎです・・・。
結局タイヤが完全に余っているのでしょう。
１分切らないとダメです。

ＤＳＣが介入するのは１００Ｒのみ。
245で経験した、コカコーラでＤＳＣオンなのにイン巻きしそうになるほどの攻めができていません。
あ、それは違うか（笑

とにかくもっともっと限界まで行かないとタイムアップは到底望めないですし、おそらく２４５で走ってももっと遅いだけでしょう。
１コーナーも１５０m看板過ぎたらすぐブレーキではなく、もう少しずつ詰められるはず。
コカコーラも気持ちはいいけど、まだ詰められる。
１００Ｒはいい感じかもだけど、下りきったところからの走りがダメなのでは。
ヘアピンはボトムもあげなきゃだし、向きの変えるタイミングも早くしなきゃ。
３００Ｒはいいとしてダンロップ手前のブレーキングはまだ余裕がある。
その後はもう正直どうしていいのかわからなくなりつつあるけど、少なくとも最終の立ち上がりはなんとかせねば。
全体的にブレーキ踏みすぎ感ありなのでそこを考えねば。

課題が山積ですが、その方が燃えますね(^o^)！
前回のブログで、セッティングではないか、クルマが不調なのではないか、とご心配頂いた皆様、ありがとうございます。
原因はただのウデでした(-o-;;)

とはいえやっぱりコースを走っているのは、ほんと、楽しいです。

特に２本目はぴょん・きちさん、とよゆきさんと絡んで走れて楽しかったですね～。

ＦＳＳＴで恥かかないように今後もがんばりまぁす！

だんだんと涼しくなりつつある昨今、皆様いかがお過ごしでしょうか。
ブログを書くのもすっかりご無沙汰になり、何してるにグチを書くのもナニなほど繁忙な八百であります。
なんだか歳を感じる瞬間が増えている気もいたしますが、あまり気にしないことにいたします（笑

９月、先週は７日にFSWRCに行ってその後秦野の楽しいタイヤ屋さんに寄る予定で、猛烈に眠いのに４時３０分にちゃんと起きました。
しかしながら天気がグズグズしていたので、７時３０分の枠を見送り、９時の枠にあわせてもう１時間眠りましたが、５時３０分におきてみますと、雨も本格的になってきていて、Yahooのピンポイント天気で小山町も雨。
少し前なら、雨でも練習！だってFSSTが雨かもしれないものね！うふ！とか言いながらいそいそと出かけていたはずですが、今回はちょっとパスと相成りました。
タイヤ屋さんごめんなさいm(_ _)m

で！

この３連休はどうすんのかと。

まず１日目はリアルテックさんへ。
１年ぶりのリアルチェックです。

ディーラーさんでは６ヶ月ごとに点検はしてもらっているものの、やっぱり専門ショップでの点検はいろいろ安心感があります。
私は行きつけ？のショップがございません。
いわゆる老舗のショップさんは、人見知りで引っ込み思案で奥ゆかしくて気は優しくて力なし、おまけヒビリで白髪交じりの私にとってはどうにも敷居が高く、なかなか思い切れません。
そんななか去年初めて、エイト乗りの皆さんに評判のリアルテックさんに勇気を持って訪問してきました。
ま、それ以来行っていないのですげれども^^;;;;
前回は触媒崩壊が発見されたり、２個ある冷却ファンのうち１個が壊れてるのも発見されたりしたので、今回もちょっとドキドキであります^^;;;
実はアイドリングが安定していなかったりもするので、加速の鈍さが湿度と気温のせいであればよいのですが、またなんかヘンなことがあったら泣きます。
泣いて泣いて目を真っ赤にした後に、上を向いて歩くことにいたします。

さあ、２日目は箱根定期オフへ、といいたいところですが、諸般の事情でいけませぬ・・・。
最近行けてない、というか何だか結構参加している気になっていますが、実はまだ２回くらいしか参加しておりません>_<
前回が台風で中止になってしまっただけに今回いけないのは非常に残念ですが、致し方ないですね。
またよろしくです。

３日目はFSWで行われる「Be a driver.　マツダ・ドライビング・アカデミー」に参加してきます。
このイベント、去年は参加を見送ったイベントです。
ちょっと割高感があるので「う～んむ」と思っていましたが、なかなかプロドライバーの話を聞ける機会はないですし、レッスンともなれば、平日を除くとチャンスは年に数回あるかないかであります。
私のようなサーキット初心者かつ残り時間が少なくさらに覚えが悪い奴は、もってとばりばりいろんな刺激を受けないと、ということで参加であります。
Ｔゆきさん、よろしくです^^

朝８時受け付け開始の夕方１７時くらいに解散の丸一日イベントになりますので、ちょっとキツイですががんばってきます。
なのでもしかしたら前泊して、１４日に楽しいタイヤ屋さんにお邪魔できればな、などと考えております^^

３連休後は２３日にFSWRCに行く予定ではあります。
最近２０分枠（新設された？）が増えましたが、アンケートの結果でしょうか。
確かに３０分は長い、という方もいるかと思いますが、私は３０分の方が余裕があっていい気がいたしますね～。
あ、４０分枠は勘弁ですが、２３日は１枠目が４０分なのは内緒ですね！

どこかでお会いしたならばよろしくお願いいたしますm(_ _)m