FD3S 勉強会（その５）

以下、マツダ発行の「アンフィニRX-7新型車の紹介」より抜粋。

キャタ・コンバータ
● モノリス・コンバータは2段べット方式で、蜂の巣状の触媒単体（コーディライト）に白金およびロジウム金属をコーティングしたモノリス型三元触媒により構成されています。

作動
１． 触媒の性質
三元触媒は、CO ，HC を酸化し、NOx を還元します。
還元作用　NO2 + HC = N2 + CO2 + H2O
　　　　　　　NO2 ＋CO = N2 + CO2
酸化作用　O2 + HC = H2O ＋CO2
　　　　　　　O2 + CO = CO2

２． 触媒の作用
(1) CO ，HC 排出の多い運転領域では、ポート・エアを供給して1，2段目とも酸化触媒として作用します。
(2）常用運転領域では、スプリット・エアを供給して1段目を三元、2段目を酸化触媒として使用します。
(3）高速領域では、エア・カットし1段目，2段目ともに三元触媒として使用します。


　はい。さっぱりわかりませんが、良い仕事をしてくれてるのだと思います。
　高価な貴金属（白金：プラチナ）が使われていますね。
　もう少し勉強してみましょう。

　ウィキペディアによると、

　三元触媒（さんげんしょくばい）は、ガソリン車の排ガス中の有害成分を還元・酸化によって浄化する装置。排気管の途中に設けられている。3種類の物質を同時に浄化することからこの名称が付けられた。
　
　ガソリンを燃料とする自動車の排ガス中に含まれる有害物質は、主に炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOx）であるが、それをプラチナ、パラジウム、ロジウムを使用した触媒装置により同時に除去する。
　つまり、炭化水素は水と二酸化炭素に、一酸化炭素は二酸化炭素に、窒素酸化物は窒素に、それぞれ酸化もしくは還元される。

　効率よく酸化・還元をするためには、ガソリンと空気が完全燃焼し、かつ、酸素の余らない理論空燃比であることが必要であり、このため排ガス中の酸素濃度を酸素センサー等により絶えず測定して、この情報を元に燃料噴射量等をコントロールする必要がある。


　・・・、それでエアポンプやコントロールバルブなんかの補器類が備わっていて、上記の（1）～（3）を機能させてるんですね。


　さて、これが中古で欲しいのですが、ネットで検索すると6000円くらい。送料入れて7000円くらいでしょうか。
　でもなかなか･･･。素性がわからないので。。

　どなたか不要なものでまだまだ使えそうなものをお持ちでしたら、もう少し安価で譲っていただけると助かります。


　あ、勉強ついでにお願いしてしまいました＾＾；



　さて、今日は一日お休みでしたので、図面作成を進めてました。

　で、出来たのがコレ。





　今日は前サスクロスメンバーを正規の位置に動かして、それからタワーバーを追加しました。

　だいたい図面の格好になったと思います。

　あと、空白に何か描き入れるくらいでとりあえずの完成にさせたいところです。


　中国滞在はあと1週間続きます・・・。